[發(fā)明專利]一種單渦輪回收能量的并并聯(lián)R式汽車減振器與方法

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• 申請?zhí)枺?/td>: 201810075630.3
• 申請日: 2018-01-26
• 公開（公告）號: CN108458029A
• 公開（公告）日: 2018-08-28
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 容強(qiáng)
• 申請（專利權(quán)）人: 華南理工大學(xué)
• 主分類號: F16F9/32
• 分類號: F16F9/32;F16F9/46;F03B13/00;B60G13/08;B60G15/06
• 代理公司: 廣州市華學(xué)知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 44245
• 代理人: 蔡克永

本發(fā)明公開了一種單渦輪回收能量的并并聯(lián)R式汽車減振器與方法；在其上油倉和下油倉輸油口之間的管路上，串聯(lián)有并聯(lián)的毛細(xì)管調(diào)阻段、并聯(lián)的毛細(xì)管調(diào)頻段、單渦輪能量回收段。單渦輪能量回收段包括：單向閥V₆、單向閥V₃、單向閥V₄、單向閥V₅、渦輪T和發(fā)電機(jī)G。當(dāng)液壓油由上油倉的A油口依次流經(jīng)調(diào)阻段、調(diào)頻段、單向閥V₃、渦輪T、單向閥V₄進(jìn)入下油倉時；液壓油推動渦輪T，渦輪T驅(qū)動發(fā)電機(jī)G發(fā)電；實現(xiàn)伸張行程的振蕩耗能回收。相應(yīng)地，減振器也可以實現(xiàn)壓縮行程的振蕩耗能回收。本發(fā)明解決了振蕩耗能無法回收的問題。同時還可以降低液壓油的運行溫度、提高減振器的使用壽命。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及液壓式汽車減振器領(lǐng)域，尤其涉及一種單渦輪回收能量的并并聯(lián)R式汽車減振器與方法。

背景技術(shù)

汽車的減振方式主要有液壓式、氣壓式、電磁式。液壓式是目前用得最廣泛的汽車減振方式。液壓式減振器中的液壓油在振蕩過程中需要產(chǎn)生阻尼，而產(chǎn)生阻尼的過程是一個需要消耗能量的過程。我們將該振蕩過程消耗掉的能量稱為振蕩耗能。目前，液壓式減振器的振蕩耗能是浪費掉的能量，其原因是液壓減振器中沒有振蕩耗能回收裝置。

如圖1所示，這是一個矩陣并并聯(lián)毛細(xì)管可變系統(tǒng)固有頻率的減振器。它包括車架、彈簧、缸體、上油倉、活塞、下油倉、車軸、調(diào)阻段、調(diào)頻段。

調(diào)阻段由并聯(lián)的4路毛細(xì)管、電磁閥組成。這4路毛細(xì)管都盤成了M型。這4路毛細(xì)管分別是毛細(xì)管R8、R4、R2、R1；它們的長度相等且分別串聯(lián)電磁閥V_R8、V_R4、V_R2、V_R1。這4路毛細(xì)管的面積之比是8:4:2:1；即它們的面積是按照8421的二進(jìn)制編碼規(guī)則來排列的。調(diào)節(jié)電磁閥V_R8、V_R4、V_R2、V_R1的組態(tài)S_Rn即可調(diào)節(jié)阻尼。

調(diào)頻段由并聯(lián)的4路毛細(xì)管、電磁閥組成。這4路毛細(xì)管都盤成了M型。這4路毛細(xì)管分別是毛細(xì)管m8、m4、m2、m1；它們的長度相等且分別串聯(lián)電磁閥V_m8、V_m4、V_m2、V_m1。這4路毛細(xì)管的面積之比是8:4:2:1；即它們的面積是按照8421的二進(jìn)制編碼規(guī)則來排列的。這四路毛細(xì)管的最小毛細(xì)管m1的直徑d_m1大于調(diào)阻段的最大毛細(xì)管直徑d_R8一倍以上。調(diào)節(jié)電磁閥V_m8、V_m4、V_m2、V_m1的組態(tài)S_mn即可調(diào)節(jié)系統(tǒng)固有頻率。

在如圖1所示的液壓式減振器中，因為沒有振蕩耗能回收裝置，所以存在著振蕩耗能無法回收的問題。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于克服上述現(xiàn)有技術(shù)的缺點和不足，提供一種單渦輪回收能量的并并聯(lián)R式汽車減振器與方法，解決振蕩耗能無法回收的問題。

本發(fā)明通過下述技術(shù)方案實現(xiàn)：

一種單渦輪回收能量的并并聯(lián)R式汽車減振器，包括車架1、車軸7和液壓缸3；所述液壓缸3的上端通過其活塞桿連接車架1，液壓缸3的下端缸體連接車軸7；液壓缸3內(nèi)的活塞5將液壓缸3分為上油倉4和下油倉6；其所述上油倉4和下油倉6輸油口之間的管路上，自上而下依次連接有調(diào)阻段、調(diào)頻段、單渦輪能量回收段；即，調(diào)阻段的D油口連接上油倉4的A油口，調(diào)阻段的C油口連接調(diào)頻段的G油口，調(diào)頻段的H油口與下油倉6的B油口之間的油路上設(shè)置單渦輪能量回收段；

所述單渦輪能量回收段包括：單向閥V₆、單向閥V₃、單向閥V₄、單向閥V₅、渦輪T和發(fā)電機(jī)G；