[發明專利]汽車節油環保排放二種方案和裝置

在審

• 申請號: 201810075343.2
• 申請日: 2018-01-25
• 公開（公告）號: CN108060974A
• 公開（公告）日: 2018-05-22
• 發明（設計）人: 李宏江
• 申請（專利權）人: 李宏江
• 主分類號: F02B33/00
• 分類號: F02B33/00;F02B33/44;F02B39/10;F02M25/10;B60K13/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.汽車節油環保排放二種方案和裝置其特征是：1、全壓加氣裝置包括防振壓氣機或空氣壓縮機(1)、儲電池(2)、儲氣瓶或袋(3)、限壓閥(4)、逆變器(5)、三通閥(6)、發動機吸氣口(7)、平臺架(8)、管道(9)，其組裝特征是：在汽車后倉或在汽車后底部設置一個平臺架(8)、在平臺架(8)上安裝空氣壓縮機(1)或者在防振彈王點上改換安裝防振壓氣機；該防振壓氣機由雙管打氣筒割短若干個組合構成，并將若干氣管聯通統一輸氣到儲氣瓶或袋中，空氣壓縮機(1)與逆變器(5)電連接，逆變器(5)與儲電池(2)電連接、空氣壓縮機(1)的出氣口與儲氣瓶或袋(3)的進氣口連接通，儲氣瓶或袋(3)的出氣口與限壓閥(4)的進氣口連接，限壓閥(4)的出氣口與管道(9)進氣口連接，管道(9)出氣口與三通閥(6)的進氣口連接；三通閥(6)出氣口與發動機吸氣口(7)連通；儲電池(2)與汽車原有的儲電池并聯電連接；其中平臺架(8)采用槽鋼在汽車底部兩側大梁焊接或螺絲固定伸出端加橫梁；上或下加吊桿支撐，中間加橫梁上面加平板組成；空氣壓縮機依據汽車的吸氣量或排量定制或選購可供0.1-8公斤氣壓的空壓機；儲電池采用最新發明鋰電池組成；儲氣瓶或袋采用煤氣大瓶或者采用耐壓的氧氣袋；限壓閥采用氧氣限壓閥；逆變器采用適合空壓機功率的大一倍功率的穩壓逆變器，三通閥采用配有只能進氣不能出氣的單向進氣門的三通閥，用于防止壓縮空氣斷供或不夠時發動機可吸入自然空氣繼續運動做功；發動機吸氣口采用膠管加外圍拉緊圈，當管道(9)插入或套入時用于外圍拉緊不漏氣。

2.汽車節油環保排放二種方案和裝置其特征是：2、為了更提效節油更經濟實用，采用在汽車尾部行里倉(11)配裝臺制氧機或氧氣瓶(12)，氧氣減壓閥(13)、電磁閥(14)、導氣管(15)、汽車發動機進氣口(16)、汽車發動機電源開關(17)組成的純氧供氧氣系統，向發動機吸氣口供應氧氣，用于增加汽車發動機氣缸壓縮空氣的含氧量，獲得燃油燃燒更充分更完全、所排放的尾氣更環保、節約燃油更多的效果；其組裝步驟是：在汽車尾部行里倉(11)固定制氧機或氧氣瓶(12)、制氧機或氧氣瓶(12)的出氣口與氧氣減壓閥(13)的進氣口連接、氧氣減壓閥(13)與電磁閥(14)進氣口連接，電磁閥(14)出氣口與導氣管(15)的進氣口連接導氣管(15)從后往前插入汽車發動機進氣口(16)內；電磁閥(14)與汽車發動機電源開關(17)電連接；用于同步向發動機起動時供氧氣，讓發動機起動更容易更省油；也是為了更省氧氣供應量，防止浪費氧氣；其中所述的制氧機選用制氧量適中，重量較輕的，并配有儲氣袋和調節閥門的制氧機；氧氣瓶選用現有的氧氣瓶較重會降低節油效果，應選用耐壓質量輕的氧氣瓶可提高節油數量。