[發明專利]一種具有間隙消除結構的汽車座椅地滑軌

有效

• 申請號: 201810074491.2
• 申請日: 2018-01-25
• 公開（公告）號: CN108327583B
• 公開（公告）日: 2019-10-11
• 發明（設計）人: 張江林;蔣紅輝;賀龍輝;范業帝;陶惠家
• 申請（專利權）人: 延鋒安道拓座椅有限公司
• 主分類號: B60N2/07
• 分類號: B60N2/07;B60N2/08
• 代理公司: 上海天翔知識產權代理有限公司 31224
• 代理人: 呂伴

本發明公開的一種具有間隙消除結構的汽車座椅地滑軌，包括下滑軌總成和上滑軌總成，其間隙消除機構包含一軸設在上滑軌長度方向至少一端上的消除間隙凸輪，消除間隙凸輪的回轉中心軸線垂直于上滑軌長度方向；在下滑軌上的鎖止窗口面的底面上設置有一沿下滑軌長度方向延伸的間隙消除面，在上滑軌總成與下滑軌總成處于鎖止狀態下，消除間隙凸輪的凸輪面在一力作用下與間隙消除面接觸，以消除上滑軌總成與所述下滑軌總成之間的Y方向間隙和Z方向間隙；在解鎖狀態下，鎖止機構驅動消除間隙凸輪動作，使消除間隙凸輪的凸輪面與間隙消除面脫離接觸。本發明的消除間隙凸輪與所述鎖止機構聯動，減小滑動的摩擦力，具有滑動助動力小的優點。

技術領域

本發明涉及汽車零部件技術領域，特別涉及用于汽車座椅大行程滑動的手動調節地滑軌，尤其涉及一種帶有自鎖性能且與鎖止系統聯動的間隙消除功能的具有間隙消除結構的汽車座椅地滑軌。

背景技術

隨著汽車技術的發展以及消費者對汽車舒適性要求的提高，伴隨著近幾年MPV等多排座椅的大空間車型銷量突飛猛進，以及未來無人駕駛汽車的發展，市場對汽車座椅具備大行程調節和多排座椅共軌的需求將會是一種趨勢，所以發展大行程地滑軌的技術也是順應市場的需求。但大行程地滑軌技術不同于傳統的短滑軌技術。它獨特的應用領域以及超長的調節行程限制了它的獨特結構，同時也對地滑軌提出了新的性能要求。

目前大行程地滑軌中進行間隙消除的技術主要存在以下幾種：一是采用與解鎖聯動的互動塑料件來消除間隙；二是采用組合彈簧加V形輪來消除間隙；三是直接采用塑料件來消除間隙。但是上述消除間隙方案均不太理想。

發明內容

本發明所要解決的技術問題在于針對現有大行程地滑軌中間隙消除所存在的不足而提供一種帶有自鎖性能且與鎖止系統聯動的間隙消除功能的具有間隙消除結構的汽車座椅地滑軌。

本發明所要解決的技術問題可以通過以下技術方案來實現：

一種具有間隙消除結構的汽車座椅地滑軌，包括下滑軌總成和上滑軌總成，其中：

所述下滑軌總成包含一下滑軌，所述下滑軌包含至少一條沿所述下滑軌長度方向延伸的鎖止窗口面，在所述鎖止窗口面上沿所述下滑軌長度方向間隔設置有若干下滑軌鎖止窗口；

所述上滑軌總成包含上滑軌和一安裝在所述上滑軌上的鎖止機構，并在所述上滑軌上沿所述上滑軌長度方向間隔設置有若干上滑軌鎖止窗口，所述鎖止機構中的鎖止板上的鎖止齒分別與嵌入到所述上滑軌鎖止窗口和所述下滑軌鎖止窗口中，實現上滑軌總成與所述下滑軌總成的鎖止，同時消除所述上滑軌總成與下滑軌總成之間的X方向間隙，解鎖時，所述鎖止機構中的鎖止板上的鎖止齒退出所述下滑軌鎖止窗口；解鎖后，所述上滑軌總成沿所述下滑軌長度方向在所述下滑軌上往復移動；其特征在于，

還包括至少一間隙消除機構，所述間隙消除機構包含一軸設在所述上滑軌長度方向至少一端上的消除間隙凸輪，所述消除間隙凸輪的回轉中心軸線垂直于所述上滑軌長度方向；在所述下滑軌上的鎖止窗口面的底面上設置有一沿所述下滑軌長度方向延伸的間隙消除面，在所述上滑軌總成與所述下滑軌總成處于鎖止狀態下，所述消除間隙凸輪的凸輪面在一力作用下與所述間隙消除面接觸，以消除所述上滑軌總成與所述下滑軌總成之間的Y方向間隙和Z方向間隙；在解鎖狀態下，所述鎖止機構驅動所述消除間隙凸輪動作，使所述消除間隙凸輪的凸輪面與所述間隙消除面脫離接觸。

在本發明的一個優選實施例中，所述消除間隙凸輪上的凸輪面具有一段圓弧凸輪面；所述圓弧凸輪面的圓心向所述鎖止機構方向偏離所述消除間隙凸輪的回轉中心；所述圓弧凸輪面與所述間隙消除面的接觸點同所述消除間隙凸輪的回轉中心之間的連線與所述圓弧凸輪面與所述間隙消除面的接觸點同所述圓弧凸輪面的圓心之間的連線之間形成一自鎖角。

在本發明的一個優選實施例中，所述消除間隙凸輪上的凸輪面沿平行于所述消除間隙凸輪的回轉中心軸線的截面為V形面或平面或凸球面。