[發明專利]兩輪電動車輛

在審

• 申請號: 201810073669.1
• 申請日: 2018-01-25
• 公開（公告）號: CN108357601A
• 公開（公告）日: 2018-08-03
• 發明（設計）人: J·V·雷迪;M·B·沙伊科
• 申請（專利權）人: TVS電機股份有限公司
• 主分類號: B62K11/00
• 分類號: B62K11/00;B62K11/02
• 代理公司: 北京市鑄成律師事務所 11313
• 代理人: 王珺;徐瑞紅

本發明提供了一種兩輪或三輪電動車輛(100)。結構構件(105)包括第一傾斜部分(105B)、大致沿縱向方向(F?R)延伸的第一負載支承部分(105C)、以及第二傾斜部分(105D)。牽引馬達(205)輪轂安裝到車輛(100)的至少一個輪(110、145)。電動車輛(100)包括電連接到牽引馬達(205)的一個或多個輔助電源(310A、310B、305AA、305AB、305BA、305BB)。第一負載支承部分(105C)支撐主輔助電源組(305AA、305AB、305BA、305BB)。第一負載支承部分(105C)大致沿著電動車輛(100)的橫向中心(C)布置。電動車輛(100)在由結構構件(105)限定的跨越部分處提供具有負載容納部分的緊湊布局。進一步，電動車輛(100)提高了駕駛性能和穩定性。

技術領域

本發明總體上涉及兩輪電動車輛，并且更具體地但非排他地涉及具有跨越式框架結構的兩輪電動車輛。

背景技術

通常，在兩輪騎乘型車輛中，框架結構從頭管向后延伸。框架結構充當車輛的骨架，其支撐車輛負載。而且，在具有跨越式框架結構的兩輪車輛中，提供了跨越空間。所提供的跨越的空間可用于承載負載或用于騎乘者擱放腳。通常，前輪和后輪安裝到車輛的框架結構。前輪通過一個或多個前懸架可旋轉地連接到框架結構，并且后輪通過一個或多個后懸架連接到框架結構。通常，這樣的車輛設置有與后輪功能性地連接的內燃機，其向車輛提供向前的運動。通常，多個面板安裝到覆蓋各種車輛部件的車輛的框架結構。車輛部件包括具有電起動器系統的電氣部件和電子部件。而且，一些車輛具有防抱死制動系統、同步制動系統或車輛控制單元。電氣部件和電子部件由車載輔助電源供電。

發明內容

通常，具有內燃機的兩輪車輛根據來自用戶的需求提供期望的扭矩和動力。進一步，這種具有跨越式框架結構的車輛由于其緊湊的布局和負載承載空間而廣泛流行。一般來說，在這種車輛中使用汽油作為燃料。然而，由于在內燃(IC)發動機中發生的燃燒過程，這種車輛由于排放物而被熟知。然而，隨著時間的推移，車輛設置有能夠與IC發動機一起操作的電動機。所提供的這種電動機被用于向車輛提供初始力矩，否則車輛由于冷起動和其它原因會有較高的燃料消耗并導致較高的排放。因此，電動機在一定程度上用于減少排放并改善車輛的經濟性。盡管如此，這樣的車輛仍然會產生排放物，并且還需要車輛上的空間來容納大型內燃機。尤其是在沒有外罩的緊湊型車輛中，這樣的問題更為突出。

通常，隨著技術的出現，車輛僅僅使用能夠在寬范圍的速度下提供足夠扭矩的電動機。電動機由例如電池的輔助電源驅動。車輛行駛的行程(距離)取決于使用的電池的容量。需要大容量電池，因為它能夠為車輛提供改進的行程。傳統上，為了容納大容量電池，車輛布局被修改，從而緊湊布局和實用空間受到損害。例如，一些車輛在座椅下方布置有傾斜地布置的電池，并且這種電池僅在座椅組件的打開狀態下才可接近。這對于用戶接近電池以進行更換或其它目的是很麻煩的。而且，布置在座椅下方的電池通常遠離車輛的縱向中心，因此重量分布不均勻并偏置到后輪上，這是不期望的。在一些其它的實施中，電池被布置在跨越空間本身處，從而占據了跨越空間，損害影響車輛的負載承載功能的實用空間。