[發明專利]彈簧鎖定連接器

有效

• 申請號: 201810073562.7
• 申請日: 2014-09-16
• 公開（公告）號: CN108110513B
• 公開（公告）日: 2020-09-15
• 發明（設計）人: O.帕馬特;N.西蒙
• 申請（專利權）人: 泰科電子法國公司
• 主分類號: H01R13/627
• 分類號: H01R13/627;H01R13/639;H01R13/641
• 代理公司: 北京市柳沈律師事務所 11105
• 代理人: 葛青

本發明涉及一種電連接器(10100)，特別是用于機動車輛的安全約束系統的引爆連接器，其能夠與配合電連接器(10200)沿聯接方向(10300)聯接，電連接器包括：鎖定彈簧(10125)，其在釋放位置中是松弛的，彈簧(10125)的加載狀態相反于連接器(10100)與配合連接器(10200)的聯接而作用；連接器的第一位置保證元件(10135)，當連接器(10100)聯接到配合連接器(10200)時，第一位置保證元件能夠沿配合方向(10300、10301)從釋放位置移動到釋放狀態，從而只要連接器(10100)和配合連接器(10200)沒有正確地聯接，則帶來彈簧(10125)的加載；連接器的第二位置保證元件(10150)，第二位置保證元件能夠在不同于聯接方向(10300、10301)的方向(10302)上從釋放位置移動到釋放狀態。

本申請是申請號為201480050858.7、申請日為2014年9月16日、發明名稱為“彈簧鎖定連接器”的發明專利的分案申請。

技術領域

本發明涉及一種電連接器，特別是引爆連接器，其能夠自動地防止與配合連接器的不正確的連接。本發明還涉及一種用于插接連接的電連接器，特別是引爆連接器，用于機動車輛的安全約束系統，包括連接保證裝置，所述連接保證裝置能夠與鎖定彈簧的動作一起，自動地防止相對于配合連接器的不正確的連接。

背景技術

已知的是，在用于汽車工業的電連接領域中，使用包括彈簧鎖定系統的連接器，其中在將連接器聯接到配合連接器的嘗試中，只要施加在連接器和/或配合連接器上的力不足以將它們正確的聯接，則布置在連接器中的至少一個傳統的螺旋類型的彈簧使得能夠將配合連接器推回。在這樣的系統中，已知的是，在鎖定彈簧的釋放位置中，其在連接器中是松弛的，即，在嘗試將其連接到配合連接器之前，并且，在嘗試與配合連接器聯接的過程中，鎖定彈簧沿其軸線方向被壓縮，所述彈簧的壓縮從而阻擋配合連接器的聯接方向。因此，只要施加以聯接兩個配合連接器的力不足以完成所述聯接，即，允許兩個配合連接器與彼此鎖定，由鎖定彈簧的壓縮產生的張力能夠將配合連接器在相反于聯接方向的方向上推回，從而避免了不正確連接的可能性。

在現有技術已知的彈簧鎖定連接器中，鎖定彈簧的壓縮從而必須足夠高以當配合連接器未彼此完全鎖定時允許配合連接器的良好彈出。為了獲得期望的功能，已知的是彈簧鎖定使用至少一個彈簧，該彈簧的簧圈的尺寸和數量是較大的。替代的，同樣已知的是，使用具有小尺寸的多個彈簧，但是也具有大量的簧圈。因此，同樣已知的是，彈簧鎖定連接器殼體的尺寸大于不包括彈簧鎖定的連接器殼體的尺寸，這是由于鎖定彈簧的行程所需的空間導致的。

還從現有技術已知的是，使用連接器位置保證(CPA)裝置，使得能夠監控和保證連接器與配合連接器的適當聯接。在汽車工業中，使用CPA裝置是特別已知的，一方面確保兩個配合連接器正確地聯接并且鎖定，并且另一方面通過額外的鎖定強化配合連接器的鎖定，一個目的在于避免配合連接器的不期望的脫開，例如由于機動車輛的連接元件所經常經受的大量沖擊和強振動。

已知的是，特別地用于機動車輛的座椅安全帶或安全氣囊中的安全約束系統包括煙火裝置，其可基于由車輛的傳感器接收到的沖擊或振動信息而激活安全帶的鎖定或安全氣囊的膨脹。還已知的是，將傳感器的控制單元連接到對應的煙火裝置、或引爆的電纜，端接在電連接器中，該電連接器通常連接到配合連接器插座、或引爆載體。

從現有技術還可以得知的是，引爆連接器，可集成有次級鎖定系統或連接器位置保證(CPA)裝置，使得能夠在可能經常經受沖擊或振動的環境(即在機動車輛中經常出現的情況)中監控和確保與引爆載體的正確地聯接的維持。引爆連接器中，其次級鎖定可使用彈簧，使得能夠將次級鎖定元件從一個預定的位置移動到另一預定的位置。