[發明專利]一種IAHC智能電控懸架系統以及車輛

在審

• 申請號: 201810073249.3
• 申請日: 2018-01-25
• 公開（公告）號: CN108099533A
• 公開（公告）日: 2018-06-01
• 發明（設計）人: 段曉華
• 申請（專利權）人: 廣州市米薩汽車電子科技有限公司
• 主分類號: B60G17/015
• 分類號: B60G17/015;B60G17/052
• 代理公司: 東莞市神州眾達專利商標事務所(普通合伙) 44251
• 代理人: 陳世洪

本發明提供一種IAHC智能電控懸架系統，屬于汽車領域。其安裝于車輛上，包括：CAN總線、壓力傳感器、四個高度傳感器、旋鈕開關、點火開關、儲氣罐、打氣泵、ECU、四個空氣彈簧、排氣閥、分配閥以及五個電磁閥，所述CAN總線、四個高度傳感器、壓力傳感器、旋鈕開關、點火開關、五個電磁閥、打氣泵以及排氣閥分別與ECU通信連接；所述四個空氣彈簧通過空氣管路連接分配閥，所述儲氣罐通過空氣管路連接分配閥，所述五個電磁閥設置于空氣管路上，所述打氣泵與分配閥連接，所述排氣閥連接于打氣泵上。與現有技術相比，其具有自動化程度高、更加智能的優點。

技術領域

本發明屬于汽車領域，具體而言，涉及一種IAHC（Intelligent Automatic HeightControl）智能電控懸架系統以及車輛。

背景技術

空氣懸架以其具有質量輕，剛度可變等鋼板彈簧懸架不可比擬的優勢迅速被廣大消費者認可，在國外，空氣懸架系統在重型貨車上的使用率超過百分之八十，在高速客車和豪華城市客車上已百分之百采用，很多轎車也安裝了這個系統。一輛高品質的SUV既要擁有轎車的舒適性，又要兼顧越野車的通過性能，空氣懸掛系統是實現這個目標的最佳選擇。

目前國內大部分汽車懸架采用的還是鋼板彈簧懸架，當然也有很多主機廠商開始規劃在部分車型上配套空氣懸架系統，但是采用的均為國外引進的空氣懸架系統，國內缺乏自主研發；且現有的空氣懸架系統成本高、不夠智能。鑒于此，本發明提供一種IAHC智能電控懸架系統以及車輛。

發明內容

為解決上述問題，本發明提供一種IAHC智能電控懸架系統以及車輛，其具有自動化程度高、更加智能的優點。

本發明通過下述技術方案實現：

一種IAHC智能電控懸架系統以及車輛，安裝于車輛上，包括：CAN總線、壓力傳感器、四個高度傳感器、旋鈕開關、點火開關、儲氣罐、打氣泵、ECU、四個空氣彈簧、排氣閥、分配閥以及五個電磁閥，所述CAN總線、四個高度傳感器、壓力傳感器、旋鈕開關、點火開關、五個電磁閥、打氣泵以及排氣閥分別與ECU通信連接；所述四個空氣彈簧通過空氣管路連接分配閥，所述儲氣罐通過空氣管路連接分配閥，所述五個電磁閥設置于空氣管路上，所述打氣泵與分配閥連接，所述排氣閥連接于打氣泵上；

所述CAN總線與所述ECU連接，用于將CAN信號發送給所述ECU進行處理；

所述壓力傳感器設置于所述分配閥內，用于實時采集分配閥內公共管路或空氣彈簧或儲氣罐內的壓力信號，將所述壓力信號轉換為AD值發送給所述ECU進行處理；

所述四個高度傳感器安裝于車輛的前橋和后橋上，用于實時采集所述車輛的車身高度值并發送給所述ECU進行處理；

所述旋鈕開關與所述ECU連接，用于接收用戶所選擇的車輛的高度模式，其中，所述車輛的高度模式包括高位模式、中位模式、低位模式以及維修模式；

所述打氣泵和排氣閥分別與所述ECU連接，分別用于接收ECU的控制命令，向分配閥中的公共管路中充氣或將分配閥中公共管路中的氣體泄出，以控制分配閥中公共管路的氣壓；

所述五個電磁閥用于根據ECU的相關控制命令打開或關閉，使空氣在分配閥中的公共管路與儲氣罐與空氣彈簧之間由氣壓高的一方流向氣壓低的一方，從而調節空氣彈簧內的氣壓大小以調整車輛的車身高度；

所述ECU用于判斷所述AD值是否高于一設定的高壓閾值，若所述AD值高于設定的高壓閾值，則停止打氣泵的工作，并打開所述排氣閥將分配閥中的公共管路泄壓到一定值后關閉；

所述ECU還用于在所述AD值不高于一設定的低壓閾值時，啟動所述打氣泵工作向分配閥中公共管路中充氣或打開儲氣罐空氣管路中的電磁閥由儲氣罐向分配閥中公共管路中充氣，待氣壓達到規定值后停止打氣泵工作或關閉儲氣罐控制管路中的電磁閥；