[發明專利]電動自行車的車架

在審

• 申請號: 201810072078.2
• 申請日: 2018-01-25
• 公開（公告）號: CN108100148A
• 公開（公告）日: 2018-06-01
• 發明（設計）人: 黃利明
• 申請（專利權）人: 常州市利凱車輛配件廠
• 主分類號: B62M6/80
• 分類號: B62M6/80;B62M6/90;B62K19/30;B62K19/36;B62K19/32;B62K19/20
• 代理公司: 常州市江海陽光知識產權代理有限公司 32214
• 代理人: 路銳

本發明公開了一種電動自行車的車架，其要點是：包括車架主管組件、鞍座組件、電池盒和腳蹬組件。鞍座組件包括鞍座管和鞍座墊。鞍座墊通過鞍座管固定設置在車架主管組件上。當采用本車架的電動自行車的前后輪均著地時，在車輛縱向（也即從車頭至車尾方向）中心面上，選取鞍座墊的左邊緣與水平面夾角α為30度的坐墊交點做為鞍座左端。電池盒由其寬度方向沿車頭至車尾方向設置在車架主管組件的下部左側中。腳蹬組件的中軸沿前后向轉動設置在五通中，五通可拆卸固定設置在車架主管組件上，位于電池盒的右側，且沿鞍座左端、中軸中心線各拉一與地面的垂直線，中軸中心線與地面的垂直線位于鞍座左端與地面的垂直線的左側0至12厘米處。

技術領域

本發明涉及電動自行車領域，具體涉及一種用于電動自行車的車架。

背景技術

近年來，電動自行車以其便捷性、舒適性及節能環保等特性而得到迅猛發展。隨著使用人群的不斷擴大，用戶對電動自行車的需求也越來越多樣化。但大多數用戶首先都希望電動自行車具有較強的續航能力，而通常電動自行車的續航能力取決于所使用的電池規格，如48V/12AH的電池的續航里程比36V/12AH的電池的續航里程要長。市場上現在普遍采用的是4只12V電池串聯構成48V，4只電池呈2*2陣列設置在相應的基本呈長方體的電池盒中，該電池盒由其長度方向沿電動自行車前后方向（也即從車頭至車尾的方向）設置在電動自行車的腳踏板下方，因此電動自行車的結構受到標準鉛酸蓄電池外形尺寸（長度）的制約，導致其無法安裝腳蹬組件，因此當電動自行車在途中電量耗盡時則只能推行，反而給使用者帶來麻煩。

發明內容

本發明的目的是提供一種結構簡單，確保不降低續航能力的同時還具有騎行輔助功能的電動自行車的車架。

實現本發明目的的基本技術方案是: 一種電動自行車的車架，其特征在于：包括車架主管組件、鞍座組件、電池盒和腳蹬組件。鞍座組件包括鞍座管和鞍座墊。鞍座墊通過鞍座管固定設置在車架主管組件上。當采用本車架的電動自行車的前后輪均著地時，在車輛縱向（也即從車頭至車尾方向）中心面上，選取鞍座墊的左邊緣與水平面夾角α為30度的坐墊交點做為鞍座左端。電池盒由其寬度方向沿車頭至車尾方向設置在車架主管組件的下部左側中。腳蹬組件包括中軸、牙盤、前側曲柄、前側腳蹬、后側曲柄、后側腳蹬和五通。中軸沿前后向轉動設置在五通中。五通可拆卸固定設置在車架主管組件上，位于電池盒的右側，且沿鞍座左端、中軸中心線各拉一與地面的垂直線，中軸中心線與地面的垂直線位于鞍座左端與地面的垂直線的左側0至12厘米處。牙盤傳動設置在中軸的后部上。前側曲柄固定設置在中軸的前端上，前側腳蹬轉動設置在前側曲柄上。后側曲柄固定設置在中軸的后端上，后側腳蹬轉動設置在后側曲柄上。

以上述基本技術方案為基礎的技術方案是：車架主管組件包括車頭管、車頭管支撐管、貨架加強主管底部連接板平叉安裝主管。

車頭管焊接固定在車頭管支撐管的上端上，呈左低右高設置。車頭管支撐管呈左高右低設置。底部連接板左端焊接固定在車頭管支撐管的下部右側上。平叉安裝主管沿前后向水平設置，底部連接板右端焊接固定在平叉安裝主管的中部上。貨架加強主管呈左低右高設置，貨架加強主管的左部下端焊接固定在平叉安裝主管的上側中部上。電池盒設置在底部連接板上側，位于車頭管支撐管的下部和貨架加強主管的下部之間的左部。五通可拆卸固定設置在底部連接板上，位于車頭管支撐管的下部和貨架加強主管的下部之間的右部。

以上述各相應技術方案為基礎的技術方案是：電池盒包括底殼和上蓋。上蓋固定設置在底殼上構成基本呈長方體的殼體。電池盒的右部設有電源輸出接口和充電接口。電池有4塊，4塊電池呈2*2陣列設置在電池盒中，電池的長度方向與電池盒的長度方向一致。