[發(fā)明專(zhuān)利]地下車(chē)站公共區(qū)五段式結(jié)構(gòu)

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201810071598.1
• 申請(qǐng)日: 2018-01-25
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN108035381A
• 公開(kāi)（公告）日: 2018-05-15
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 劉立軍;馬福東;王繼山;劉慧;林嘉;王瑾;殷文華;亢躍華;何佳
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 中鐵工程設(shè)計(jì)咨詢(xún)集團(tuán)有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): E02D29/045
• 分類(lèi)號(hào): E02D29/045;B61B1/00
• 代理公司: 北京集智東方知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11578
• 代理人: 陳亞斌;關(guān)兆輝

本發(fā)明公開(kāi)了地下車(chē)站公共區(qū)五段式結(jié)構(gòu)，包括地下車(chē)站，所述地下車(chē)站的表面設(shè)置有付費(fèi)區(qū)和非付費(fèi)區(qū)，且所述付費(fèi)區(qū)和非付費(fèi)區(qū)均與地下車(chē)站固定連接，并且所述付費(fèi)區(qū)與非付費(fèi)區(qū)之間相互隔離，所述非付費(fèi)區(qū)的后側(cè)設(shè)置有檢測(cè)區(qū)，且所述檢測(cè)區(qū)與地下車(chē)站緊密連接，由三段段式改為四段式，即由原來(lái)的中間付費(fèi)區(qū)兩端非付費(fèi)區(qū)改為中間和兩端共設(shè)三個(gè)付費(fèi)區(qū)，中間分設(shè)兩個(gè)非付費(fèi)區(qū)，可減少車(chē)站長(zhǎng)度節(jié)約土建造價(jià)及系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)能耗，解決車(chē)站公共區(qū)出入口布置不合理需要增加緊急疏散口的問(wèn)題，站廳公共區(qū)任一點(diǎn)距離出入口距離按照《地鐵設(shè)計(jì)規(guī)范》條規(guī)定小于五十米疏散距離，安全標(biāo)準(zhǔn)提高。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及地下車(chē)站公共區(qū)技術(shù)領(lǐng)域，具體為地下車(chē)站公共區(qū)五段式結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

目前軌道交通地下車(chē)站公共區(qū)的功能分區(qū)、流線(xiàn)設(shè)計(jì)、消防設(shè)計(jì)甚至整個(gè)地鐵設(shè)計(jì)規(guī)范最初的編制基礎(chǔ)主要適配于列車(chē)編組為六列的車(chē)站，但車(chē)站的整個(gè)系統(tǒng)設(shè)計(jì)依然沿用六列編組的設(shè)計(jì)理念，因此該類(lèi)型車(chē)站在土建規(guī)模、公共區(qū)功能分區(qū)、線(xiàn)組織流、消防疏散、設(shè)備利用率、節(jié)能以及與城市道路銜接方面。

目前的公共區(qū)布置形式，出入口間距大于《地鐵設(shè)計(jì)規(guī)范》條規(guī)定的五十米距離，有些項(xiàng)目通過(guò)降低安全標(biāo)準(zhǔn)、有些項(xiàng)目通過(guò)在站廳公共區(qū)中部緊急疏散口等方式解決，解決方式不科學(xué)不合理，車(chē)站公共區(qū)按三段設(shè)計(jì)，兩端付費(fèi)區(qū)，中間非付費(fèi)區(qū)，由于付費(fèi)區(qū)在較長(zhǎng)的距離里面布置了四組樓扶梯，造成客流經(jīng)常會(huì)集中到兩側(cè)就近的樓梯，造成公共區(qū)客流密度不均，影響安全，車(chē)站設(shè)備的服務(wù)半徑超過(guò)一百米(環(huán)控設(shè)備的經(jīng)濟(jì)服務(wù)半徑)，設(shè)備負(fù)荷加大，設(shè)備利用率低。

所以，如何設(shè)計(jì)地下車(chē)站公共區(qū)五段式結(jié)構(gòu)，成為我們當(dāng)前要解決的問(wèn)題。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于提供地下車(chē)站公共區(qū)五段式結(jié)構(gòu)，以解決上述背景技術(shù)中提出采用人工方式進(jìn)行灌溉較多，費(fèi)時(shí)費(fèi)力，且無(wú)法確定土壤中的水分是否充足，或者已經(jīng)飽和，不能對(duì)所澆灌的水進(jìn)行量化統(tǒng)計(jì)的問(wèn)題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案：地下車(chē)站公共區(qū)五段式結(jié)構(gòu)，包括地下車(chē)站，所述地下車(chē)站的表面設(shè)置有付費(fèi)區(qū)和非付費(fèi)區(qū)，且所述付費(fèi)區(qū)和非付費(fèi)區(qū)均與地下車(chē)站固定連接，并且所述付費(fèi)區(qū)與非付費(fèi)區(qū)之間相互隔離，所述非付費(fèi)區(qū)的后側(cè)設(shè)置有檢測(cè)區(qū)，且所述檢測(cè)區(qū)與地下車(chē)站緊密連接，所述地下車(chē)站的后側(cè)連接有出站設(shè)備，所述出站設(shè)備的底部設(shè)置有站臺(tái)，且所述出站設(shè)備與站臺(tái)連通，所述站臺(tái)的中心位置設(shè)置有設(shè)備管理器，且所述付費(fèi)區(qū)和非付費(fèi)區(qū)均與設(shè)備管理器電性連接，所述站臺(tái)的表面的兩端設(shè)置有對(duì)稱(chēng)的承重軸，且所述站臺(tái)與承重軸固定連接，所述設(shè)備管理器的左右兩側(cè)設(shè)置有安全疏散通道，且所述站臺(tái)與安全疏散通道連通，所述地下車(chē)站的前端固定有緩沖道，所述緩沖道的前側(cè)連接有進(jìn)站設(shè)備，所述地下車(chē)站的內(nèi)部設(shè)置有滅火系統(tǒng)，且所述滅火系統(tǒng)嵌入設(shè)置在地下車(chē)站中，所述滅火系統(tǒng)的中心位置連接有線(xiàn)組織流。

進(jìn)一步的，所述承重軸上掛接有報(bào)警器，且所述報(bào)警器與滅火系統(tǒng)電性連接。

進(jìn)一步的，所述緩沖道的表面上粘合有防滑條，且所述防滑條呈直線(xiàn)排布。

進(jìn)一步的，所述滅火系統(tǒng)的內(nèi)側(cè)固定有噴水器，且所述出站設(shè)備和進(jìn)站設(shè)備與噴水器相鄰。

進(jìn)一步的，所述線(xiàn)組織流的上下兩端設(shè)有消防疏散指示燈，且所述消防疏散指示燈與滅火系統(tǒng)電性連接。