[發明專利]一種客車的雙通道側置式空調風道

在審

• 申請號: 201810071269.7
• 申請日: 2018-01-25
• 公開（公告）號: CN108215715A
• 公開（公告）日: 2018-06-29
• 發明（設計）人: 楊劍波;任異;劉冬
• 申請（專利權）人: 成都客車股份有限公司
• 主分類號: B60H1/00
• 分類號: B60H1/00
• 代理公司: 四川省成都市天策商標專利事務所 51213
• 代理人: 秦華云

本發明公開了一種客車的雙通道側置式空調風道，包含設于車身的側圍骨架與座椅之間的雙通道風道箱體；雙通道風道箱體是由風道頂板、風道側板、風道底板及端部擋板與車身內封板圍接構成的一端開口的腔體，在雙通道風道箱體內還設有風道隔板將雙通道風道箱體的內腔分為上部風道及下部風道，雙通道風道箱體未設置端部擋板的開口端為入風端；在風道頂板上、風道側板的頂部及風道側板的底部均開設有若干空調出風口。本發明的雙通道側置式空調風道可有效解決部分客車車頂不能設置空調風道及將空調風道設置于車頂時導致車內高度空間不足的問題。

技術領域

本發明涉及客車結構設計技術領域，尤其涉及一種客車的雙通道側置式空調風道。

背景技術

傳統的客車結構中，其空調的風道一般都是采用頂置式，隨著客車種類的日益多樣化發展，頂置式的空調風道已不能適用于如車頂透明的觀光客車或敞篷觀光車等，且在如雙層車等車內空間高度有限的客車中，頂置式的空調風道也不利于提升乘客的乘坐舒適性，如一般雙層車的下層車內高一般在1770-1950mm，其上層車內高一般在1720-1800mm，其高度非常有限，而在車頂安裝風道后需將座高壓縮到900-1200mm，降低座高后容易導致乘客乘坐客車時感覺壓抑，且容易碰頭，但是如果減小風道的高度，則容易導致風道通風截面不足，造成空調效果降低。

發明內容

針對現有技術存在的不足之處，本發明的目的在于提供一種客車的雙通道側置式空調風道，可有效解決部分客車車頂不能設置空調風道及將空調風道設置于車頂時導致車內高度空間不足的問題。

本發明的目的通過下述技術方案實現：

一種客車的雙通道側置式空調風道，包含設于車身的側圍骨架與座椅之間的雙通道風道箱體；所述雙通道風道箱體是由風道頂板、風道側板、風道底板及端部擋板與車身內封板圍接構成的一端開口的腔體，在雙通道風道箱體內還設有風道隔板將雙通道風道箱體的內腔分為上部風道及下部風道，其中，雙通道風道箱體未設置端部擋板的開口端為入風端；安裝時，將雙通道風道箱體的入風端接于空調機的出風口，在所述風道頂板上、風道側板的頂部及風道側板的底部均開設有若干空調出風口，其中，所述空調出風口包含常開出風口和/或可調出風口，且所述常開出風口由出風口安裝座構成，可調出風口包含出風口安裝座及活動安裝于出風口安裝座上的風口撥片；

本發明的客車的雙通道側置式空調風道采用將空調風道設置于車身側圍骨架和座椅之間的側置式結構，在解決了車頂透明的觀光客車車頂不能安裝空調風道的問題的同時，還可有效縮短空調出風口與乘客之間的距離，從而保障空調的出風效果，同時，本發明的客車的雙通道側置式空調風道中還利用風道隔板將空調風道分隔為上下雙通道，在具體使用時，可根據具體的季節溫度等因素，采用在上部風道及下部風道內傳送冷風或暖風甚至在一個風道內送冷風一個風道內送暖風，從而滿足乘客的多種需求，提升乘客的舒適度；

具體布置安裝時，可根據具體的空調送風量需求來設計雙通道風道箱體的截面形狀和尺寸，還可根據車身內部的具體布置，將雙通道風道箱體的截面設計成等截面或變截面。

進一步地，所述可調出風口還包含與所述出風口安裝座活動連接的調節風球，乘客通過調節風球可調節對應的出風口的出風量。

進一步地，設于所述風道頂板上的空調出風口為常開出風口，且優選將風道頂板上的常開出風口的出風方向設為向上或向車窗傾斜。

進一步地，設于所述風道側板頂部的空調出風口為可調出風口，由于該空調出風口送出的風一般會直接吹向乘客身體，故將該空調出風口設為可調出風口，以滿足不同乘客的使用需求。

進一步地，所述風道頂板、風道側板、風道底板及端部擋板均由金屬材料制成，實際中也可根據具體情況采用非金屬板材、型材或成型件制作。

進一步地，在所述雙通道風道箱體的內表面覆有隔熱材料，且在所述風道頂板、風道側板的外表面覆有覆蓋層，所述覆蓋層由織物、皮革或塑料材料制成。