[發明專利]一種測量齒輪嚙合傳動功率損耗裝置及減速器效率測量方法

有效

• 申請號: 201810070974.5
• 申請日: 2018-01-25
• 公開（公告）號: CN108007620B
• 公開（公告）日: 2020-02-11
• 發明（設計）人: 凌建輝;寧斌;周雅杰;王斌
• 申請（專利權）人: 鹽城工學院
• 主分類號: G01L3/24
• 分類號: G01L3/24
• 代理公司: 11371 北京超凡志成知識產權代理事務所(普通合伙)
• 代理人: 趙志遠

本發明提供了一種測量齒輪嚙合傳動功率損耗裝置及減速器效率測量方法，屬于齒輪領域，包括電機、測功電機、轉速轉矩傳感器和兩個齒輪，齒輪包括輪盤和多個輪齒，輪盤上設置有中心孔和多個楔形槽，多個楔形槽沿中心孔的周向呈環形，且多個楔形槽間隔設置，楔形槽朝向中心孔的一端的寬度較大，輪齒卡接于楔形槽；兩個齒輪嚙合，電機的輸出端通過轉速轉矩傳感器與其中一個齒輪連接，另一個齒輪通過轉速轉矩傳感器與測功電機連接。本發明提供的測量齒輪嚙合傳動功率損耗裝置利用輪盤的大小來確定齒輪的直徑，測量前，分別在軸上安裝多個直徑不同的輪盤，在檢測完后可以直接將輪齒安裝到另一個輪盤上，這樣可以不用反復在軸上安裝輪盤，操作起來更加方便。

技術領域

本發明涉及齒輪領域，具體而言，涉及一種測量齒輪嚙合傳動功率損耗裝置及減速器效率測量方法。

背景技術

齒輪是指輪緣上有齒輪連續嚙合傳遞運動和動力的機械元件，齒輪在傳動中的應用很早就出現了。齒輪傳動具有精度高，效率高的優點，在機械結構中，精度越高的機械對齒輪的要求也就越高，需要齒輪自身的精度非常高，且其傳遞效率精確可靠。

發明內容

本發明的目的在于提供一種齒輪傳遞效率檢測裝置，以檢測各種齒輪能在傳動過程中的效率。

本發明的目的在于提供一種減速器效率測量方法，以檢測各種齒輪能在傳動過程中的效率。

本發明是這樣實現的：

基于上述的第一目的，本發明提供了一種測量齒輪嚙合傳動功率損耗裝置，包括電機、測功電機、轉速轉矩傳感器和兩個齒輪，所述齒輪包括輪盤和多個輪齒，所述輪盤上設置有中心孔和多個楔形槽，多個所述楔形槽沿所述中心孔的周向呈環形，且多個所述楔形槽間隔設置，所述楔形槽朝向所述中心孔的一端的寬度較大，所述輪齒與所述輪盤可拆卸連接，所述輪齒卡接于所述楔形槽；兩個所述齒輪嚙合，所述電機的輸出端通過所述轉速轉矩傳感器與其中一個所述齒輪連接，另一個所述齒輪通過所述轉速轉矩傳感器與所述測功電機連接。

本發明提供的測量齒輪嚙合傳動功率損耗裝置利用輪盤的大小來確定齒輪的直徑，測量前，分別在軸上安裝多個直徑不同的輪盤，在檢測完后可以直接將輪齒安裝到另一個輪盤上，這樣可以不用反復在軸上安裝輪盤，操作起來更加方便。

在本實施例的一種實施方式中：所述楔形槽的延伸方向與所述中心孔的軸心線平行，所述楔形槽沿所述輪盤的徑向凹陷，所述楔形槽的槽口朝向所述輪盤的外緣面。

楔形槽可以對輪齒進行固定，同時還可以防止輪齒在輪盤上滑動。

在本實施例的一種實施方式中：所述輪盤還包括多個第一螺紋孔，所述第一螺紋孔與所述楔形槽連通，所述輪齒通過螺栓與所述輪盤連接，所述螺栓貫穿所述第一螺紋孔，所述螺栓伸出所述第一螺紋孔的一端與所述輪齒螺接。

輪齒通過螺栓與輪盤連接，安裝和拆卸都十分方便，同時螺栓還可以避免輪齒沿輪盤的軸心線方向相對于輪盤滑動。

在本實施例的一種實施方式中：所述第一螺紋孔的軸心線與所述中心孔的軸心線平行，所述輪齒設置有第二螺紋孔，所述第二螺紋孔沿所述輪齒的厚度方向延伸，所述第二螺紋孔的凹陷深度小于所述輪齒的厚度，所述第二螺紋孔的一端延伸至所述輪齒的端面，所述螺栓依次螺接于所述第一螺紋孔和所述第二螺紋孔。

第二螺紋孔可以與第一螺紋孔配合，同時，這種螺紋孔讓螺栓只是位于輪齒的內部，避免螺栓對齒輪的工作造成影響。

在本實施例的一種實施方式中：所述測量齒輪嚙合傳動功率損耗裝置還包括反鎖結構，所述反鎖結構包括兩個反鎖環，所述反鎖環上設置有多個卡接部，多個所述卡接部沿所述反鎖環的周向依次設置，所述卡接部的高度大于所述螺栓的螺距，所述卡接部之間形成卡接槽，兩個所述反鎖環設置有所述卡接部的一端相對設置，所述卡接部位于所述卡接槽內，所述反鎖結構位于所述輪盤和所述螺栓之間，一個所述反鎖環套與所述螺栓固定連接，另一個所述反鎖環與所述輪盤固定連接。