[發明專利]一種高層建筑用救生裝置

有效

• 申請號: 201810070795.1
• 申請日: 2018-01-24
• 公開（公告）號: CN108273202B
• 公開（公告）日: 2020-06-23
• 發明（設計）人: 尹佳;王堂銳;張娜
• 申請（專利權）人: 廣西科技大學鹿山學院
• 主分類號: A62B1/00
• 分類號: A62B1/00
• 代理公司: 深圳市中聯專利代理有限公司 44274
• 代理人: 李俊

本發明公開了一種高層建筑用救生裝置，該救生裝置采用滑輪裝置，滑輪裝置上安裝有踩踏部和扶手，逃生人員可以通過踩踏部和扶手從滑輪裝置一側滑下，在滑下過程中，腳部踩在感應墊上，感應墊會感應到有人在逃生，會發送信號給控制器，控制器接收信號并判斷人員數量，通過人員數量來驅動推桿的推進距離，由于人員越多，給滑輪裝置的壓力會越大，需要足夠的摩擦力來防止滑輪裝置旋轉過快，另一方面，為了避免滑輪裝置與阻尼裝置之間的摩擦力過大而使驅動輪旋轉過慢，因此，需要通過判斷人員的多少來控制推桿的推進距離，由于推桿上設置有不同的直徑，對橡膠套擠壓力不同，推桿推出距離越遠，對橡膠套擠壓力更大，進而橡膠套與連接部的摩擦力更大。

技術領域

本發明涉及救生裝置，具體的說是涉及一種高層建筑用救生裝置。

背景技術

高層建筑高度一般都超過100m，而超高建筑的高度甚至會達到300m。這給傳統的消防系統帶來了極大的挑戰。雖然高層、超高層建筑物都配備自動噴淋系統及內部消防水龍。但是自動噴淋系統的作用范圍相對有限；而內部消防水龍則必須由人員進入火場來操縱。更致命的是，如果火災造成高層建筑電路系統受損，則自動噴淋系統及內部消防水龍都會失效。而目前消防所使用的云梯車高度則一般在100m以內，對于超過云梯車高度的高層建筑火災，人們尚無有效手段加以撲救。其次，高層建筑廣泛使用電梯。一旦發生火災，電梯井會形成煙囪效應。新鮮含氧空氣會經由電梯井進入高層建筑內部，這是高層建筑物火災蔓延速度極快的根本原因。同時由于煙囪效應，火災所形成的有毒氣體很容易在高層建筑內蔓延并造成人員傷害。再有，高層建筑內人員集中，按照現有消防規范要求，一旦發生火災，人員只能通過消防樓梯疏散。如果火災發生在較低樓層，燃燒所散發的有毒煙霧會妨礙人員逃離。此外，高層建筑物一旦發生火災，其建筑物內的電力供應就會被切斷，或因電路損毀而失去電力供應。這給高層建筑物的消防救生造成了更在的困難。目前，在高層建筑物發生火災時，如何安全迅速地完成人員撤離及撲滅火災，已成了一個全球所共同關注的課題。

火災的救生方案的著眼點在于預防。高層建筑物從設計到建造方面都有完善的防火規范。而且在發生火災時，也有完善的報警系統來提示樓內人員。但在消防救生方面，則存在著嚴重的不足。

目前人們唯一的逃生方式是通過消防樓梯步行下樓。但消防樓梯的撤離速度較慢，而且一旦低層發生火災，上層的人員逃生就會因為煙霧而受阻。為了解決這一難題，人們正在研制可在火災當中使用的電梯系統。該電梯系統在火災剛發生時可以有效解決人員逃生問題。但是一旦火災蔓延并在樓道內形成煙霧時，人們便無法利用該系統逃生。此外，火災逃生電梯造價昂貴，維護費用也較高。

而另一種已經投入使用的逃生裝置為自降逃生系統。該系統結構簡便，造價便宜。它利用人體的重量作為動力源。但是該系統只能供單人使用，而且疏散速度很慢。如果要做到有效逃生，就必須大量配備。但在許多人同時使用自降逃生系統時，逃生繩是否會發生纏繞也是一個不確定的因素。

國外曾有人考慮在高層建筑火災救生中使用直升機。但是由于火災現場往往會有濃煙，濃煙會直接危及到直升機的安全，因此這種方式效果并不理想。

上述幾個逃生方案還有兩個缺點，一是它們沒有充分考慮普通人群在高層火災條件下的應激反應。對于絕大多數未經過消防訓練的普通人來說，遇到高層建筑火災后第一反應是退回到自己的房屋內、緊閉房門。對于經過消防訓練的人來說，在樓道內充滿煙霧時，其逃生本能也會驅使他們退回房間。這是救生電梯所無法解決的一個難題。其次，對于自降逃生系統而言，未經訓練的人是很難自己系上逃生繩，然后躍出距地面數十米，甚至上百米的窗戶或陽臺來逃生。

第二，現行高層建筑逃生裝置只考慮了人員撤離問題，而未能考慮高層建筑物的滅火問題。在超高層建筑物發生火災時，上述系統至多只能將人員疏散，而建筑物上層部份只能任由大火吞噬。