[發明專利]一種隱藏式汽車門把手機構

有效

• 申請號: 201810070112.2
• 申請日: 2018-01-24
• 公開（公告）號: CN108166868B
• 公開（公告）日: 2023-03-31
• 發明（設計）人: 信艷召;文洪奎;楊超;陳昌勝;張海燕
• 申請（專利權）人: 東方久樂汽車電子（上海）股份有限公司
• 主分類號: E05B85/10
• 分類號: E05B85/10;E05B85/14;E05B85/00
• 代理公司: 上海天翔知識產權代理有限公司 31224
• 代理人: 呂伴

本發明公開的一種新型隱藏式汽車門把手機構，包括固定在車門板金件內表面上的外蓋、滑動配置在外蓋上的滑塊和底座、滑塊驅動機構、鉸接在底座上的門把手以及鉸接在外蓋上的開門平衡塊，滑塊驅動機構驅動滑塊沿平行于車門鈑金件方向進行往復運動，滑塊驅動底座沿垂直于車門鈑金件方向運動，底座沿垂直于車門鈑金件方向運動時，帶動所述門把手伸出或縮回所述外蓋上的門把手伸出及縮回窗口；開門時，門把手上的開鎖鉤鉤住開門平衡塊，使開門平衡塊產生開門動作，通過開門拉索實現開門。門把手處于初始狀態時，能夠縮回到車門鈑金件的內部并與車門鈑金件的外表面平齊，使門把手與整車造型融為一體，更加美觀，減少了行駛過程的風阻，降低料油耗。

技術領域

本發明涉及汽車門把手技術領域，尤其涉及一種隱藏式汽車門把手機構。

背景技術

現代汽車工業隨著科學技術的飛速發展而日新月異，新工藝、新材料、新技術廣泛運用，特別是電子技術與傳統機械碰撞、融合，使汽車工業向著自動化、智能化的方向發展。

傳統直拉式門把手高出車門鈑金，破壞整車流線造型，既不美觀、風阻也較大。而傳統汽車門把手與電子技術結合，使隱藏式汽車門把手應運而生。

為此，申請人進行了有益的探索和嘗試，發現了一種隱藏式汽車門把手方案，下面將要介紹的技術方案便是在這種背景下產生的。

發明內容

本發明所要解決的技術問題在于針對傳統直拉式門把手所存在的問題而提供一種隱藏式汽車門把手機構。

本發明所要解決的技術問題可以通過以下技術方案來實現：

一種新型隱藏式汽車門把手機構，包括：

一固定在所述車門板金件內表面上的外蓋，所述外蓋上設置有一與門把手外形相適配的門把手伸出及縮回窗口；

至少一滑動配置在外蓋內表面上的滑塊；

一滑塊驅動機構，所述滑塊驅動機構至少包括一電機和至少一直線運動機構，所述電機安裝在所述外蓋上，所述直線運動機構的動力輸入端與所述電機的輸出軸連接，所述直線運動機構的動力輸出端與所述滑塊連接，所述滑塊驅動結構驅動所述滑塊沿平行于車門鈑金件方向進行往復運動；

一滑動安裝在所述外蓋上的底座，所述底座由所述滑塊驅動沿垂直于車門鈑金件方向運動；所述門把手的一端鉸接在所述底座上，在所述門把手的另一端設置有開鎖鉤；所述底座沿垂直于車門鈑金件方向運動時，帶動所述門把手伸出或縮回所述外蓋上的門把手伸出及縮回窗口；

一鉸接在所述外蓋上的開門平衡塊，所述開門平衡塊通過開門拉索與門鎖連接；開門時，所述門把手上的開鎖鉤鉤住所述開門平衡塊，使所述開門平衡塊產生開門動作，通過開門拉索實現開門。

在本發明的一個優選實施例中，還包括一內蓋，所述內蓋安裝在所述外蓋上并與所述外蓋間隔一段距離，使所述外蓋與內蓋之間形成的門把手容置腔，所述滑塊、底座以及門把手在縮回所述外蓋上的門把手伸出及縮回窗口后位于所述門把手容置腔內；所述滑塊與所述內蓋的外表面滑動接觸。

在本發明的一個優選實施例中，在所述外蓋平行于所述車門鈑金件的兩端設置有均設置有軸線垂直于所述車門鈑金件的導向柱，在所述底座平行于所述車門鈑金件的兩端設置有均設置有軸線垂直于所述車門鈑金件的導向槽，所述導向柱與對應的導向槽滑動嵌合，以保證所述底座運動平穩。