[發明專利]鏈條導件以及鏈條傳動裝置

有效

• 申請號: 201810069286.7
• 申請日: 2018-01-24
• 公開（公告）號: CN108458071B
• 公開（公告）日: 2020-12-15
• 發明（設計）人: 近能雅彥
• 申請（專利權）人: 株式會社椿本鏈條
• 主分類號: F16H7/18
• 分類號: F16H7/18
• 代理公司: 北京同達信恒知識產權代理有限公司 11291
• 代理人: 黃志華;馬運剛

本發明提供一種鏈條導件以及鏈條傳動裝置，其減少鏈條對導件凸緣部的滑動阻力，同時能夠穩定地維持導件凸緣部與外平板之間的油膜。各導件凸緣部(40)具有：第1接觸凸部(50)，形成于鏈條運動方向的上游端側；及第2接觸凸部(60)，形成于第1接觸凸部(50)的下游側，第1接觸凸部(50)具有：第1頂點部；及第1上游傾斜部51，形成為比第1頂點部更靠近上游側，第2接觸凸部(60)具有：第2頂點部；及第2上游傾斜部61，形成為比第2頂點部更靠近上游側，從運動導向面(31a)的上游端到第1頂點部為止，鏈條運動方向的尺寸被設定為鏈條節距P以下。

技術領域

本發明涉及一種對鏈條進行滑動導向的鏈條導件以及鏈條傳動裝置。

背景技術

以往，已周知如下鏈條傳動裝置，安裝于汽車發動機室內的定時系統等，具備：掛于多個鏈輪的滾子鏈條等鏈條；及適當保持鏈條張力的鏈條導件(例如參照專利文獻1)。

鏈條導件上形成有：對鏈條的連接平板進行滑動導向的運動導向面；及在運動導向面的寬度方向兩端向上方突出的導件凸緣部，通過該導件凸緣部，當鏈條在運動導向面上進行運動時，即使在鏈條在鏈條寬度方向上發生偏離時，也防止鏈條從鏈條導件脫落。

專利文獻1：日本國特開2006-242357號公報

發明內容

但是，在現有的鏈條傳動裝置中，當鏈條在鏈條導件的運動導向面上進行運動時，當鏈條在鏈條寬度方向上發生偏離時，由于外平板的外側面在導件長度方向的跨度上滑動接觸導件凸緣部的內側面，因此滑動阻力較大，存在汽車發動機的燃耗性能降低的問題。

另外，當沿向導件長度方向的鏈條導件較大彎曲且運動導向面的曲率半徑較小時，當鏈條被拉緊時，由于鏈條對導件凸緣部的內側面的壓力變高，因此上述的問題進一步惡化。

而且，在外平板的外側面接觸導件凸緣部的內側面的狀態下鏈條進行運動時，在導件長度方向的中央附近，在導件凸緣部的內側面與外平板的外側面之間的油膜變薄，或者，由于油膜有可能中斷，因此導件凸緣部的內側面的摩耗發展，其結果有可能鏈條的順暢的運動受阻或者導件凸緣部發生破損而鏈條脫落。

于是，本發明是為了解決上述問題而進行的，所要解決的技術問題是提供一種鏈條導件以及鏈條傳動裝置，其降低對導件凸緣部的鏈條的滑動阻力，同時能夠穩定地維持導件凸緣部與外平板之間的油膜。

本發明的鏈條導件對鏈條進行滑動導向，具有：運動導向面，對所述鏈條進行滑動導向；及導件凸緣部，在所述運動導向面的導件寬度方向的兩端緣向上方突出，其特征為，所述各導件凸緣部具有：第1接觸凸部，在鏈條運動方向的上游端側從所述導件凸緣部的內側面突出；及第2接觸凸部，在所述第1接觸凸部的下游側從所述導件凸緣部的內側面突出，所述第1接觸凸部具有：第1頂點部，在所述第1接觸凸部位于導件寬度方向的最內側；及第1上游傾斜部，形成為比所述第1頂點部更靠近鏈條運動方向的上游側，伴隨朝向鏈條運動方向的下游側而以靠向導件寬度方向內側的方式傾斜，所述第2接觸凸部具有：第2頂點部，在所述第2接觸凸部位于導件寬度方向的最內側；及第2上游傾斜部，形成為比所述第2頂點部更靠近鏈條運動方向的上游側，伴隨朝向鏈條運動方向的下游側而以靠向導件寬度方向內側的方式傾斜，從所述運動導向面的上游端到所述第1頂點部為止，鏈條運動方向的尺寸被設定為鏈條節距以下，由此解決上述問題。

本發明的鏈條傳動裝置具備：所述鏈條導件；及被所述鏈條導件滑動導向的鏈條，由此解決上述問題。

并且，本說明書中的用詞“鏈條節距”是指，在外平板的前后成一對連結的連結銷的中心在鏈條長度方向上離開的間隔。