[發明專利]機動車中的安全相關系統的供電系統

在審

• 申請號: 201810068756.8
• 申請日: 2018-01-24
• 公開（公告）號: CN108340853A
• 公開（公告）日: 2018-07-31
• 發明（設計）人: 米夏埃爾·沃爾特貝格;安東·巴赫梅爾;安東·愛德爾
• 申請（專利權）人: 利薩·德雷克塞邁爾有限責任公司
• 主分類號: B60R16/03
• 分類號: B60R16/03;H02J1/00
• 代理公司: 北京卓孚知識產權代理事務所(普通合伙) 11523
• 代理人: 任宇;李亞

1.一種用于機動車中的安全相關系統的供電系統(200)，包括：

a.第一供電路徑(Rim A)，其具有

i.用于第一電壓源(104)的第一連接點(230)，

ii.用于安全相關負載(102，202)的一個或多個第一供電點(114，214)，

iii.在第一連接點(230)與第一供電點(114，214)之間的第一熔斷器(108；M5，M6，M7，M8)，

b.第二供電路徑(Rim B)，其電耦合到第一供電路徑(Rim A)并具有

i.用于第二電壓源(216；422；522)的第二連接點(232)，

ii.用于安全相關負載(102，202)的一個或多個第二供電點(118，218)，以及

iii.在第二連接點(232)和第二供電點(118，218)之間的第二電子熔斷器(M3，M4)。

c.其中，所述安全相關負載(102，202)耦合到或能夠耦合到所述第一供電點(114，214)和所述第二供電點(118，218)兩者，以及

d.其中，兩個斷路元件(M1，M2，M3，M4；M5，M6，M7，M8)分別布置在第一供電點(114，214)與第二供電路徑(Rim B)之間以及第二供電點(118，218)與第一供電路徑(Rim A)之間，每個供電路徑設計成按照ASIL B隔離故障。

2.根據權利要求1所述的供電系統(200)，其中，所述斷路元件(M1，M2，M3，M4；M5，M6，M7，M8)包括至少一個MOSFET(240)，特別是自鎖n通道MOSFET(240)和控制裝置(242)。

3.根據權利要求1或2所述的供電系統(200)，包括布置在所述第一供電路徑(Rim A)與所述第二供電路徑(Rim B)之間的第二斷路元件(M2)，所述第二斷路元件在兩個方向上作用，實施為反串聯MOSFET開關(M2)。

4.根據前述權利要求所述的供電系統(200)，其中，第一斷路元件(M1)布置在所述第二斷路元件(M2)與所述第一供電路徑(Rim A)之間并且與所述第二斷路元件(M2)串聯。

5.根據前述權利要求中任一項所述的供電系統(200)，其中，所述第一熔斷器(M5，M6，M7，M8)設計成電子熔斷器(M5，M6，M7，M8)，作為第一供電點(114，214)與第二供電路徑(RimB)之間的斷路元件。

6.根據權利要求5所述的供電系統(200)，其中，所述第一電子熔斷器(M5，M6，M7，M8)與所述第二電子熔斷器(M3，M4)不同地設計。

7.根據前述權利要求中任一項所述的供電系統(200)，其中，所述第一電壓源(104，106)是具有第一標稱電壓的第一電池(104)和/或發電機(106)。

8.根據前述權利要求中任一項所述的供電系統(200)，其中，所述第二電壓源(216，222)是具有與所述第一標稱電壓不同的第二標稱電壓的第二電池(216)，其中，所述第二電壓源(216)經由DC/DC轉換器(222；422；522)電耦合到所述第二連接點(232)。

9.根據前述權利要求中任一項所述的供電系統(200)，所述DC/DC轉換器(222；422；522)具有至少兩個部分轉換器(550，552)，其中第一部分轉換器(550)耦合到第一供電路徑(Rim A)，并且其中第二部分轉換器(552)耦合到第二供電路徑(Rim B)，其中，部分轉換器(550，552)的相關斷代表特定的斷路元件。

10.根據前述權利要求所述的供電系統(200)，其中，所述第一部分轉換器(550)經由第一斷路元件(M1)連接到所述第一供電路徑(Rim A)。