[發明專利]一種具有防盜功能的電動車用電池和電動車

在審

• 申請號: 201810068261.5
• 申請日: 2018-01-24
• 公開（公告）號: CN108082341A
• 公開（公告）日: 2018-05-29
• 發明（設計）人: 劉智勇;王貴富;陳杰;莫偉智
• 申請（專利權）人: 五羊—本田摩托（廣州）有限公司
• 主分類號: B62H5/00
• 分類號: B62H5/00;B60R25/24
• 代理公司: 廣州新諾專利商標事務所有限公司 44100
• 代理人: 周端儀;汪庭飛

本發明公開了一種具有防盜功能的電動車用電池和電動車，其包括電池組電路板；電池組，其電性連接在所述電池組電路板上；BMS控制模塊，其集成在電池組電路板上；所述BMS控制模塊與電動車的鑰匙開關電性連接，當插入電動車鑰匙解鎖時，所述鑰匙開關連通，使所述BMS控制模塊被喚醒至工作狀態；所述BMS控制模塊還與所述電池組電連接，用以在BMS控制模塊喚醒至工作狀態后，與用戶移動端通訊連接進行密鑰匹配認證，以控制所述電池組進入工作狀態/休眠狀態。安裝有本發明的電動車用電池的電動車防盜效果好，且無需增加額外防盜設備，成本較低。

技術領域

本發明涉及電動車用電池技術領域，尤其涉及一種具有防盜功能的電動車用電池和電動車。

背景技術

電動車以其價廉、便捷、環保等優勢，逐漸受到廣大消費者的青睞，由于需求旺盛，近年來我國電動車市場一直保持跨越式增長。然而，與此同時，電動車被盜竊，尤其是電動車用電池被盜的情況日趨嚴重。

因此，亟需一種具有防盜功能的電動車用電池和電動車。

發明內容

本發明的目的是提供一種具有防盜功能的電動車用電池，該電動車用電池的防盜效果好，且無需增加額外防盜設備，成本較低。

為了實現上述目的，本發明的技術方案是：

一種具有防盜功能的電動車用電池，其包括：

電池組電路板；

電池組，其電性連接在所述電池組電路板上；

BMS控制模塊，其集成在電池組電路板上；

所述BMS控制模塊與電動車的鑰匙開關電性連接，當插入電動車鑰匙解鎖時，所述鑰匙開關連通，使所述BMS控制模塊被喚醒至工作狀態；

所述BMS控制模塊還與所述電池組電連接，用以在BMS控制模塊喚醒至工作狀態后，與用戶移動端通訊連接進行密鑰匹配認證，以控制所述電池組進入工作狀態/休眠狀態。

本發明的具有防盜功能的電動車用電池，通過將BMS控制模塊集成在電池組電路板上，使得BMS控制模塊與電池組、電池組電路板連接在一起，如果暴力破壞BMS控制模塊，則電池組電路板、電池組同時也被破壞，使得整個電動車用電池報廢。進一步，本發明的BMS控制模塊還與電動車的鑰匙開關電性連接，與用戶移動端通訊連接，首先通過鑰匙開關喚醒BMS控制模塊工作，進一步還需要進行用戶移動端的密鑰匹配認證，根據認證結果控制電池組工作或休眠；若本發明的電動車用電池被暴力拆卸，則BMS控制模塊也隨電池組、電池組電路板一起被拆卸，在沒有與之匹配的用戶移動端密鑰信息時，電池組依然無法啟動工作，從而有效降低了電動車用電池被盜的可能性，使本發明的電動車用電池具有防盜功能。

作為一種具體的實施例，所述BMS控制模塊包括：芯片處理模塊，其與所述電動車的鑰匙開關電性連接。

作為一種具體的實施例，所述BMS控制模塊還包括：信號通訊模塊，其與BMS控制模塊中的芯片處理模塊電性連接，用以在BMS控制模塊喚醒至工作狀態后發送密鑰匹配請求信息至用戶移動端，以及接收用戶移動端在收到所述密鑰匹配請求信息后發送的密鑰信息。

作為一種具體的實施例，所述芯片處理模塊用于比對所述密鑰信息與預置在存儲器中的ID碼；若兩者匹配，則控制所述電池組進入工作狀態；若兩者不匹配，則控制所述電池組進入休眠狀態。

作為一種具體的實施例，所述芯片處理模塊還用于監測信號通訊模塊在預設時間內是否接收到用戶移動端發送的密鑰信息；若否，則所述芯片處理模塊控制所述電池組進入休眠狀態；若是，則所述芯片處理模塊將所述密鑰信息與預置在存儲器中的ID碼進行比對。

作為一種具體的實施例，所述芯片處理模塊還用于當所述電池組進入休眠狀態后監測所述鑰匙開關在預設時間內是否斷開，若否，則通過所述信號通訊模塊發送警報信息至用戶移動端。