[發明專利]雙片腹板及其生產方法

在審

• 申請號: 201810068085.5
• 申請日: 2018-01-24
• 公開（公告）號: CN108372652A
• 公開（公告）日: 2018-08-07
• 發明（設計）人: 托馬斯·阿爾佛雷德·斯維德
• 申請（專利權）人: 福特全球技術公司
• 主分類號: B29C51/10
• 分類號: B29C51/10;B29C51/26
• 代理公司: 北京連和連知識產權代理有限公司 11278
• 代理人: 張建鵬

一種腹板包括具有至少一個能量管理特征部的第一片材和具有光滑空氣動力表面的第二片材。第一片材接合到第二片材。腹板采用雙片真空成型工藝生產。

技術領域

本發明總體上涉及機動車輛裝備領域，并且更具體地，涉及一種可以采用雙片真空成型工藝生產的雙片腹板(twin sheet belly pan)。

背景技術

現在的機動車輛通常沿著機動車輛下側在前護板(front fascia)的正下方和后面包含腹板(belly pan)。這種腹板可以包含至少一個能量管理特征部，該特征部用以在發生機動車輛行人事故的情況下為行人提供保護。因此，腹板通常包括各種能量管理形狀，如多個鋼琴鍵形、一個或多個蜂窩狀肋、彎曲肋、箱形等等。此外，腹板還應為了良好的空氣動力和新鮮空氣流動提供光滑外表面以提高燃油經濟性。這些看起來相互矛盾的功能由本文公開的新的和改進的雙片腹板高效地且有效地提供。有利地，可以利用雙片真空成型工藝由相對低成本的材料以快速且有效的方式低價地制造該腹板。

發明內容

根據本文所述的目的和益處，提供了一種新的和改進的雙片腹板。該腹板包含包括至少一個能量管理特征部的第一片材和包括光滑空氣動力表面的第二片材，其中第一片材接合到第二片材。

能量管理特征部可以包含多個肋。多個肋中的每個肋可以采取任何數量的不同形狀。在一個可行的實施例中，多個肋中的至少一個肋是彎曲的。在另一個可行的實施例中，能量管理特征部是蜂窩狀肋。在又一個可行的實施例中，能量管理特征部是多個鋼琴鍵形肋。

第一片材可以具有第一厚度T₁并且第二片材可以具有第二厚度T₂，其中T₁≠T₂。第一片材可以由第一材料制成，而第二片材可以由第二材料制成，其中第一材料不同于第二材料。另外，第一片材和第二片材可以在熱接合線處連接以形成整體的腹板結構。

根據另外的方面，提供了一種生產腹板的方法。該方法包含利用雙片真空成型工藝來制造具有第一片材和第二片材的腹板，上述第一片材包括至少一個能量管理特征部，上述第二片材具有光滑空氣動力表面，其中第一片材被熱接合到第二片材。

該方法可以包括將第一片材和第二片材裝載到雙片真空成型機中的步驟。此外，該方法可以包括將第一片材和第二片材同時加熱到成型溫度的步驟。另外，該方法可以包括在第一片材中形成能量管理特征部的步驟。此外，該方法可以包括在第二片材中形成光滑空氣動力表面的步驟。

此外，該方法可以包括同時真空成型第一片材中的能量管理特征部和第二片材中的光滑空氣動力表面。此外，該方法可以包括將第一片材熱接合至第二片材，由此形成整體結構的兩片或雙片腹板的步驟。

在以下描述中，示出和描述了腹板的幾個優選實施例以及生產該腹板的相關方法。如應當認識到的，腹板和相關的生產方法都能夠具有其他不同的實施方式，并且它們的多個細節能夠在各種明顯的方面進行修改，而不脫離如上所述的方法和如下所述的權利要求。因此，附圖和說明應被認為是說明性的而不是限制性的。

附圖說明

包含在此處并形成說明書的一部分的附圖示出了腹板和生產方法的幾個方面，并且與說明書一起用于解釋其中的某些原理。

圖1是腹板的分解平面圖，顯示了結合在一起以形成整體的腹板結構的第一片材和第二片材；

圖2是整體雙片腹板的局部剖視透視圖，示出了包括例如多個箱形肋和多個蜂窩狀肋的各種能量管理特征部；

圖3是圖2所示結構的詳細橫截面圖；

圖4a-4e是可用于腹板的箱形肋結構的各種示意性橫截面圖；

圖5a-5d示出了用于制造圖1-3中所示的腹板的雙片真空成型工藝；