[發明專利]用于確定至少一個輪胎的磨損狀態的方法和系統

在審

• 申請號: 201810067666.7
• 申請日: 2018-01-24
• 公開（公告）號: CN108372759A
• 公開（公告）日: 2018-08-07
• 發明（設計）人: 蒂莫西·C·貝特格;朱利安·大衛·波特;埃里克·阿爾普曼
• 申請（專利權）人: 福特全球技術公司
• 主分類號: B60C11/24
• 分類號: B60C11/24
• 代理公司: 北京連和連知識產權代理有限公司 11278
• 代理人: 張建鵬

1.一種用于確定車輛(3)的至少一個輪胎(2)的磨損狀態的方法，其特征在于，在由所述車輛(3)的防抱死制動系統(6)或車輛動力學控制器(7)進行制動干預期間或之后，基于至少一個瞬時車輛參數和/或至少一個瞬時環境參數來判斷所述制動干預是否主要由所述輪胎(2)的磨損狀態引起。

2.根據權利要求1所述的方法，其特征在于，環境溫度和/或環境壓力被記錄為所述瞬時環境參數。

3.根據權利要求1或2所述的方法，其特征在于，將車輛速度、基于GPS的車輛速度、所述車輛(3)的縱向加速度、所述車輛(3)的橫向加速度、擋風玻璃刮水器致動、車輛里程數、車輪扭矩或請求扭矩作為所述瞬時車輛參數考慮在內。

4.根據權利要求1至3中任一項所述的方法，其特征在于，將關于所述輪胎(2)的至少一個瞬時信息項作為所述瞬時車輛參數考慮在內，其中所述信息項是輪胎旋轉速度或輪胎壓力。

5.根據權利要求1至4中任一項所述的方法，其特征在于，在所述判斷中考慮參考輪胎的動態輪胎半徑，其中監測在溫度和輪胎壓力的影響下所述輪胎(2)的動態輪胎半徑與所述參考輪胎的所述動態輪胎半徑的偏差。

6.根據權利要求1至5中任一項所述的方法，其特征在于，將關于車輛側制動系統的至少一個瞬時信息項作為所述瞬時車輛參數考慮在內，其中所述信息項是制動扭矩或借助所述防抱死制動系統(6)和/或所述車輛動力學控制器(7)的制動干預的次數。

7.根據權利要求1至6中任一項所述的方法，其特征在于，將關于車輛側轉向系統的至少一個瞬時信息項作為所述瞬時車輛參數考慮在內，其中所述信息項是轉向角度、所述轉向角度的時序變化或橫擺角速度。

8.根據權利要求1至7中任一項所述的方法，其特征在于，在所述制動干預主要由所述輪胎(2)的磨損狀態引起的情況下，產生信號。

9.根據權利要求1至8中任一項所述的方法，其特征在于，在所述判斷中考慮從預定時間點開始發生的制動干預之間的時間間隔。

10.根據權利要求1至9中任一項所述的方法，其特征在于，在所述判斷中考慮所述輪胎(2)的輪胎類型。

11.一種用于確定車輛(3)的至少一個輪胎(2)的磨損狀態的系統(1)，包括：

-至少一個記錄單元(4)，所述至少一個記錄單元(4)用于記錄至少一個瞬時車輛參數和/或至少一個瞬時環境參數，以及

-連接到所述記錄單元(4)的至少一個分析電子單元(5)，

其特征在于：

-所述分析電子單元(5)被配置為，在由所述車輛(3)的防抱死制動系統(6)或車輛動力學控制器(7)進行制動干預期間或之后，基于所述至少一個瞬時車輛參數和/或所述至少一個瞬時環境參數，判斷所述制動干預是否主要由所述輪胎(2)的磨損狀態引起。

12.根據權利要求11所述的系統(1)，其特征在于，包括至少一個車輛側輸入單元(8)，所述至少一個車輛側輸入單元(8)連接到所述分析電子單元(5)，并且可以通過所述至少一個車輛側輸入單元(8)輸入所述輪胎(2)的輪胎類型，其中所述分析電子單元(5)被配置為在所述判斷中考慮所述輪胎(2)的所述輪胎類型。