[發明專利]一種基于電源協同管理的智能LED路燈系統

在審

• 申請號: 201810067505.8
• 申請日: 2018-01-24
• 公開（公告）號: CN108271292A
• 公開（公告）日: 2018-07-10
• 發明（設計）人: 周習祥
• 申請（專利權）人: 益陽職業技術學院
• 主分類號: H05B33/08
• 分類號: H05B33/08
• 代理公司: 長沙楚為知識產權代理事務所(普通合伙) 43217
• 代理人: 李大為

一種基于電源協同管理的智能LED路燈系統，包括主控單元及多個路燈照明單元，主控單元電性連接有用于輸出電壓及接收反饋電壓的第一母線及第二母線；路燈照明單元并聯電性接入第一母線及第二母線上；主控單元電性連接于電網，主控單元包括有：主控制器、無線接收器、并網逆變器及AC/DC變換器；路燈照明單元包括有風光互補控制器；所述風光互補控制器電性連接有:蓄電池、風力發電機、太陽能板及LED照明燈組，所述風光互補控制器的電源輸入端電性接入第一母線；風光互補控制器的電壓反饋輸出端電性接入第二母線，本發明既彌補了因時間、季節、氣候變化等對路燈工作穩定性產生的影響，又精確了電網電能的利用，避免電網電能浪費。

技術領域

本發明申請涉及新能源路燈制造技術領域，特別是涉及一種基于電源協同管理的智能LED路燈系統。

背景技術

目前，隨著我國經濟水平的快速發展，國家能源結構特性依然表現為高碳特性，減少高碳特性能源的利用成為國家的戰略重點，新能源的研發及利用成為研究熱點，由此帶來的新能源路燈產品迎來了一個的快速發展的階段。

然而以風/光/儲LED路燈為代表的分布式發電系統的研究主要以驅動電路和孤網運行模式為主，電量充足時，需對風力發電機進行剎車，對光伏電池電源進行切斷，以減少持續的發電對電力儲能機構的過盈沖擊；然而當系統呈現電量不足時，現有的新能源路燈系統卻無法及時進行補充電能，在能源管理上缺乏統一管理；同時，隨著時間、季節、氣候的變化等對路燈工作穩定性產生很大的影響。因此，針對于現有的系統設計及技術層面存在的問題，急需設計構建一種可以統一協調電源能量管理的路燈系統，彌補新能源路燈系統因時間、季節、氣候變化等對路燈工作穩定性產生的影響，提高新能源路燈系統的工作穩定性是亟待解決的一個問題。

發明內容

基于上述背景技術中所提出的現有技術問題，本發明通過設置智能控制器配合DC/AC逆變器將多余的發電電能回饋至電網，增加電力能源的利用率；且通過設置有與智能控制器配合的AC/DC變換器里可控硅的導通角，從而控制AC/DC變換器的輸出功率及電流，進而給系統中的蓄電池充電，以解決只有少數個別路燈出現電量不足時整個電網的電能利用率不高的問題；本發明所述的基于電源協同管理的智能LED路燈系統既彌補了因時間、季節、氣候變化等對路燈工作穩定性產生的影響，又精確了電網電能的利用，避免電網電能浪費。

為實現上述技術目的，本發明提供如下技術方案：

本發明公開了一種基于電源協同管理的智能LED路燈系統，包括主控單元及多個路燈照明單元，所述主控單元電性連接有用于輸出電壓及接收反饋電壓的第一母線及第二母線；所述多個路燈照明單元并聯電性接入第一母線及第二母線上；其特征在于：所述主控單元電性連接于電網，所述主控單元包括有：智能控制器、無線接收器、并網逆變器及AC/DC變換器；

所述路燈照明單元包括有風光互補控制器；所述風光互補控制器電性連接有:蓄電池、風力發電機、太陽能板及LED照明燈組，所述風光互補控制器的電源輸入端電性接入第一母線；所述風光互補控制器的電壓反饋輸出端電性接入第二母線；當某些路燈照明單元中的風光互補控制器監測到自身發電(風力發電機、太陽能光伏發電)不足且蓄電池存電量低時，則通過第一母線及第二母線與主控單元實現并連接入，進而實現聯動控制，當反饋電壓超過最低值時，主控單元隨即通過控制器接入到電網的AC/DC變換器工作，產生LED照明燈組所需的直流電壓通過第一母線傳輸到并聯接入的各個路燈照明單元，為其供電。