[發(fā)明專利]內(nèi)燃機的控制裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201810067315.6
• 申請日: 2018-01-24
• 公開（公告）號: CN108361106B
• 公開（公告）日: 2020-05-08
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 堤優(yōu)二郎;三木健太郎;島洋介
• 申請（專利權(quán)）人: 本田技研工業(yè)株式會社
• 主分類號: F02B37/12
• 分類號: F02B37/12;F02D23/00
• 代理公司: 北京市金杜律師事務(wù)所 11256
• 代理人: 陳偉;沈靜

本發(fā)明提供一種能夠抑制增壓壓力發(fā)生超調(diào)并能夠提高商品性的內(nèi)燃機的控制裝置。內(nèi)燃機(3)的控制裝置(1)檢測增壓壓力PB，計算穩(wěn)定目標增壓壓力PBcmd_st(步驟3)，當PB＜PBcmd_st且PBcmd_st＜PBlmt時，以使增壓壓力PB成為穩(wěn)定目標增壓壓力PBcmd_st的方式執(zhí)行增壓壓力控制(步驟6～9)。另一方面，當PB＜PBcmd_st且PBcmd_st≥PBlmt時，以使增壓壓力PB成為目標增壓壓力PBcmd的方式執(zhí)行OS抑制控制處理(步驟11)。在OS抑制控制處理中，最初將目標增壓壓力PBcmd設(shè)定為控制開始壓力PBstart(步驟23)，當成為DPB≤Dref時，將目標增壓壓力PBcmd設(shè)定為以第1增大比率Rt1逐漸增大(步驟42～44)，之后，當成為PB≥PBlmt時，將目標增壓壓力PBcmd設(shè)定為以第2增大比率Rt2逐漸增大(步驟61、62)。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及通過控制內(nèi)燃機的增壓器來控制增壓壓力的內(nèi)燃機的控制裝置。

背景技術(shù)

以往，作為內(nèi)燃機的控制裝置而已知專利文獻1記載的裝置。該內(nèi)燃機用作車輛的動力源，具有：渦輪增壓器、用于變更渦輪增壓器的增壓壓力的廢氣旁通閥、驅(qū)動該廢氣旁通閥進行開關(guān)的隔膜式的致動器、和變更向致動器的供給壓力的電磁開關(guān)閥等。

該控制裝置通過控制向電磁開關(guān)閥發(fā)送的控制輸入信號的占空比來控制基于渦輪增壓器的增壓壓力，具有檢測實際增壓壓力的壓力傳感器、和檢測發(fā)動機轉(zhuǎn)速的轉(zhuǎn)速傳感器等。在該控制裝置中，根據(jù)發(fā)動機轉(zhuǎn)速并通過映射圖檢索來設(shè)定目標增壓壓力，判定該目標增壓壓力與實際增壓壓力的壓力差是否為判定值以下，并且當該壓力差比判定值大時，將控制輸入信號的占空比設(shè)定為最大值。

另一方面，當壓力差為判定值以下時，執(zhí)行判定值的修正處理。具體而言，在將控制輸入信號的占空比從最大值設(shè)定為比最大值小的規(guī)定值后，以使占空比從該規(guī)定值逐漸減小的方式進行控制。接著，在像這樣使占空比逐漸減小之后，計算實際增壓壓力相對于目標增壓壓力的超調(diào)量，并根據(jù)該超調(diào)量計算學(xué)習(xí)修正值。這種情況下，在超調(diào)量超過了適當水平時，超調(diào)量越大則學(xué)習(xí)修正值被設(shè)定為越大的值，在超調(diào)量為適當水平以下時，將學(xué)習(xí)修正值設(shè)定為0值。然后，通過將該學(xué)習(xí)修正值與當時的判定值相加來修正判定值，之后，利用該修正后的判定值執(zhí)行增壓壓力控制。由此，在修正了判定值后能夠抑制增壓壓力發(fā)生超調(diào)。

現(xiàn)有技術(shù)文獻

專利文獻

專利文獻1：日本特開平4-241736號公報

根據(jù)上述以往的控制裝置，由于是在執(zhí)行判定值的修正處理時允許增壓壓力發(fā)生超調(diào)的結(jié)構(gòu)，從而會因該超調(diào)導(dǎo)致內(nèi)燃機的產(chǎn)生扭矩暫時急劇上升，在那種情況下，有可能由于超出車輛的驅(qū)動系統(tǒng)能夠傳遞的扭矩容量而導(dǎo)致驅(qū)動系統(tǒng)發(fā)生動作不良或驅(qū)動系統(tǒng)的壽命變短。該問題在像輕型車輛那樣的驅(qū)動系統(tǒng)的傳遞扭矩容量小的情況下變得顯著。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明是為了解決上述課題而提出的，以提供一種能夠抑制增壓壓力發(fā)生超調(diào)并能夠提高商品性的內(nèi)燃機的控制裝置為目的。