[發(fā)明專利]一種城市地鐵涵洞隧道縱橫渣土清運裝備

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201810067085.3
• 申請日: 2018-01-23
• 公開（公告）號: CN108035732A
• 公開（公告）日: 2018-05-15
• 發(fā)明（設計）人: 謝兆明;關金城
• 申請（專利權）人: 謝兆明;關金城
• 主分類號: E21D9/12
• 分類號: E21D9/12
• 代理公司: 南京利豐知識產權代理事務所(特殊普通合伙) 32256
• 代理人: 任立

本發(fā)明公開了一種城市地鐵涵洞隧道縱橫渣土清運裝備，涉及地鐵建設領域，包括可調式龍門行車裝置、自動裝卸平臺、自動裝卸絞龍架裝置和自動裝卸料車裝置，在智能控制中心的控制下，可調式龍門行車裝置驅動自動裝卸料車裝置在自動裝卸絞龍架裝置和自動裝卸平臺之間周期性往復運送渣土。本發(fā)明減少了路面占地時間，節(jié)約施工成本、減輕勞動負荷，綠色環(huán)保節(jié)能。

技術領域

本發(fā)明涉及地鐵建設領域，特別是涉及一種城市地鐵涵洞隧道縱橫渣土清運裝備。

背景技術

建造地鐵站和地鐵隧道工程中，特別是地鐵線多層隧道盾構后渣土清運問題至關重要，地面上道路環(huán)境一定的條件下，要排渣土不得不占用相當大的路面空間作為渣土清運場地，地下出渣清運速度慢、運量低、所用工期時間長，直接影響了地面正常交通秩序。盾構施工后的渣土不能及時清離施工現場，直接制約其掘進速度，延長了生產周期，加大了生產成本投入，地鐵掘進工程不能按時完成，直接影響下一道工序正常進行。城市地鐵渣土出渣一直是一大難題，因而牽動多方關注和深入研究。

清理地鐵渣土方法普遍采用多臺挖掘機層層間斷轉博，有的使用專用料斗行車吊裝、人工轉運，導致塵土飛揚，泥漿四處飛濺，工作環(huán)境惡劣，因而生產周期長、生產成本高。

發(fā)明內容

本發(fā)明針對上述技術問題，克服現有技術的缺點，提供一種城市地鐵涵洞隧道縱橫渣土清運裝備，減少了路面占地時間，節(jié)約施工成本、減輕勞動負荷，綠色環(huán)保節(jié)能。

為了解決以上技術問題，本發(fā)明提供一種城市地鐵涵洞隧道縱橫渣土清運裝備，包括可調式龍門行車裝置、自動裝卸平臺、自動裝卸絞龍架裝置和自動裝卸料車裝置，其中，

可調式龍門行車裝置設于施工面上，包括一臺可調式行車、兩套卷揚機組和一臺移動式電動葫蘆，卷揚機組固定于可調式行車的一端，移動式電動葫蘆安裝在可調式行車上；

自動裝卸平臺包括行車橫向軌道專用平臺、料車軌道、料車卸料區(qū)和軌道行程控制系統，行車橫向軌道專用平臺設于可調式行車下方，料車軌道設于行車橫向軌道專用平臺上，料車卸料區(qū)設于行車橫向軌道專用平臺遠離自動裝卸絞龍架裝置的一側，軌道行程控制系統控制自動裝卸料車裝置在料車軌道上運行；

自動裝卸絞龍架裝置包括絞龍架、絞龍和噴淋除塵裝置，絞龍架的頂部與可調式行車固定，絞龍架的底部固定于施工面下方的承重面，絞龍架位于施工面上方的上部與自動裝卸平臺固定，絞龍安裝于絞龍架上；

自動裝卸料車裝置包括料車主體、料車平走機構和料車自卸螺桿機構；

在智能控制中心的控制下，可調式龍門行車裝置驅動自動裝卸料車裝置在自動裝卸絞龍架裝置和自動裝卸平臺之間周期性往復運送渣土。

技術效果：本發(fā)明采用智能程序中心分別控制兩套獨立并排的絞龍渣土清運系統,系統通過可調式龍門行車裝置、自動裝卸料車裝置、自動裝卸絞龍架裝置以及自動裝卸平臺把渣土和石頭運離施工現場。本裝置具有方便安裝、操作簡單、安全可靠的特點，智能配套，大大降低了運渣成本，加快了工程進展速度。

本發(fā)明進一步限定的技術方案是：

進一步的，蛟龍架包括若干組裝的絞龍架模塊；可調式龍門行車裝置底部設有絞龍架固定座一，絞龍架的頂部通過螺栓與絞龍架固定座一連接固定；自動裝卸平臺底部設有絞龍架固定座二，絞龍架位于施工面上方的上部通過螺栓與絞龍架固定座二連接固定；施工面設有施工預制梁，絞龍架的中部與施工預制梁連接固定；絞龍架的底部安裝有螺桿自定心裝置并與施工面下方的承重面支撐固定。

前所述的一種城市地鐵涵洞隧道縱橫渣土清運裝備，料車主體包括側面轉動連接且中間可開閉的兩半式底門，料車自卸螺桿機構設于料車主體外，包括自卸電機、自卸減速機、絲母、絲杠、拉桿、一對連桿和一對連接件，絲杠與自卸減速機、自卸電機連接，拉桿通過絲母與絲杠傳動，連桿分別豎直固定于拉桿的兩端，連桿的底端通過連接件與底門固定。