[發(fā)明專利]醫(yī)療救治系統(tǒng)及方法在審
| 申請(qǐng)?zhí)枺?/td> | 201810066324.3 | 申請(qǐng)日: | 2018-01-24 |
| 公開(公告)號(hào): | CN108174041A | 公開(公告)日: | 2018-06-15 |
| 發(fā)明(設(shè)計(jì))人: | 吉訓(xùn)明;郭秀海;張新勝;尹志臣;馬青峰;尚國(guó)偉;趙國(guó)光 | 申請(qǐng)(專利權(quán))人: | 首都醫(yī)科大學(xué)宣武醫(yī)院 |
| 主分類號(hào): | H04M1/725 | 分類號(hào): | H04M1/725;H04W4/02;H04W4/40;H04W4/90 |
| 代理公司: | 北京開陽(yáng)星知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11710 | 代理人: | 要然 |
| 地址: | 100053*** | 國(guó)省代碼: | 北京;11 |
| 權(quán)利要求書: | 查看更多 | 說明書: | 查看更多 |
| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 急救平臺(tái) 醫(yī)療救治 車載終端 求助 求助信號(hào) 用戶終端 配置 申請(qǐng) 急救 指令 傳輸檢測(cè) 管理系統(tǒng) 檢測(cè)數(shù)據(jù) 通訊功能 終端設(shè)備 急救車 體征 指揮 發(fā)送 傳輸 救助 響應(yīng) 優(yōu)化 | ||
本發(fā)明涉及一種醫(yī)療救治系統(tǒng)及方法。其中,醫(yī)療救治系統(tǒng),其第一用戶終端為患者自有的具有通訊功能的終端設(shè)備,第一用戶終端被配置為接收到患者發(fā)出的求助信號(hào)后,根據(jù)求助信號(hào)生成求助申請(qǐng),并將求助申請(qǐng)發(fā)送至急救平臺(tái);其急救平臺(tái)與車載終端構(gòu)成急救管理系統(tǒng),急救平臺(tái)被配置為接收并響應(yīng)求助申請(qǐng),并根據(jù)求助申請(qǐng)向載有車載終端的急救車發(fā)出指揮指令;其車載終端被配置為接收急救平臺(tái)的指揮指令,并向會(huì)診平臺(tái)傳輸患者的各項(xiàng)體征的檢測(cè)數(shù)據(jù);其會(huì)診平臺(tái)被配置為向救治專家傳輸檢測(cè)數(shù)據(jù),并且使救治專家與搶救人員進(jìn)行線上救助交互。本發(fā)明的醫(yī)療救治系統(tǒng)及方法,能夠優(yōu)化急救流程、提高救治效率、縮短患者的送診時(shí)間。
技術(shù)領(lǐng)域
本發(fā)明涉及醫(yī)療系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域,尤其涉及一種醫(yī)療救治系統(tǒng)及方法。
背景技術(shù)
腦卒中(又稱中風(fēng))在中國(guó)為第一位死亡原因,且患病率呈上升趨勢(shì),給中國(guó)造成的經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)每年高達(dá)400億元。
衛(wèi)生部2012年統(tǒng)計(jì):中國(guó)40歲以上腦卒中人口高達(dá)1036萬。每年新發(fā)病人數(shù)250萬,死亡150萬。預(yù)計(jì)2030年腦卒中患者將達(dá)3177萬人。
腦卒中最佳搶救時(shí)間為發(fā)病起5個(gè)小時(shí)內(nèi),若搶救時(shí)間超過5小時(shí),則患者將具有生命危險(xiǎn)。在腦卒中患者發(fā)病后,一般通過撥打急救中心的統(tǒng)一急救服務(wù)電話來求助。當(dāng)急救中心接到求助電話并詢問清楚患者的基本信息和位置后,再派遣急救人員和救護(hù)車將患者送往醫(yī)院。由于急救中心派遣救護(hù)車、救護(hù)車將患者送到醫(yī)院已經(jīng)耗費(fèi)了很長(zhǎng)時(shí)間,因此,會(huì)耽誤搶救患者的最佳搶救時(shí)間。而且,即使患者被及時(shí)送往就近的醫(yī)院,還存在搶救患者的醫(yī)院無處理腦卒中經(jīng)驗(yàn)的專家,進(jìn)一步耽誤對(duì)患者的救治,使得患者無法在黃金救助時(shí)間內(nèi)得到有效的救助。
另外,現(xiàn)有的老年人多數(shù)獨(dú)自居住,當(dāng)獨(dú)自居住的老年患者發(fā)病時(shí),可能會(huì)因?yàn)闊o人幫助,出現(xiàn)就醫(yī)不及時(shí),進(jìn)而危及生命的情況。
因此,針對(duì)以上不足,需要提供一種能夠?qū)⒒颊摺⒓本绕脚_(tái)、急救人員和救治人員有效對(duì)接,并且優(yōu)化急救流程的急救系統(tǒng)及方法。
發(fā)明內(nèi)容
(一)要解決的技術(shù)問題
本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是解決現(xiàn)有急救的求助及搶救方法使用戶的疾病發(fā)病時(shí),由于搶救不及時(shí),導(dǎo)致威脅其生命的問題。
(二)技術(shù)方案
為了解決上述技術(shù)問題,本發(fā)明提供了一種醫(yī)療救治系統(tǒng),包括第一用戶終端、急救平臺(tái)、載有車載終端的急救車和會(huì)診平臺(tái);
第一用戶終端為患者自有的具有通訊功能的終端設(shè)備,第一用戶終端被配置為接收到患者發(fā)出的求助信號(hào)后,根據(jù)求助信號(hào)生成求助申請(qǐng),并將求助申請(qǐng)發(fā)送至急救平臺(tái);
急救平臺(tái)與車載終端構(gòu)成急救管理系統(tǒng),急救平臺(tái)被配置為接收并響應(yīng)求助申請(qǐng),并根據(jù)求助申請(qǐng)向載有車載終端的急救車發(fā)出指揮指令;
車載終端被配置為接收急救平臺(tái)的指揮指令,并向會(huì)診平臺(tái)傳輸患者的各項(xiàng)體征的檢測(cè)數(shù)據(jù);
會(huì)診平臺(tái)被配置為向救治專家傳輸檢測(cè)數(shù)據(jù),并且使救治專家與搶救人員進(jìn)行線上救助交互。
進(jìn)一步地,第一用戶終端包括信號(hào)檢測(cè)模塊、定位檢測(cè)模塊、信息處理模塊和信息發(fā)射模塊;其中,
信號(hào)檢測(cè)模塊被配置為接收患者發(fā)出的求助信號(hào);
定位檢測(cè)模塊被配置為獲取患者當(dāng)前所處的位置信息;
信息處理模塊被配置為當(dāng)接收到救助信號(hào)后,獲取患者的預(yù)留信息和位置信息,并且根據(jù)預(yù)留信息和位置信息生成求助申請(qǐng);
信息發(fā)射模塊被配置為將求助申請(qǐng)發(fā)送至急救平臺(tái)。
進(jìn)一步地,急救平臺(tái)包括申請(qǐng)接收模塊和申請(qǐng)?zhí)幚砟K;其中,
申請(qǐng)接收模塊被配置為接收第一用戶終端發(fā)送的求助申請(qǐng);
該專利技術(shù)資料僅供研究查看技術(shù)是否侵權(quán)等信息,商用須獲得專利權(quán)人授權(quán)。該專利全部權(quán)利屬于首都醫(yī)科大學(xué)宣武醫(yī)院,未經(jīng)首都醫(yī)科大學(xué)宣武醫(yī)院許可,擅自商用是侵權(quán)行為。如果您想購(gòu)買此專利、獲得商業(yè)授權(quán)和技術(shù)合作,請(qǐng)聯(lián)系【客服】
本文鏈接:http://www.szxzyx.cn/pat/books/201810066324.3/2.html,轉(zhuǎn)載請(qǐng)聲明來源鉆瓜專利網(wǎng)。
- 一種基于智慧城市平臺(tái)的120急救系統(tǒng)
- 基于墻體的逃生急救平臺(tái)
- 一種基于互聯(lián)網(wǎng)和移動(dòng)終端的自救互救系統(tǒng)及其應(yīng)急響應(yīng)方法
- 基于虛擬現(xiàn)實(shí)的遠(yuǎn)程急救控制系統(tǒng)及方法
- 一種智能醫(yī)療急救系統(tǒng)
- 一種急救管理平臺(tái)、方法、設(shè)備及計(jì)算機(jī)可讀存儲(chǔ)介質(zhì)
- 基于云計(jì)算的心臟驟停患者院前急救系統(tǒng)及方法
- 一種融合社區(qū)急救的院前急救系統(tǒng)
- 一種智能醫(yī)療急救系統(tǒng)
- 一種基于5G消息的急救方法和系統(tǒng)
- 一種用于汽車與智能終端間的互動(dòng)系統(tǒng)
- 一種移動(dòng)終端與車載終端互聯(lián)信息系統(tǒng)及實(shí)現(xiàn)方法
- 車載終端數(shù)據(jù)處理、配置車載終端參數(shù)的方法及裝置
- 一種車輛間距離的測(cè)量方法及車載終端
- 對(duì)車載終端上的軟件的測(cè)試驗(yàn)收方法及系統(tǒng)、智能終端、及服務(wù)器
- 一種車載終端控制方法及裝置
- 一種尋車系統(tǒng)及方法
- 一種呼叫控制方法、服務(wù)器、車載終端及移動(dòng)終端
- 基于車載終端系統(tǒng)與軟件包的車載App維護(hù)系統(tǒng)及方法
- 一種呼叫控制方法、服務(wù)器、車載終端及移動(dòng)終端





