[發(fā)明專利]一種基于4G網(wǎng)絡(luò)的工程車輛數(shù)據(jù)傳輸方法及系統(tǒng)

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• 申請?zhí)枺?/td>: 201810066252.2
• 申請日: 2018-01-24
• 公開（公告）號: CN108322900A
• 公開（公告）日: 2018-07-24
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 張慧
• 申請（專利權(quán)）人: 杭州礪瑪物聯(lián)網(wǎng)科技有限公司
• 主分類號: H04W4/40
• 分類號: H04W4/40;H04W4/44;H04L29/08
• 代理公司: 杭州千克知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 33246
• 代理人: 裴金華

1.一種基于4G網(wǎng)絡(luò)的工程車輛數(shù)據(jù)傳輸方法，其特征在于，包括如下步驟：

步驟1，采集車輛CAN網(wǎng)絡(luò)中的數(shù)據(jù)信息；

步驟2，將采集到的所述數(shù)據(jù)信息通過CAN收發(fā)器芯片進(jìn)行處理；

步驟3，將所述CAN收發(fā)器芯片處理后的數(shù)據(jù)信息進(jìn)行運算處理；

步驟4，將所述運算處理后的數(shù)據(jù)信息通過4G網(wǎng)絡(luò)發(fā)送至服務(wù)器。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于4G網(wǎng)絡(luò)的工程車輛數(shù)據(jù)傳輸方法，其特征在于，所述步驟1之前還包括：當(dāng)接收到點火信號時，通過4G網(wǎng)絡(luò)建立車輛與所述服務(wù)器的連接。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于4G網(wǎng)絡(luò)的工程車輛數(shù)據(jù)傳輸方法，其特征在于，所述步驟2之前還包括：將采集到的所述數(shù)據(jù)信息進(jìn)行分類。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的基于4G網(wǎng)絡(luò)的工程車輛數(shù)據(jù)傳輸方法，其特征在于，將采集到的所述數(shù)據(jù)信息分為車輛故障診斷數(shù)據(jù)、行車數(shù)據(jù)、信息收集數(shù)據(jù)、發(fā)動機網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)。

5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的基于4G網(wǎng)絡(luò)的工程車輛數(shù)據(jù)傳輸方法，其特征在于，所述步驟2具體為：將采集到的所述數(shù)據(jù)信息按其分類，采用不同的CAN收發(fā)器芯片分別進(jìn)行處理。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于4G網(wǎng)絡(luò)的工程車輛數(shù)據(jù)傳輸方法，其特征在于，所述步驟3中的運算處理具體為：對數(shù)據(jù)信息中的數(shù)據(jù)頭、數(shù)據(jù)長度進(jìn)行識別，對目的地址和校驗碼進(jìn)行校驗。

7.一種基于4G網(wǎng)絡(luò)的工程車輛數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)，其特征在于，包括：

采集模塊，用于采集車輛CAN網(wǎng)絡(luò)中的數(shù)據(jù)信息；

CAN收發(fā)器芯片，將所述CDT設(shè)備采集到的數(shù)據(jù)信息進(jìn)行處理；

微控制器，用于將所述CAN收發(fā)器芯片處理后的數(shù)據(jù)信息進(jìn)行運算處理；

4G模塊，用于將所述微控制器運算處理后的數(shù)據(jù)信息通過4G網(wǎng)絡(luò)發(fā)送至服務(wù)器。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的基于4G網(wǎng)絡(luò)的工程車輛數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)，其特征在于，所述CAN收發(fā)器芯片具有多組，分別用于處理不同類型的數(shù)據(jù)信息。

9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的基于4G網(wǎng)絡(luò)的工程車輛數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)，其特征在于，不同類型的所述數(shù)據(jù)信息包括車輛故障診斷數(shù)據(jù)、行車數(shù)據(jù)、信息收集數(shù)據(jù)、發(fā)動機網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)。

10.根據(jù)權(quán)利要求7所述的基于4G網(wǎng)絡(luò)的工程車輛數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)，其特征在于，還包括：

通用異步收發(fā)傳輸器，用于將所述微控制器運算處理后的數(shù)據(jù)信息發(fā)送至所述4G模塊。