[發明專利]船舶廢氣脫硫系統

有效

• 申請號: 201810065518.1
• 申請日: 2018-01-23
• 公開（公告）號: CN108187480B
• 公開（公告）日: 2020-03-24
• 發明（設計）人: 范昊;趙超;高健;于航;張文濤;王廷勇
• 申請（專利權）人: 青島雙瑞海洋環境工程股份有限公司
• 主分類號: B01D53/81
• 分類號: B01D53/81;B01D53/50;B01D46/30
• 代理公司: 上海波拓知識產權代理有限公司 31264
• 代理人: 林麗璀

一種船舶廢氣脫硫系統，包括過濾氧化器與洗滌塔，過濾氧化器包括設有氧化劑的廢氣過濾結構，過濾氧化器的進氣口通過第一管路與柴油機的排氣口連接，洗滌塔設有洗滌液噴嘴、脫硫廢氣出口與洗滌廢水出口，洗滌塔的進氣口與過濾氧化器的排氣口連接，洗滌液噴嘴與洗滌液供應系統連接。本發明的船舶廢氣脫硫系統在洗滌塔之前設有過濾氧化器，利用過濾氧化器去除廢氣中的部分顆粒并將SO₂氧化為SO₃，可提高洗滌塔的脫硫效率并簡化廢水處理流程。

技術領域

本發明涉及大氣污染防治技術領域，特別是關于一種船舶廢氣脫硫系統。

背景技術

IMO頒布的MARPOL公約附則VI中，對船舶廢氣中SOx的排放進行了規定，船舶廢氣SOx的減排可以采用低硫油等替代燃料達到，但更多的是采用海水洗滌等廢氣后處理方法來實現。目前的海水洗滌脫硫方法根據脫硫劑的不同可分為鈉基法、鎂基法等，按控制邏輯可分為開環、閉環混合法等，雖然采用海水洗滌法處理廢氣可以達到IMO的要求，但仍存在著很多問題。

由于廢氣中的SOx主要以SO₂的型式存在，SO₃含量較少，而SO₂在水中的溶解率較低，因此，為達到較高的脫硫效率，需增加洗滌塔的液氣比，對于現有的海水脫硫技術，閉環系統洗滌塔的液氣比在5以上，開環在10以上，水耗大，能耗高。

此外，海水洗滌會將較多的廢氣顆粒物溶解到洗滌水中而產生洗滌廢水，根據IMO的要求，洗滌廢水中的PH、濁度、PAH(多環芳烴)等的排放需要滿足MEPC259(68)的相關要求。為處理洗滌廢水，目前一般采用氣浮、絮凝、過濾、離心分離等工藝聯合處理才能達到排放標準，造成洗滌水處理系統復雜，體積大，成本高。

發明內容

本發明的目的在于提供一種船舶廢氣脫硫系統，可提高脫硫效率、簡化洗滌水處理流程，降低成本。

本發明提供一種船舶廢氣脫硫系統，包括：

過濾氧化器，所述過濾氧化器包括設有氧化劑的廢氣過濾結構，所述過濾氧化器的進氣口通過第一管路與柴油機的排氣口連接；

洗滌塔，所述洗滌塔設有洗滌液噴嘴、脫硫廢氣出口與洗滌廢水出口，所述洗滌塔的進氣口與所述過濾氧化器的排氣口連接，所述洗滌液噴嘴與洗滌液供應系統連接。

在一實施方式中，所述廢氣過濾結構為由金屬纖維基體構成的網格狀過濾結構，所述氧化劑為形成在所述金屬纖維基體表面的氧化涂層。

在一實施方式中，所述氧化涂層為Ru/ZrO₂/TiO₂涂層，所述廢氣過濾結構的孔隙率大于85％，活性比表面積大于600。

在一實施方式中，還包括臭氧發生器，所述過濾氧化器的進氣口通過第二管路與所述柴油機的排氣口連接，所述臭氧發生器的氣體出口設置在所述第二管路中，所述第一管路與所述第二管路均設有控制閥。

在一實施方式中，所述過濾氧化器的進氣口與排氣口之間設有壓差傳感器。

在一實施方式中，還包括預冷塔，所述預冷塔中設有冷卻水噴嘴，所述預冷塔的進氣口與所述過濾氧化器的排氣口連接，所述預冷塔的出口與所述洗滌塔的進氣口連接。

在一實施方式中，所述洗滌液供應系統包括緩沖罐、加藥裝置、過濾器、循環泵及淡水供應裝置，所述緩沖罐的進水口與所述洗滌塔的洗滌廢水出口連接，所述緩沖罐、過濾器、循環泵依次連接，所述加藥裝置與所述緩沖罐的加藥口連接，所述洗滌液供應系統的洗滌液出口與所述洗滌液噴嘴連接，所述淡水供應裝置的出口設置在所述循環泵與所述洗滌液噴嘴之間的管路中。

在一實施方式中，所述加藥裝置包括加藥泵與NaOH溶液罐，所述加藥泵連接在所述緩沖罐的加藥口與所述NaOH溶液罐之間，所述洗滌廢水出口與所述緩沖罐之間的管路中設有PH傳感器。