[發(fā)明專利]擺臂離合機構及控制方法和汽車車門及其門鎖裝置

在審

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• 申請日: 2018-01-23
• 公開（公告）號: CN108104621A
• 公開（公告）日: 2018-06-01
• 發(fā)明（設計）人: 黃斌
• 申請（專利權）人: 東莞雅音電子科技有限公司
• 主分類號: E05B85/00
• 分類號: E05B85/00;E05B83/36
• 代理公司: 廣東良馬律師事務所 44395
• 代理人: 馬戎

本發(fā)明提供了一種擺臂離合機構及控制方法和汽車車門及其門鎖裝置。其中，擺臂離合式門鎖裝置包括驅動機構、鎖體機構和擺臂離合機構，驅動機構與擺臂離合機構聯(lián)接，擺臂離合機構與鎖體機構連接；擺臂離合機構包括驅動齒輪、擺臂、切換齒輪、從動齒輪、摩擦機構和擺臂；擺臂裝設于驅動齒輪上，摩擦機構的摩擦部分與擺臂摩擦傳動，切換齒輪裝設于擺臂上，從動齒輪位于切換齒輪的一側、且與切換齒輪分離或嚙合。本發(fā)明通過摩擦機構的中間摩擦傳動，實現了門鎖裝置的離合功能，解決了非離合傳動式門鎖一直與拉索齒輪關聯(lián)導致的偶爾斷電時無法開關車門的問題，且不需借助其它輔助動力，同時提高汽車門鎖的可靠性。

技術領域

本發(fā)明涉及汽車配件領域，尤其涉及一種擺臂離合機構及控制方法和汽車車門及其門鎖裝置。

背景技術

當今汽車車門門鎖的內部傳動方式可以分為非離合傳動式和離合傳動式兩種，其中比較傳統(tǒng)的是非離合傳動式，由于非離合傳動式的門鎖一直與拉索齒輪關聯(lián)，會出現偶爾斷電時無法開關車門的問題；而離合傳動式門鎖一般會使用其他輔助動力，如馬達驅動離合、電磁驅動離合等，其機構復雜，可靠性較低，成本較高，維護困難。

因而現有技術還有待改進和提高。

發(fā)明內容

鑒于上述現有技術的不足之處，本發(fā)明的目的在于提供一種擺臂離合機構及控制方法和汽車車門及其門鎖裝置，既解決偶爾斷電時蝸桿自鎖無法開關車門的問題，又不借助其他輔助動力，實現門鎖內部的離合傳動功能，同時提高門鎖可靠性，有利于裝置結構的簡單化、降低制造成本。

為解決以上技術問題，本發(fā)明采取了以下技術方案：

一種汽車門鎖的擺臂離合機構，包括驅動齒輪、擺臂、切換齒輪、從動齒輪和用于通過摩擦傳動驅動擺臂，使切換齒輪與從動齒輪嚙合或者分離的摩擦機構；所述擺臂裝設于驅動齒輪上，所述摩擦機構的摩擦部分與擺臂或所述驅動齒輪摩擦傳動，所述切換齒輪裝設于擺臂上，所述從動齒輪位于切換齒輪的一側、且與切換齒輪分離或嚙合。

進一步的，所述的汽車門鎖的擺臂離合機構還包括用于在擺臂上的外力消失時使擺臂復位的復位機構，所述復位機構與擺臂相配合。

進一步的，所述的汽車門鎖的擺臂離合機構，所述復位機構包括復位彈簧，所述復位彈簧的一端與擺臂的一端抵觸連接。

在一實施例中，所述摩擦機構包括摩擦彈簧，所述摩擦彈簧的一端固定于擺臂或驅動齒輪上，所述摩擦彈簧的另一端為作用臂、伸出所述擺臂或驅動齒輪上與驅動齒輪或者擺臂摩擦配合。

進一步的，所述驅動齒輪包括下級齒輪和上級齒輪，所述切換齒輪與上級齒輪嚙合。

本發(fā)明還提供一種如以上所述擺臂離合機構的開鎖控制方法，包括如下步驟：

驅動齒輪向一方向轉動時，摩擦機構與擺臂或所述驅動齒輪摩擦傳動，使擺臂向該一方向轉動帶動切換齒輪與從動齒輪嚙合；

驅動齒輪向另一方向轉動時，摩擦機構與擺臂或所述驅動齒輪摩擦傳動，使擺臂向該另一方向轉動帶動切換齒輪與從動齒輪分離。

本發(fā)明還提供一種擺臂離合式汽車門鎖裝置，包括驅動機構和鎖體機構，還包括上述的擺臂離合機構，所述驅動機構與所述擺臂離合機構聯(lián)接，所述擺臂離合機構與所述鎖體機構連接。

進一步的，所述驅動機構包括電機和蝸桿，所述蝸桿裝設于電機上，所述蝸桿與所述擺臂離合機構的驅動齒輪的下極齒輪嚙合。

進一步的，所述鎖體機構包括拉索和門鎖鎖頭，所述拉索的一端設置在所述從動齒輪上，所述拉索的另一端固定在門鎖鎖頭上。

本發(fā)明還提供一種汽車車門，包括車門門體，還包括上述的擺臂離合式汽車門鎖裝置，所述擺臂離合式汽車門鎖裝置裝設于車門門體上。