[發(fā)明專利]一種基于道路信息的自適應(yīng)車輛彎道照明系統(tǒng)及方法有效
| 申請(qǐng)?zhí)枺?/td> | 201810064030.7 | 申請(qǐng)日: | 2018-01-23 |
| 公開(公告)號(hào): | CN108312957B | 公開(公告)日: | 2021-05-25 |
| 發(fā)明(設(shè)計(jì))人: | 耿國(guó)慶;吳鎮(zhèn);劉國(guó)學(xué);孫麗琴;王波;謝建毅 | 申請(qǐng)(專利權(quán))人: | 江蘇大學(xué) |
| 主分類號(hào): | B60Q1/12 | 分類號(hào): | B60Q1/12;G06N3/08;G06N3/12 |
| 代理公司: | 暫無(wú)信息 | 代理人: | 暫無(wú)信息 |
| 地址: | 212013 江*** | 國(guó)省代碼: | 江蘇;32 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 一種 基于 道路 信息 自適應(yīng) 車輛 彎道 照明 系統(tǒng) 方法 | ||
1.一種基于道路信息的自適應(yīng)車輛彎道照明方法,其特征在于,包括以下步驟:
步驟1:建立基于遺傳優(yōu)化BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的車前燈提前轉(zhuǎn)動(dòng)角模型,使用實(shí)際試驗(yàn)數(shù)據(jù)進(jìn)行訓(xùn)練,使模型達(dá)到預(yù)期精度;
步驟2:根據(jù)車速傳感器獲取車輛縱向行駛速度v,根據(jù)高精度攝像頭獲取的道路信息,由中央控制器單元計(jì)算得到車輛前方彎道曲率半徑ρ和車輛與彎道入口的距離D;
步驟3:以步驟2得到的車輛縱向速度v、道路曲率半徑ρ以及距離D為輸入,根據(jù)步驟1中的車前燈提前轉(zhuǎn)動(dòng)角模型,得到此刻車輛前照明燈需要轉(zhuǎn)動(dòng)的角度θ;
步驟4:根據(jù)步驟3得到的角度θ,步進(jìn)電機(jī)控制器通過(guò)控制步進(jìn)電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng),使車前燈提前轉(zhuǎn)動(dòng)θ角度。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種基于道路信息的自適應(yīng)車輛彎道照明方法,其特征在于:所述步驟1包括以下步驟:
步驟1.1:選取裝備有自適應(yīng)前照明系統(tǒng)的車輛為試驗(yàn)車輛,并在試驗(yàn)車輛上裝有錄像設(shè)備用以記錄試驗(yàn)時(shí)車前照明情況,同時(shí)試驗(yàn)車輛裝備有車速傳感器以測(cè)量車輛速度和高精度攝像頭以獲得車輛距彎道入口的距離;
步驟1.2:進(jìn)行實(shí)車彎道行駛照明試驗(yàn),并通過(guò)錄像設(shè)備記錄試驗(yàn)影像;
步驟1.3:查看試驗(yàn)影像,并選取照明效果最好的試驗(yàn)組,記錄相應(yīng)的曲率半徑ρ、車速v、車輛距彎道入口距離D以及車前燈提前轉(zhuǎn)角θ;
步驟1.4建立遺傳優(yōu)化BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)模型,以道路曲率半徑ρ、車輛縱向速度v以及車輛距彎道入口距離D為輸入,以車前燈提前轉(zhuǎn)動(dòng)角度θ為輸出,建立基于遺傳優(yōu)化BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的車前燈提前轉(zhuǎn)動(dòng)角模型;
利用步驟1.3記錄的曲率半徑ρ、車速v、車輛距彎道入口距離D以及車前燈提前轉(zhuǎn)角θ訓(xùn)練車前燈提前轉(zhuǎn)動(dòng)角模型,達(dá)到預(yù)設(shè)精度時(shí)停止訓(xùn)練。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種基于道路信息的自適應(yīng)車輛彎道照明方法,其特征在于,所述步驟1.2進(jìn)行實(shí)車彎道行駛照明試驗(yàn),具體試驗(yàn)過(guò)程為:選取不同曲率半徑的彎道為試驗(yàn)車輛行駛路徑,曲率半徑分別為100m、150m、200m、250m、300m、350m、400m;試驗(yàn)車輛以恒定的車速分別駛?cè)肭拾霃讲煌膹澋?,恒定車速分別為30km/h、40km/h、50km/h和60km/h;試驗(yàn)車輛每次在距離彎道口150米處啟動(dòng)并加速,當(dāng)車輛達(dá)到試驗(yàn)設(shè)定速度時(shí),通過(guò)控制器向步進(jìn)電機(jī)控制器發(fā)送角度信息,控制步進(jìn)電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng),使車前燈提前轉(zhuǎn)動(dòng)相應(yīng)角度,其中角度分別為1°、1.5°、2°、2.5°、3°、3.5°、4°、4.5°和5°。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種基于道路信息的自適應(yīng)車輛彎道照明方法,其特征在于:所述步驟1.4建立遺傳優(yōu)化BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)模型,具體如下:用遺傳算法得到的最優(yōu)個(gè)體對(duì)BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)初始權(quán)值和閾值進(jìn)行賦值,用BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)預(yù)測(cè)模型進(jìn)行局部尋優(yōu),從而得到具有全局最優(yōu)解的BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)預(yù)測(cè)值。
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