[發明專利]一種電動全景天窗及其使用方法

有效

• 申請號: 201810062852.1
• 申請日: 2018-01-23
• 公開（公告）號: CN108556600B
• 公開（公告）日: 2021-10-01
• 發明（設計）人: 潘建新;鄭良鍫
• 申請（專利權）人: 安徽省地坤汽車天窗科技有限公司
• 主分類號: B60J7/00
• 分類號: B60J7/00;B60J7/16
• 代理公司: 合肥未來知識產權代理事務所(普通合伙) 34122
• 代理人: 葉丹

本發明涉及一種電動全景天窗及其使用方法，電動全景天窗包括天窗玻璃、支撐框架，天窗玻璃為整塊鋼化玻璃，支撐框架連接到汽車本體，支撐框架整體呈框型結構，支撐框架支撐天窗玻璃。支撐框架設置有框架導軌、排水結構，以及升降組件，所述升降組件包括高升降組件、低升降組件；電動全景天窗的使用方法，包括高、低升降組件的工作方法，以及遮陽裝置使用方法、密封防水件的安裝使用方法。本發明的技術方案密封功能優異，有效的排水，并防止雨水滲入和淤積；高、低升降組件的設計，提高了汽車通風能力。

技術領域

本發明涉及汽車零部件領域，具體涉及一種電動全景天窗及其使用方法。

背景技術

汽車天窗安裝于車頂，能夠有效地使車內空氣流通，增加新鮮空氣的進入，為車主帶來健康、舒適的感受。同時，汽車天窗可以開闊視野，常用于移動攝影攝像的拍攝需求。隨著人們對汽車使用的要求越來越高,全景天窗漸漸替代傳統的金屬頂蓋、非全景天窗，被逐步運用到各類車型中。

全景天窗面積較大，甚至是整塊的車頂，車內乘客上方的景象一覽無余。大部分全景天窗是前后兩塊可以分離的玻璃，使得前后座位都有開闊視野。

現有的天窗導軌在運動時容易產生噪音，現有導軌結構功能比較單一，僅能安裝天窗玻璃。更為嚴重的是，與排水結構連接時容易出現晃動，導致結構不穩定、排水不暢、雨水淤積腐蝕。中國專利CN105584335B公開了一種帶有排水功能的汽車天窗的運動機構，包括本體和排水槽，所述本體由中部固定板、后端的固定部和前端的下壓部構成，所述中部固定板的底端設置運動底座，所述運動底座的頂端設置一對運動立板，所述兩運動立板相對的側壁頂端設置滑塊；該發明采用排水槽前端凸臺固定架卡入卡簧固定銷，裝配卡簧，使用固定卡片固定，促使排水槽聯動結構運動，卡簧引導排水槽在機構組合上下運動時進行配合運動，使得排水更加穩定和干凈。上述結構雖然排水機構做的較為完善，然而并沒有在密封方面做出改進，銹蝕、滲水仍然成為威脅。

全景天窗因為是透光結構，影響車內人員的休息，因此全景天窗常常配備遮陽簾。中國專利CN204432329U公開了一種汽車全景天窗遮陽簾的軌道結構，包括汽車全景天窗兩側的軌道，所述軌道上均開有橫向向內凹進的滑槽，所述滑槽中分別設有滑塊，所述滑塊分別與遮陽簾相連接，所述滑槽內側的底面上設有限位凸起，所述滑塊和限位凸起之間沿滑槽長度方向設有具有彈性形變的限位塊，所述滑塊能在垂直于滑槽長度方向上左橫向運動。上述結構比較復雜，涉及多類結構，成本高；并且收納能力不強，占用較多空間。

發明內容

為了克服上述缺陷，本發明采用如下的技術方案：

一種電動全景天窗，包括天窗玻璃1、支撐框架2，其特征在于：所述天窗玻璃1為整塊鋼化玻璃，所述支撐框架2連接到汽車本體,支撐框架2整體呈框型結構,所述支撐框架2支撐天窗玻璃1。

進一步的，所述支撐框架2設置有框架導軌、排水結構，以及升降組件3。

所述升降組件3包括高升降組件4、低升降組件5；所述高升降組件4、低升降組件5一端連接到天窗玻璃，另一端連接到框架導軌，實現天窗玻璃和支撐框架2的連接，以及天窗玻璃的升降移動。

進一步的，所述高升降組件4、低升降組件5分別成對設置，所述成對設置為在支撐框架2的兩個長邊對稱設置。一對所述高升降組件4設置在靠近汽車車頭(前進)方向上，位于支撐框架2長邊前部的1/3-2/5長度位置處，一對所述低升降組件5設置在靠近汽車車尾方向上，位于支撐框架2長邊的2/3-4/5長度位置處。

進一步的，所述高升降組件4包括一對升降臂41、42，連接鉚釘43，一對上滑動塊44、45，一對下滑動塊46、47，以及一對驅動牽引塊48、49。