[發明專利]一種可全方位固定夾取的電動汽車輪胎拆卸檢測設備

在審

• 申請號: 201810062744.4
• 申請日: 2018-01-23
• 公開（公告）號: CN108058551A
• 公開（公告）日: 2018-05-22
• 發明（設計）人: 黃樂基
• 申請（專利權）人: 黃樂基
• 主分類號: B60C25/05
• 分類號: B60C25/05
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明涉及一種可全方位固定夾取的電動汽車輪胎拆卸檢測設備，包括支撐底板、兩個夾取裝置、夾取伸縮推桿和夾取推桿連扳,所述的兩個夾取裝置對稱分布在支撐底板的左側，每個夾取裝置的右端均與夾取伸縮推桿的頂部相連接，夾取伸縮推桿通過夾取推桿連扳安裝在支撐底板的左端頂部上；所述的夾取裝置包括夾取支撐架、夾取輪、兩個夾取推桿、夾取支撐板、夾取側爪、側爪電動滑軌、兩個卡槽支鏈、夾取電動滑軌、兩個夾取機構、側爪推桿、兩個夾取支撐推桿和夾取伸縮板。本發明可以解決現有對電動汽車輪胎拆卸檢測時存在的無法對輪胎進行有效固定、輪胎拆卸時容易損傷電動汽車上螺栓的螺紋、需要人工將輪胎從電動汽車上取下等難題。

技術領域

本發明涉及新能源輪胎技術領域，特別涉及一種可全方位固定夾取的電動汽車輪胎拆卸檢測設備。

背景技術

電動汽車BEV是指以車載電源為動力，用電機驅動車輪行駛，符合道路交通、安全法規各項要求的車輛，電動汽車最近幾年發展非常快，尤其是光伏高速公路的建設使得電動汽車的前景越來越值得期待；電動汽車的輪胎一般使用的都是帶有三條排水凹槽的輪胎，也就是俗稱的“三道線輪胎”，電動汽車行駛時由于是電力驅動，輪胎磨損的程度與其它狀況比普通汽車更多，當電動汽車由于扎胎或者本身的胎壓不足會使輪胎與地面接觸面積增加，行駛時胎內溫度不正常增加，同時，由于胎側變形嚴重，內部的鋼絲、簾布層老化加劇,從而為爆胎埋下隱患，并且使耗油量增加，輪胎壽命降低；現有最常見的電動汽車輪胎8包括輪胎81、輪圈82、輪轂83、螺紋柱84和輪轂柱85，其中輪胎81上均勻設置有排水槽。

電動汽車輪胎出現問題后需要進行輪胎的拆卸與檢測時，普通汽車維修店一般通過液壓千斤頂將需要處理一側的輪胎頂起，人工將輪胎取下后放置到拔胎機上，然后人工對輪胎的磨損度進行檢查，如果輪胎磨損過大需要更換輪胎，輪胎磨損度在合理范圍內的對輪胎進行扎釘檢查，看輪胎內是否扎有釘子等雜物，對輪胎處理完畢后需要對輪轂的內側進行打磨工作，防止輪轂內側生銹粘連住電動汽車上的螺栓，這種工作主要存在的問題如下，電動汽車輪胎拆卸時勞動強度大，輪胎拆卸時容易損傷電動汽車上螺栓的螺紋，造成后期輪胎安裝后的安全隱患，拔胎機無法對不同的輪胎進行固定，需要人工將輪胎搬運到旋轉臺上，無法自動對輪胎的輪轂進行打磨的工作，需要人工對輪胎進行磨損度檢查與輪胎扎釘的位置進行檢查。

發明內容

為了解決上述問題，本發明提供了一種可全方位固定夾取的電動汽車輪胎拆卸檢測設備，可以解決現有對電動汽車輪胎拆卸檢測時存在的勞動強度大、無法對輪胎進行有效固定、輪胎拆卸時容易損傷電動汽車上螺栓的螺紋、需要人工將輪胎從電動汽車上取下等難題；可以實現對不同型號的電動汽車輪胎進行緊密的貼合固定、將輪胎自動從電動汽車上取下的功能，具有勞動強度小、對輪胎進行有效固定、輪胎拆卸時不會損傷電動汽車上螺栓的螺紋、自動將輪胎從電動汽車上取下等優點。

為了實現上述目的，本發明采用以下技術方案，一種可全方位固定夾取的電動汽車輪胎拆卸檢測設備，包括支撐底板、兩個夾取裝置、夾取伸縮推桿和夾取推桿連扳,所述的兩個夾取裝置對稱分布在支撐底板的左側，每個夾取裝置的右端均與夾取伸縮推桿的頂部相連接，夾取伸縮推桿通過夾取推桿連扳安裝在支撐底板的左端頂部上。