[發(fā)明專利]一種電動汽車動力電池測試裝置及測試方法

有效

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• 申請日: 2018-01-23
• 公開（公告）號: CN108333523B
• 公開（公告）日: 2020-04-24
• 發(fā)明（設計）人: 殷國棟;劉好;張林燦;莊偉超;羅凱;黃澤豪;徐利偉;唐卓人;劉田;胡夢然
• 申請（專利權）人: 東南大學
• 主分類號: G01R31/396
• 分類號: G01R31/396;G01R31/385;G01R31/00
• 代理公司: 南京經(jīng)緯專利商標代理有限公司 32200
• 代理人: 徐爾東

本發(fā)明涉及一種電動汽車動力電池測試裝置及測試方法，包括用于采集被測動力電池目標狀態(tài)量信息的動力電池測試信號采集模塊、用于處理被測動力電池目標狀態(tài)量信息的動力電池測試信號處理模塊、用于控制被測動力電池輸入輸出狀態(tài)的動力電池管理系統(tǒng)模塊、用于模擬電動汽車實際工況的整車等效轉動慣量模擬模塊以及用于控制驅動電機運行狀態(tài)的驅動電機控制模塊；本發(fā)明彌補了傳統(tǒng)動力測試平臺的弊端，能夠分別完成被測電動機或者動力電池的動態(tài)性能以及靜態(tài)性能。

技術領域

本發(fā)明涉及一種電動汽車動力電池測試裝置及測試方法，屬于電動汽車動力電池測試技術領域。

背景技術

現(xiàn)階段，能源短缺以及環(huán)境日益惡化問題已經(jīng)成為世界性難題，為了緩解這些問題，全球各國都在積極研究各種對策，其中各大汽車公司投入大量資金研發(fā)的更加節(jié)能環(huán)保的新能源電動汽車無疑讓人們看到了一絲曙光；純電動汽車技術是《中國制造2025》中提出要優(yōu)先發(fā)展的主題之一，純電動汽車可以實現(xiàn)低排放乃至零排放、低散熱、低噪音等環(huán)保的特點，因此，純電動汽車的市場占有率也在逐年增加。

動力電池、驅動電機、電氣控制是構成電動汽車動力系統(tǒng)的三大組成部分，然而，相較于傳統(tǒng)的燃油汽車，電動汽車的技術尚不成熟，存在自身的缺陷；續(xù)航里程短、充電慢、充電難等問題可以說是制約電動汽車快速發(fā)展的最為關鍵的幾點因素；而電動汽車以上幾點缺點恰恰都與汽車的動力電池的性能密切相關，汽車的經(jīng)濟性、安全性、動力性都與動力電池息息相關；所以，要想從根本上解決這些缺陷，必須對動力電池的性能充分了解；電池方面存在的技術問題主要有：電池的比能量較低、循環(huán)壽命有限、電池組的質(zhì)量過大、續(xù)航里程有限等；在現(xiàn)有動力電池的技術下，若是能夠正確使用動力電池，便可以最大化動力電池的價值。想要對動力電池有全面的性能了解，最好的方式是在電動汽車工況行駛下對動力電池的相關參數(shù)進行測試記錄下它們的變化規(guī)律，然而電動汽車整體系統(tǒng)過于復雜，在對電池測試時，被測信號不可避免的會受到車上其他各種通信信號的干擾，因此很難準確地檢測出動力電池的各項真實數(shù)據(jù)。

動力電池作為電動汽車的動力來源是核心部分，電動汽車的動力性直接取決于動力電池性能的好壞，所以一直以來全球的研究學者一直致力于動力電池的研究和開發(fā)。檢測測試作為動力電池開發(fā)過程中的重要一環(huán)，其重要性不言而喻，所以對動力電池各種參數(shù)性能的測試必不可少。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明提供一種電動汽車動力電池測試裝置及測試方法，彌補了傳統(tǒng)動力測試平臺的弊端，能夠分別完成被測電動機或者動力電池的動態(tài)性能以及靜態(tài)性能。

本發(fā)明解決其技術問題所采用的技術方案是：

一種電動汽車動力電池測試裝置，包括用于采集被測動力電池目標狀態(tài)量信息的動力電池測試信號采集模塊、用于處理被測動力電池目標狀態(tài)量信息的動力電池測試信號處理模塊、用于控制被測動力電池輸入輸出狀態(tài)的動力電池管理系統(tǒng)模塊、用于模擬電動汽車實際工況的整車等效轉動慣量模擬模塊以及用于控制驅動電機運行狀態(tài)的驅動電機控制模塊；

其中，動力電池管理系統(tǒng)模塊同時向驅動電機控制模塊、動力電池測試信號采集模塊進行信號傳遞，驅動電機控制模塊同時與整車等效轉動慣量模擬模塊相連通，整車等效轉動慣量模擬模塊向動力電池測試信號處理模塊進行信號傳遞，動力電池測試信號采集模塊向動力電池測試信號處理模塊進行信號傳遞；

作為本發(fā)明的進一步優(yōu)選，

前述的動力電池測試信號采集模塊包括電流測試單元、電壓測試單元、溫度測試單元、電池單體電壓測試單元、轉矩傳感器和轉速傳感器；

前述的動力電池測試信號處理模塊包括主控單元和工控機，其中主控單元包括主控制器、隔離元件、光電耦合器、放大器；

前述的動力電池管理系統(tǒng)模塊包括動力電池和電池管理系統(tǒng)；