[發明專利]一種輪輞焊接工裝

在審

• 申請號: 201810061851.5
• 申請日: 2018-01-23
• 公開（公告）號: CN107984158A
• 公開（公告）日: 2018-05-04
• 發明（設計）人: 候鑫華;候文濤
• 申請（專利權）人: 蚌埠捷順機器有限公司
• 主分類號: B23K37/053
• 分類號: B23K37/053;B23K37/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明涉及輪輞成型生產技術領域，尤其涉及一種輪輞焊接工裝。

背景技術

輪轂是輪胎內廓支撐輪胎的圓桶形的、中心裝在軸上的金屬部件。又叫輪圈、鋼圈、轱轆、胎鈴。輪轂根據直徑、寬度、成型方式、材料不同種類繁多。輪轂最外側的部分叫輪輞，輪輞是與輪胎裝配配合，用于支撐輪胎的車輪。

鋼制輪轂的輪輞在生產時，先進行裁制鋼板，然后將鋼板放入卷圓機中卷制，卷制完成并對口焊接成圓筒狀，然后通過輪輞成型機對其加工后形成輪輞。焊接成圓筒狀時一般采用人工焊接與焊接機器人兩種方式進行焊接，這兩種方式焊接都需要對其進行固定，現有的固定裝置通常只是對焊接接縫處進行固定，然后對其進行焊接，但是采用這樣固定方式焊接處的圓筒圓度低，需要經過校圓機重新對其制圓后方可通過輪輞成型機進行加工。

發明內容

本發明的目的是為了解決現有技術中存在的缺點，而提出的一種輪輞焊接工裝。

為了實現上述目的，本發明采用了如下技術方案：

一種輪輞焊接工裝，其特征在于，包括：

底板，底板上方對稱設有兩個立板，每個立板上側均配合連接安裝板，兩個安裝板對稱設置；

芯柱，芯柱水平設置在兩個安裝板之間，芯柱一端通過連接柱固定連接在第一立柱上；

導料槽，導料槽設置在芯柱一側，導料槽與芯柱相對應設置；

上料裝置，上料裝置設置在導料槽一側，上料裝置用于將導料槽內的工件推向芯柱；

在底板上側設有一組第一通孔，每個第一通孔處均設有第一夾緊裝置；

在每個安裝板一側均設有一組第二通孔，每個第二通孔處均設有第二夾緊裝置。

優選地，所述上料裝置包括第二立柱，第二立柱一側配合連接推料氣缸，推料氣缸的活塞桿上固定連接推料板。

優選地，所述導料槽通過一組支桿支撐連接在芯柱一側。

優選地，每個所述第一夾緊裝置包括第一夾緊氣缸，第一夾緊氣缸固定連接在底板下側，第一夾緊氣缸的活塞桿從第一通孔內穿過，在第一夾緊氣缸的活塞桿上固定連接第一夾緊板。

優選地，所述第一夾緊板為圓弧板。

優選地，每個所述第二夾緊裝置包括第二夾緊氣缸，第二夾緊氣缸固定連接在安裝板外側，第二夾緊氣缸的活塞桿從第二通孔內穿過，在第二夾緊氣缸的活塞桿上固定連接第二夾緊板。

優選地，所述第二夾緊板為圓弧板。

優選地，在所述芯柱上方設有凹槽。

優選地，在所述凹槽內滑動配合連接焊渣盒。

優選地，所述底板下側通過一組支撐柱固定連接。

本發明的優點在于：本發明所提供的一種輪輞焊接工裝結構簡單，操作方便，在使用時將待焊接的圓板放入導料槽，便能夠自動推入芯柱，套接在芯柱外側，該裝置便能夠自動夾緊，方便對其進行焊接，焊縫下方設有焊渣盒，能夠有效存儲焊接時產生的焊渣，且能夠焊渣盒取出清理。

附圖說明

圖1是本發明所提供的一種輪輞焊接工裝的基本結構示意圖；

圖2是本發明不含導料槽和上料裝置的基本結構示意圖

圖3是待焊接工件的基本結構示意圖。

具體實施方式

為了使本發明的目的、技術方案及優點更加清楚明白，以下結合附圖及實施例，對本發明進行進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本發明，并不用于限定本發明。

如圖1和圖2所示，本發明提供的一種輪輞焊接工裝，其特征在于，包括：底板2，底板2為方形板狀結構，底板2下方的四個拐角處均焊接連接一個支撐柱1。

底板2上方對稱設有兩個立板3，立板3豎直設置，每個立板3上側均配合連接安裝板4，兩個安裝板4對稱設置，安裝板4與底板2之間的角度為70-80°，本實施例中安裝板4與底板2之間的角度優選采用75°。

在兩個安裝板4之間設有芯柱6，芯柱6水平設置，芯柱6一端通過連接柱5.1焊接連接在第一立柱5上，第一立柱5設置在底板2一側。所述芯柱6上方設有凹槽7，在凹槽7內設有焊渣盒，焊渣盒未在附圖中畫出，焊渣盒外側與凹槽7相對應設置，焊渣盒能夠在凹槽7內滑動。