[發(fā)明專利]一種智能的轎廂照明系統(tǒng)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201810061648.8
• 申請(qǐng)日: 2018-01-22
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN108260250B
• 公開(kāi)（公告）日: 2020-11-10
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 唐琥程
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 江蘇威爾曼科技有限公司
• 主分類號(hào): H05B47/11
• 分類號(hào): H05B47/11;H05B47/115;H05B47/165;H05B47/19
• 代理公司: 北京馳納智財(cái)知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11367
• 代理人: 蔣路帆

本發(fā)明提供了一種智能的轎廂照明系統(tǒng)，包括照明調(diào)節(jié)系統(tǒng)、照明裝置和主控制模塊，照明調(diào)節(jié)系統(tǒng)與主控制模塊連接，主控制模塊與照明裝置連接，主控制模塊用于處理照明調(diào)節(jié)系統(tǒng)的各信號(hào)采集模塊所采集到的信息，并控制照明裝置以相應(yīng)的工作狀態(tài)進(jìn)行工作；照明調(diào)節(jié)系統(tǒng)根據(jù)各采集模塊采集信息發(fā)出相應(yīng)的調(diào)節(jié)信號(hào)傳輸給主控制模塊。本發(fā)明的智能的轎廂照明系統(tǒng)，能夠延長(zhǎng)照明燈條/照明裝置的壽命；節(jié)省電力能源；轎內(nèi)照明顏色多樣化，可以根據(jù)環(huán)境進(jìn)行調(diào)節(jié)。解決了現(xiàn)有技術(shù)中的照明裝置應(yīng)用于白天的觀光梯中或電梯長(zhǎng)時(shí)間沒(méi)有人呼梯時(shí)，照明裝置將一直工作，浪費(fèi)電力資源的缺陷，并且解決了照明裝置長(zhǎng)時(shí)間工作，其壽命受到嚴(yán)重?fù)p耗的問(wèn)題。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及電梯智能控制技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種智能的轎廂照明系統(tǒng)。

背景技術(shù)

目前，垂直電梯轎廂一般都會(huì)有常態(tài)的照明裝置，以滿足電梯運(yùn)行時(shí)的轎廂照明需求。此照明裝置一般采用固定的電壓驅(qū)動(dòng)日光燈，燈條等照明模塊持續(xù)工作。只要電梯處于運(yùn)行狀態(tài)，此轎頂照明裝置將會(huì)一直保持固定狀態(tài)(亮度、色溫)，持續(xù)工作。這種照明裝置，應(yīng)用于白天的觀光梯中，純屬浪費(fèi)電力資源。且此照明裝置可供乘客選擇機(jī)會(huì)少。目前，電梯內(nèi)的照明光源大多采用日光燈、白熾燈等，發(fā)光效率低、能耗大、壽命短，而且照明的亮度不均勻。現(xiàn)有的電梯在運(yùn)行時(shí)即使無(wú)人搭載，照明系統(tǒng)也照常工作，造成了能源的極大浪費(fèi)。

目前有一些發(fā)明，采用紅外感應(yīng)技術(shù)進(jìn)行電梯轎廂內(nèi)是否有人檢測(cè)，但都是檢測(cè)到有人，才開(kāi)啟電梯轎廂內(nèi)的照明燈，雖然能節(jié)約能源和延長(zhǎng)照明燈的使用壽命，但是使用時(shí)當(dāng)電梯轎廂門(mén)開(kāi)啟后，轎廂內(nèi)照明燈并沒(méi)有立即點(diǎn)亮，是比較危險(xiǎn)的事情。

例如中國(guó)專利CN103588055A公開(kāi)了一種電梯照明控制系統(tǒng)，其包括：熱釋電紅外傳感器模塊，其用來(lái)檢測(cè)電梯中有無(wú)乘客；照明控制模塊，其根據(jù)來(lái)自所述熱釋電紅外傳感器模塊的信號(hào)來(lái)進(jìn)行控制，同時(shí)定時(shí)輪流控制“值班”燈組；繼電器驅(qū)動(dòng)模塊，其根據(jù)來(lái)自所述照明控制模塊的控制信號(hào)，驅(qū)動(dòng)每組照明燈的繼電器，點(diǎn)亮或熄滅對(duì)應(yīng)的照明燈組；繼電器，用于控制每個(gè)照明燈組的點(diǎn)亮或熄滅，當(dāng)繼電器觸點(diǎn)吸合時(shí)，照明燈組點(diǎn)亮；當(dāng)繼電器觸點(diǎn)釋放時(shí)，照明燈組熄滅；照明燈組，在電梯內(nèi)可以利用已有的交流電源工作的各種照明燈具；電源電路，其用來(lái)給整個(gè)照明控制系統(tǒng)提供電力支持。該技術(shù)方案明采用嵌入式控制器，智能控制多組照明燈工作(暫定為三組)，平時(shí)只保留一組長(zhǎng)期點(diǎn)亮(這是為了安全不得不做，要保證乘客看清轎廂內(nèi)的環(huán)境狀況)，一旦有人，則依次點(diǎn)亮其它各組照明燈；當(dāng)轎廂內(nèi)所有乘客都離開(kāi)，依次關(guān)閉多組照明燈，最后只保留一組照明燈。雖然能夠做到在電梯轎廂門(mén)打開(kāi)后能夠有及時(shí)的照明，但是仍然在長(zhǎng)期沒(méi)有人使用的期間，造成資源的浪費(fèi)。

再例如中國(guó)專利CN103771229A公開(kāi)了一種節(jié)能電梯照明裝置，其特征在于包括安裝于電梯轎廂內(nèi)的LED燈、智能探測(cè)器、主控系統(tǒng)和電源，其中智能探測(cè)器與主控系統(tǒng)的輸入端連接，主控系統(tǒng)的輸出端與LED燈連接，電源的輸出端連接LED燈。該技術(shù)方案在電梯運(yùn)行時(shí)如果無(wú)人乘坐，照明裝置處于關(guān)閉狀態(tài)，極大地節(jié)約了能源。照明裝置采用LED燈，節(jié)能省電、成本低廉、使用壽命長(zhǎng)。LED燈外罩有一能夠使光線均勻射出的透光罩，使電梯的照明亮度均勻。該技術(shù)方案是檢測(cè)到有人，才開(kāi)啟電梯轎廂內(nèi)的照明燈，雖然能節(jié)約能源和延長(zhǎng)照明燈的使用壽命，但是使用時(shí)當(dāng)電梯轎廂門(mén)開(kāi)啟后，轎廂內(nèi)照明燈并沒(méi)有立即點(diǎn)亮，是比較危險(xiǎn)的事情。

發(fā)明內(nèi)容

為克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的單一的根據(jù)轎門(mén)開(kāi)關(guān)進(jìn)行決定照明裝置關(guān)閉的缺陷，以及必須保持一組照明燈常亮的問(wèn)題，本發(fā)明提供了一種智能的轎廂照明系統(tǒng)。

本發(fā)明采用的技術(shù)方案如下：一種智能的轎廂照明系統(tǒng)，其創(chuàng)新點(diǎn)在于：包括照明調(diào)節(jié)系統(tǒng)、照明裝置和主控制模塊，所述照明調(diào)節(jié)系統(tǒng)與主控制模塊連接，所述主控制模塊與照明裝置連接，主控制模塊用于處理照明調(diào)節(jié)系統(tǒng)的各信號(hào)采集模塊所采集到的信息，并控制照明裝置以相應(yīng)的工作狀態(tài)進(jìn)行工作；所述照明調(diào)節(jié)系統(tǒng)根據(jù)各采集模塊采集信息發(fā)出相應(yīng)的調(diào)節(jié)信號(hào)傳輸給主控制模塊。

在一些實(shí)施方式中，所述照明調(diào)節(jié)系統(tǒng)中的信號(hào)采集模塊包括：