[發(fā)明專利]一種模具生產(chǎn)混合缸蓋

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201810061557.4
• 申請(qǐng)日: 2018-01-23
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN108176823A
• 公開(kāi)（公告）日: 2018-06-19
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 黃國(guó)
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 廣州貝士特橡塑有限公司
• 主分類號(hào): B22C9/22
• 分類號(hào): B22C9/22;B22C9/06
• 代理公司: 重慶百潤(rùn)洪知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 50219
• 代理人: 劉立春

本發(fā)明公開(kāi)了一種模具生產(chǎn)混合缸蓋，其結(jié)構(gòu)包括混合缸蓋本體、頂針位孔、附屬模具和固定孔，所述混合缸蓋本體的外部分布有固定孔，所述混合缸蓋本體的底部連接有附屬模具，所述附屬模具的內(nèi)部拐角處設(shè)有第三鑲銅螺母，所述混合缸蓋本體的內(nèi)部拐角處設(shè)有頂針位孔，所述混合缸蓋本體的內(nèi)部中間部分設(shè)有第一鑲銅螺母和第二鑲銅螺母，所述混合缸蓋本體的側(cè)部設(shè)有分型面，所述混合缸蓋本體的背部中間設(shè)有水口位，所述水口位的左部設(shè)有第一鑲銅內(nèi)徑管和第二鑲銅內(nèi)徑管，所述混合缸蓋本體的背部左側(cè)拐角處設(shè)有第三鑲銅內(nèi)徑管。該模具生產(chǎn)混合缸蓋，不會(huì)變形、縮水和產(chǎn)生毛刺，采用鎢鋼材質(zhì)硬度高，設(shè)計(jì)的模具更加耐用，可廣泛的應(yīng)用于汽車領(lǐng)域。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及缸蓋模具設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種模具生產(chǎn)混合缸蓋。

背景技術(shù)

缸蓋安裝在缸體的上面，從上部密封氣缸并構(gòu)成燃燒室。它經(jīng)常與高溫高壓燃?xì)庀嘟佑|，因此承受很大的熱負(fù)荷和機(jī)械負(fù)荷。水冷發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸蓋內(nèi)部制有冷卻水套，缸蓋下端面的冷卻水孔與缸體的冷卻水孔相通。利用循環(huán)水來(lái)冷卻燃燒室等高溫部分。缸蓋上還裝有進(jìn)、排氣門座，氣門導(dǎo)管孔，用于安裝進(jìn)、排氣門，還有進(jìn)氣通道和排氣通道等。汽油機(jī)的氣缸蓋上加工有安裝火花塞的孔，而柴油機(jī)的氣缸蓋上加工有安裝噴油器的孔。頂置凸輪軸式發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸蓋上還加工有凸輪軸軸承孔，用以安裝凸輪軸。氣缸蓋一般采用灰鑄鐵或合金鑄鐵鑄成，鋁合金的導(dǎo)熱性好，有利于提高壓縮比。氣缸蓋是燃燒室的組成部分，燃燒室的形狀對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的工作影響很大，由于汽油機(jī)和柴油機(jī)的燃燒方式不同，其氣缸蓋上組成燃燒室的部分差別較大。汽油機(jī)的燃燒室主要在氣缸蓋上，而柴油機(jī)的燃燒室主要在活塞頂部的凹坑。現(xiàn)有的缸蓋不能高效的進(jìn)行制作模具，精確度較低，質(zhì)量較差，使用范圍較窄，難以滿足現(xiàn)有需求。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于提供一種模具生產(chǎn)混合缸蓋，解決了背景技術(shù)中所提出的問(wèn)題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案：一種模具生產(chǎn)混合缸蓋，其結(jié)構(gòu)包括混合缸蓋本體、頂針位孔、附屬模具和固定孔，所述混合缸蓋本體的外部分布有固定孔，所述混合缸蓋本體的底部連接有附屬模具，所述附屬模具的內(nèi)部拐角處設(shè)有第三鑲銅螺母，所述混合缸蓋本體的內(nèi)部拐角處設(shè)有頂針位孔，所述混合缸蓋本體的內(nèi)部中間部分設(shè)有第一鑲銅螺母和第二鑲銅螺母，所述混合缸蓋本體的側(cè)部設(shè)有分型面，所述混合缸蓋本體的背部中間設(shè)有水口位，所述水口位的左部設(shè)有第一鑲銅內(nèi)徑管和第二鑲銅內(nèi)徑管，所述混合缸蓋本體的背部左側(cè)拐角處設(shè)有第三鑲銅內(nèi)徑管，所述第二鑲銅內(nèi)徑管的右部設(shè)有第四鑲銅內(nèi)徑管。

作為本發(fā)明的一種優(yōu)選實(shí)施方式，所述混合缸蓋本體的長(zhǎng)度為118.4mm，寬度為93.65mm，且所述混合缸蓋本體整體采用鎢鋼材質(zhì)。

作為本發(fā)明的一種優(yōu)選實(shí)施方式，所述第三鑲銅螺母為M3型號(hào)，所述第二鑲銅螺母為M5型號(hào)，所述第一鑲銅螺母為M8型號(hào)。

作為本發(fā)明的一種優(yōu)選實(shí)施方式，所述第一鑲銅內(nèi)徑管的長(zhǎng)度為110mm，內(nèi)徑為4mm，所述第二鑲銅內(nèi)徑管的長(zhǎng)度為25mm，內(nèi)徑為4mm。

作為本發(fā)明的一種優(yōu)選實(shí)施方式，所述第三鑲銅內(nèi)徑管的長(zhǎng)度為20mm，內(nèi)徑為1.57mm，所述第四鑲銅內(nèi)徑管的長(zhǎng)度為80mm，內(nèi)徑為1.57mm。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果如下：

該模具生產(chǎn)混合缸蓋，通過(guò)設(shè)置的混合缸蓋外部表面不會(huì)變形、縮水和產(chǎn)生毛刺，質(zhì)量好，采用鎢鋼材質(zhì)硬度高，經(jīng)久耐用，精確度高，采用PPS本色，設(shè)計(jì)的模具更加耐用，可廣泛的應(yīng)用于汽車領(lǐng)域，制作缸蓋的速度快，效率高，易于實(shí)現(xiàn)。

附圖說(shuō)明

通過(guò)閱讀參照以下附圖對(duì)非限制性實(shí)施例所作的詳細(xì)描述，本發(fā)明的其它特征、目的和優(yōu)點(diǎn)將會(huì)變得更明顯：

圖1為本發(fā)明一種模具生產(chǎn)混合缸蓋的正部結(jié)構(gòu)圖；

圖2為本發(fā)明一種模具生產(chǎn)混合缸蓋的側(cè)部結(jié)構(gòu)圖；