[發明專利]無內胎的自行車輪圈結構

在審

• 申請號: 201810059957.1
• 申請日: 2018-01-22
• 公開（公告）號: CN108688402A
• 公開（公告）日: 2018-10-23
• 發明（設計）人: 羅才仁
• 申請（專利權）人: 正新橡膠工業股份有限公司
• 主分類號: B60B21/02
• 分類號: B60B21/02;B60B21/10
• 代理公司: 北京匯智英財專利代理事務所(普通合伙) 11301
• 代理人: 唐軼

本發明主要提供一種無內胎的自行車輪圈結構，其包括；一輪框組，其具有呈中空座體狀的一內框，及以一體方式與該內框組相接設的一外框，并使該外框呈徑向朝外的開口槽狀座體狀；一輪胎組設組，形成于該外框的槽內，其具有位于該外框槽底處的一承座，及與該承座相鄰接且位于該外框槽側壁處的一邊墻，該承座距離該邊墻一預設距離處設有呈凸緣狀的一卡制部，該邊墻為一外緣壁、一內緣壁及一頂緣所共同組成，該內緣壁呈平整的平面狀，各邊墻、承座及卡制部三者共同形成該自行車輪胎的胎唇部可穩固接設的空間；借此，該邊墻內緣壁呈平整狀且未具有勾邊凸緣的結構設計，可有效簡化結構及工藝以降低制造成本及產品不合格率。

技術領域

本發明涉及自行車用的輪圈結構，尤其是指使用于自行車且不使用內胎，能具有長期維持胎壓，降低胎邊撓曲及風阻，且可增加胎體容積并降低滾阻，且提升耐沖擊性的輪圈結構。

背景技術

車輪為交通工具的腳，沒有車輪無法使交通工具移動，除必需沿軌道式移動的交通工具外，市面上常見的交通工具大多具有車輪，即利用車輪的滾動使交通工具產生前進或后退。

車輪結構大致由一輪圈，其外徑裝設有橡膠的輪胎，以自行車車輪而言，輪圈與輪胎間還會因是否組設有一內胎，而有有內胎及無內胎之分；另一方面，車輪也會因自行車輪胎型式為管胎（Tubular）或開口胎（Clincher），其中管胎指輪胎以斷面觀之，呈封閉的管狀所延伸的環型，開口胎則呈開放U形狀所延伸的環型，為于兩側胎邊朝外延伸一預設高度后，于延伸端具有胎唇結構設計，并以胎唇部位組設于輪圈上，而開口胎通常又為有內胎(Tube Type)及無內胎(Tubeless)的車輪結構所使用。

以自行車輪圈而言，大致上以一圓框體及位于中央一輪轂座，兩者間再以放射狀環設有若干輪輻組件，所共同組成自行車輪圈的整體結構；材質的應用上，常見有鋁合金或碳纖維等材質應用。由于車輪有前述管胎、有內胎及無內胎之分，所搭配的輪圈結構也有所差異。分析管胎所使用的輪圈多呈中空環狀的框體，其框座外徑設有凹槽以組設輪胎，這類輪圈結構如中國專利第104203135號實用新型專利所公開的“自行車管胎用的輪圈”；與開口胎配合的輪圈框體，則除具有中空環狀的框體外，還會于框體徑向朝外延伸一U型框，于延伸的兩側邊框端緣則形成一勾邊結構，借以提供具有胎唇的開口胎可卡設于勾邊的設計。

進一步分析無內胎所使用的輪圈結構，因輪圈與輪胎間不組設內胎，空氣直接打入輪圈與輪胎所形成的空間內，因此輪圈與輪胎兩者間的密合精度要求較高，以降低空氣由兩者結合處的縫隙中流失，故胎唇與勾邊的結構設計即為相當重要。

這類具有勾邊設計的自行車無內胎輪圈結構，如中國專利第097143704號發明專利所公開的“自行車車輪的輪圈與包括該輪圈的自行車車輪”，該輪圈包括帶有大體上環形延伸的一主體，該主體具有成形為與輪胎耦接的徑向外部分，所述徑向外部分包括環形底壁，所述的環形底壁設置有用于充氣閥的孔，所述環形底壁包括中心環形凹陷和兩個布置在相對于所述中心環形凹陷的軸向相對側上的側環形部分，所述凹陷相對于輪圈的橫截面至少在其一側上且至少在周向地遠離所述孔的區域內包括徑向內表面和徑向外表面，所述徑向外表面具有與所述徑向內表面的彎曲半徑不同的彎曲半徑。

另一種具有勾邊設計的自行車無內胎輪圈結構，如中國專利第101117393號發明專利所公開的“自行車車輪輪緣結構”，包括：輪緣，包括第一環狀側部、第二環狀側部、及在該第一環狀側部與該第二環狀側部之間延伸的環狀橋接部分，該環狀橋接部分包括具有至少一個開口的外輪緣表面；至少一個帽蓋，沿著插入方向插入至該至少一個開口內，該至少一個帽蓋中的各包括具有疊覆于該外輪緣表面的下表面的底座板件及從該下表面沿著該插入方向延伸至該開口內的多個突出部分，其中，該多個突出部分及開口相對于彼此被定尺寸成使得該帽蓋是借著該突出部分由于該突出部分以該突出部分設有沿著該插入方向延伸插入至該開口內并抵觸該開口的內緣的肋部的方式來變形而對該環狀橋接部分施力而被扣持在該開口內；及帶件，附著于該外輪緣表面且疊覆于該底座板件，該帶件被定尺寸成覆蓋該底座板件的周邊邊緣與該外輪緣表面之間的界面。