[發明專利]基于超級電容器的汽車電子穩壓器

有效

• 申請號: 201810059058.1
• 申請日: 2018-01-22
• 公開（公告）號: CN108429328B
• 公開（公告）日: 2020-09-22
• 發明（設計）人: 李棟華;牛志寬;陳勝軍;陳海燕
• 申請（專利權）人: 寧波中車新能源科技有限公司
• 主分類號: H02J7/34
• 分類號: H02J7/34
• 代理公司: 寧波市鄞州盛飛專利代理事務所(特殊普通合伙) 33243
• 代理人: 郭揚部

1.一種基于超級電容器的汽車電子穩壓器，具有正極接線端和負極接線端，其特征在于：所述汽車電子穩壓器包括超級電容器組模塊、第一保護模塊、第二保護模塊、電源模塊和控制模塊；

所述超級電容器組模塊設有正極端、負極端和過壓信號輸出端；第一保護模塊設有第一和第二電源端以及控制信號輸入端；第二保護模塊設有第一至第三電源端以及控制信號輸入端；電源模塊設有電源輸入端、電源輸出端正極、電源輸出端負極；控制模塊設有過壓報警信號輸入端、第一和第二控制輸出端、電源正極端和負極端以及電壓檢測信號輸入端；

電源模塊的電源輸入端與第二保護模塊的第一電源端因共線而形成一個公共接點，該公共接點即為所述汽車電子穩壓器的正極接線端；電源模塊的電源輸出端負極、控制模塊的電源負極端、第一保護模塊的第二電源端、第二保護模塊的第三電源端以及超級電容器組模塊的負極端因共線而形成一個公共接點，該公共接點即為所述汽車電子穩壓器的負極接線端；

所述第一保護模塊包括電阻R5、電阻R6、電阻R7及場效應管Q3；所述電阻R5的一端與電阻R6的一端因共線而形成一個公共接點，該公共接點即為所述第一保護模塊的第一電源端；電阻R6的另一端與場效應管Q3的漏極電連接；場效應管Q3的源極即為所述第一保護模塊的第二電源端；電阻R5的另一端、電阻R7的一端以及場效應管Q3的柵極共線；電阻R7的另一端即為所述第一保護模塊的控制信號輸入端；

所述第二保護模塊包括電阻R2、電阻R3、場效應管Q1和場效應管Q2；所述場效應管Q1的源極與電阻R2的一端因共線而形成一個公共接點，該公共接點即為所述第二保護模塊的第一電源端；場效應管Q1的漏極即為所述第二保護模塊的第二電源端；場效應管Q1的柵極、電阻R2的另一端以及場效應管Q2的漏極共線；場效應管Q2的柵極與電阻R3的一端相連；電阻R3的另一端即為所述第二保護模塊的控制信號輸入端；場效應管Q2的源極即為所述第二保護模塊的第三電源端；

超級電容器組模塊的正極端、第一保護模塊的第一電源端、第二保護模塊的第二電源端以及控制模塊的電壓檢測信號輸入端共線；第一保護模塊的控制信號輸入端與控制模塊的第一控制輸出端電連接；第二保護模塊的控制信號輸入端與控制模塊的第二控制輸出端電連接；控制模塊的過壓報警信號輸入端與超級電容器組模塊的過壓信號輸出端電連接；控制模塊的電源正極端與電源模塊的電源輸出端正極電連接；

使用時，所述汽車電子穩壓器的正、負極接線端與汽車上的蓄電池的正、負極對應電連接。

2.根據權利要求1所述的基于超級電容器的汽車電子穩壓器，其特征在于：所述超級電容器組模塊由6只超級電容器C5～C10依次串聯組成的超級電容器組以及1～6號共6個均衡及過壓報警電路組成；6個均衡及過壓報警電路的電路結構相同且每只超級電容器各配設1個；所述1～6號均衡及過壓報警電路分別設有第一和第二電源端以及第一和第二輸出端；1～6號均衡及過壓報警電路的第一電源端與超級電容器C5～C10的正極對應并聯；1～6號均衡及過壓報警電路的第二電源端與超級電容器C5～C10的負極對應并聯；其中，1號均衡及過壓報警電路的第一電源端與超級電容器C5的正極因共線而形成一個公共接點，該公共接點即為所述超級電容器組模塊的正極端；6號均衡及過壓報警電路的第二電源端、超級電容器C10的負極以及1～6號均衡及過壓報警電路的第二輸出端因共線而形成一個公共接點，該公共接點即為所述超級電容器組模塊的負極端；1～6號均衡及過壓報警電路的第一輸出端因共線而形成一個公共接點，該公共接點即為所述超級電容器組模塊的過壓信號輸出端。