[發(fā)明專利]主被動協(xié)同調(diào)控的磁懸浮風力偏航系統(tǒng)有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 201810056783.3 | 申請日: | 2018-01-22 |
| 公開(公告)號: | CN108019316B | 公開(公告)日: | 2023-04-25 |
| 發(fā)明(設計)人: | 褚曉廣;蔡彬;孔英;王強;衣學濤;李向東 | 申請(專利權)人: | 曲阜師范大學 |
| 主分類號: | F03D7/02 | 分類號: | F03D7/02;F03D7/04 |
| 代理公司: | 暫無信息 | 代理人: | 暫無信息 |
| 地址: | 273165 山*** | 國省代碼: | 山東;37 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 被動 協(xié)同 調(diào)控 磁懸浮 風力 偏航 系統(tǒng) | ||
1.一種主被動協(xié)同調(diào)控的磁懸浮風力偏航系統(tǒng),其特征包括機艙、偏航支撐體、俯仰調(diào)整懸架和懸浮塔架,共同完成偏航支撐體的俯仰剛度提升、高頻氣隙波動平抑、水平位移被動調(diào)整、懸浮氣隙主動控制以及機艙偏航控制,實現(xiàn)機艙穩(wěn)定懸浮下主動偏航迎風;所述機艙前端放置槳葉,捕獲風能并驅動發(fā)電機發(fā)電,發(fā)電機后側設置減震尾軸,機艙后側設置4mm厚鋁板,發(fā)電機減震尾軸上安裝永磁體,與機艙后側鋁板產(chǎn)生渦流阻尼力,平抑發(fā)電機水平方向震動和位移,機艙后端設置風速風向傳感器;所述偏航支撐體倒向放置在懸浮塔架上,支撐、懸浮以及偏航機艙,4個氣隙傳感器正交安裝在偏航支撐體下端圓環(huán)體內(nèi),檢測4個正交位置的氣隙變化,給出偏航支撐體質(zhì)心的有效懸浮氣隙,偏航繞組設置在偏航支撐體下端圓環(huán)體內(nèi),并經(jīng)三相逆變器、BUCK變流器和風力發(fā)電機機側變流器的直流母線耦合;偏航支撐體中部立式設置永磁體環(huán)帶,與塔架外側的立式設置的永磁體環(huán)帶,組成機艙水平位移的被動調(diào)整機構;圓環(huán)形鋁板內(nèi)嵌在偏航支撐體上端面機艙底座,與懸浮塔架上安裝的懸浮繞組對應,增加偏航支撐體軸向懸浮阻尼;所述俯仰調(diào)整懸架安裝在偏航支撐體機艙底座下端面,外形為T形圓柱體結構,下移偏航支撐體和機艙的整體重心,提升偏航支撐體的俯仰剛度,懸架下端設置軸向永磁體,與塔架內(nèi)支撐設置的同極永磁體協(xié)同工作,被動平抑軸向懸浮氣隙波動;所述懸浮塔架為機艙和偏航支撐體的支撐平臺,上端設置圓環(huán)形凹槽,與偏航支撐體上的圓環(huán)凸溝對應,限制偏航支撐體在懸浮塔架上的水平運動,懸浮塔架上端設置16個N/S交錯排列的懸浮繞組,并成圓環(huán)狀排列,主動懸浮偏航支撐體,使機艙穩(wěn)定懸浮在設定的懸浮氣隙10mm;懸浮塔架設置塔架內(nèi)支撐,平臺上設置與俯仰調(diào)整懸架相反磁極的永磁體;所述懸浮氣隙主動控制是由DSP28035主控單元根據(jù)氣隙傳感器檢測的4個正交位置氣隙高度,實時計算偏航支撐體質(zhì)心軸向懸浮高度,調(diào)控H橋變流器占空比,改變懸浮繞組的電流大小和方向,懸浮偏航支撐體;所述懸浮繞組經(jīng)H橋變流器、BUCK變流器與發(fā)電機機側變流器直流母線耦合,BUCK變流器將發(fā)電機直流母線電壓DC1050V,降壓為DC550V為風力偏航系統(tǒng)供電;所述機艙偏航控制是在軸向懸浮氣隙穩(wěn)定后,偏航繞組由三相逆變器通三相交流電,電流控制是由主控單元DSP28035根據(jù)風速風向傳感器和轉速傳感器測得的偏航角度以及轉速實施控制的,采用軸徑向磁場解耦將偏航電流分解為無功電流和轉矩電流,并設置無功電流為零,消除無功電流對偏航支撐體懸浮高度影響,轉矩參考電流根據(jù)風力偏航轉矩實時計算獲取,并采用傳統(tǒng)PI控制完成對轉矩參考電流的快速跟蹤。
2.根據(jù)權利要求1所述的主被動協(xié)同調(diào)控的磁懸浮風力偏航系統(tǒng),其特征是所述俯仰剛度提升由俯仰調(diào)整懸架、偏航支撐體以及塔架內(nèi)支撐共同完成,俯仰調(diào)整懸架增大俯仰剛度為
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