[發明專利]一種鈮釩復合強化高強車橋用鋼及其生產方法在審
| 申請號： | 201810055218.5 | 申請日： | 2018-01-19 |
| 公開（公告）號： | CN108220778A | 公開（公告）日： | 2018-06-29 |
| 發明（設計）人： | 薛啟河;王寶華;徐立山;程玉君;陸鳳慧;高建國 | 申請（專利權）人： | 河鋼股份有限公司承德分公司 |
| 主分類號： | C22C38/02 | 分類號： | C22C38/02;C22C38/04;C22C38/12;C22C38/14;C22C38/06;C21D8/02 |
| 代理公司： | 石家莊冀科專利商標事務所有限公司 13108 | 代理人： | 趙紅強 |
| 地址： | 067102 河北省承*** | 國省代碼： | 河北;13 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關鍵詞： | 車橋 復合強化 碳化物及氮化物 高壓水除鱗 鐵素體組織 微合金元素 軋制 板坯加熱 板坯連鑄 層流冷卻 沉淀強化 控制冷卻 控制軋制 配合控制 細晶強化 雜質元素 轉爐提釩 轉爐冶煉 高韌性 熱成型 珠光體 卷取 橋殼 生產 | ||
1.一種鈮釩復合強化高強車橋用鋼，其特征在于，所述車橋用鋼化學成分組成及其質量百分含量為：C：0.15～0.20%，Si：0.20～0.40%，Mn：1.40～1.60%，P≤0.015%，S≤0.010%，V≥0.04%，Nb≥0.04%，Ti≥0.01%，Als≤0.045%，余量為Fe及不可避免的雜質元素。
2.根據權利要求1所述的一種鈮釩復合強化高強車橋用鋼，其特征在于，所述車橋用鋼厚度10-14mm、寬度1250-1600mm。
3.根據權利要求1所述的一種鈮釩復合強化高強車橋用鋼，其特征在于，所述車橋用鋼性能指標：抗拉強度≥670MPa，延伸率≥18%，屈服強度≥500MPa，低溫-20℃沖擊功≥47J。
4.根據權利要求1所述的一種鈮釩復合強化高強車橋用鋼，其特征在于，所述車橋用鋼組織為珠光體+鐵素體，其中珠光體占10-30%。
5.基于權利要求1-4任意一項所述的一種鈮釩復合強化高強車橋用鋼的生產方法，其特征在于，所述生產方法包括轉爐提釩、轉爐冶煉、LF精煉、板坯連鑄、板坯加熱、高壓水除鱗、控制軋制、控制層流冷卻、卷取工序；所述控制軋制工序包括粗軋軋制、熱卷箱、精軋軋制工藝。
6.根據權利要求5所述的一種鈮釩復合強化高強車橋用鋼的生產方法，其特征在于，所述控制軋制工序，粗軋為5道次軋制，中間坯厚度≥55mm，出口溫度為1020～1060℃。
7.根據權利要求5所述的一種鈮釩復合強化高強車橋用鋼的生產方法，其特征在于，所述控制軋制工序，精軋7架軋機，F5-F7機架總壓下率大于30%，出口溫度為840～880℃。
8.根據權利要求5-7任意一項所述的一種鈮釩復合強化高強車橋用鋼的生產方法，其特征在于，所述控制層流冷卻工序，采用前段上下100%集中冷卻模式。
9.根據權利要求5-7任意一項所述的一種鈮釩復合強化高強車橋用鋼的生產方法，其特征在于，所述板坯加熱工序，采用直裝板坯加熱，板坯熱裝加熱至1160～1200℃，加熱時間控制在≤160min。
10.根據權利要求5-7任意一項所述的一種鈮釩復合強化高強車橋用鋼的生產方法，其特征在于，所述卷取工序，卷曲溫度560-600℃，卷取下線堆垛緩冷。
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