[發明專利]一種汽車的無刷電子真空泵裝置

在審

• 申請號: 201810055162.3
• 申請日: 2018-01-19
• 公開（公告）號: CN108150420A
• 公開（公告）日: 2018-06-12
• 發明（設計）人: 蔣開洪;段小成;張盛達;謝南;施镕杰
• 申請（專利權）人: 寧波拓普集團股份有限公司
• 主分類號: F04C23/02
• 分類號: F04C23/02;F04C25/02;F04C29/12;F04C18/344
• 代理公司: 上海泰能知識產權代理事務所 31233
• 代理人: 宋纓;孫健

本發明涉及一種汽車的無刷電子真空泵裝置，包括上蓋、法蘭和下蓋，法蘭的下端內部安裝有無刷電機組件，法蘭的上端安裝有底板，該底板的上端安裝有抽氣腔殼，該抽氣腔殼的上端覆蓋有蓋板，抽氣腔殼的抽氣內腔呈橢圓形且居中安裝有抽氣轉子，該抽氣轉子的外側圓周上均勻布置有若干片葉片，轉軸穿過法蘭、底板后與抽氣轉子相連，法蘭的一側連接有吸氣氣嘴，上蓋的一側豎向布置有排氣流道，該排氣流道的上端與上蓋的內腔相連通，其下端與法蘭下側的排氣管相連通。本發明結構簡單，采用無刷電機驅動，解決了有刷電機受到碳刷壽命制約的影響，從而產品壽命得到兩到三倍的提升，抽真空效率高。

技術領域

本發明涉及電子真空泵領域，特別是涉及一種汽車的無刷電子真空泵裝置。

背景技術

對于傳統汽車，為滿足發動機的排放要求，制動系統的輔助助力器中的真空度得不到保證；對于混合動力車輛及純電動車，沒有真空源，以上情況都需要通過電子真空泵進行補償。目前國內主機廠用的最多的是葉片結構電子真空泵，性能也很好，但是存在一些問題：

1、泵采用有刷電機，電機壽命受到碳刷的影響；

2、為能夠控制真空泵的開啟與關閉往往在助力器的真空管路中增加壓力傳感器，通過ECU或者電磁閥控制真空泵的開啟與關閉，增加了主機廠成本和所需管控的零部件數量；

3、真空助力器有不同的尺寸，而真空泵的有刷電機只能提供恒定的轉速，在不同助力器上真空泵的性能也會較大變化；

4、真空泵無法反饋運行狀態，需要車上ECU通過電流監控，才能判斷真空泵狀態是否異常。

為解決上述問題，需要提出一種新型汽車電子真空泵裝置。

發明內容

本發明所要解決的技術問題是提供一種汽車的無刷電子真空泵裝置，結構簡單，采用無刷電機驅動，解決了有刷電機受到碳刷壽命制約的影響，從而產品壽命得到兩到三倍的提升，抽真空效率高。

本發明解決其技術問題所采用的技術方案是：提供一種汽車的無刷電子真空泵裝置，包括上蓋、法蘭和下蓋，所述的法蘭的下端內部安裝有無刷電機組件，該無刷電機組件的下端通過下蓋罩住封口，所述的法蘭的上端安裝有底板，該底板的上端安裝有抽氣腔殼，該抽氣腔殼的上端覆蓋有蓋板，所述的抽氣腔殼的抽氣內腔呈橢圓形且居中安裝有抽氣轉子，該抽氣轉子的外側圓周上均勻布置有若干片一端始終與抽氣腔殼的內側壁相接觸的葉片，所述的無刷電機組件的轉軸穿過法蘭、底板后與抽氣轉子相連，所述的法蘭的一側連接有吸氣氣嘴，該吸氣氣嘴與底板的底部相通，所述的法蘭的上端安裝有上蓋，所述的上蓋的內側頂部安裝有將蓋板的上端壓住的橡膠塊，所述的上蓋的一側豎向布置有排氣流道，該排氣流道的上端與上蓋的內腔相連通，其下端與法蘭下側的排氣管相連通。

作為對本發明所述的技術方案的一種補充，所述的抽氣腔殼的兩側側壁內部均軸向布置有一排貫通上下的進氣孔，所述的蓋板和底板上與進氣孔相對應的位置分別布置有弧形導氣槽和弧形進氣通槽，所述的弧形導氣槽和弧形進氣通槽的一端均布置有延伸至抽氣內腔的導向槽。

進一步的，所述的蓋板上并排布置有一對排氣孔，該蓋板的上端面安裝有將排氣孔蓋住的透氣膜片。

進一步的，所述的抽氣腔殼的兩側側壁內部還軸向布置有與排氣孔靠近的輔助排氣通孔，所述的蓋板和底板上與輔助排氣通孔相對應的位置分別布置有延伸至排氣孔的排氣導向槽以及延伸至抽氣內腔的定位導向槽。

進一步的，所述的導向槽、排氣導向槽和定位導向槽上與抽氣內腔相通的一端均布置有V形導氣槽。

進一步的，所述的吸氣氣嘴的內部一端安裝有單向閥。

進一步的，所述的法蘭靠近吸氣氣嘴的一端底部安裝有壓力傳感器，所述的壓力傳感器的上端豎直布置有延伸至吸氣氣嘴內部的感應氣道，該壓力傳感器與無刷電機組件相連。