[發明專利]一種路橋移動支付系統及方法

在審

• 申請號: 201810054967.6
• 申請日: 2018-01-19
• 公開（公告）號: CN108460846A
• 公開（公告）日: 2018-08-28
• 發明（設計）人: 任春雷
• 申請（專利權）人: 安徽華斯源新能源科技有限公司
• 主分類號: G07B15/06
• 分類號: G07B15/06;G06Q20/14;G06Q20/32;G08G1/017;G08G1/015;G01G19/03
• 代理公司: 合肥天明專利事務所(普通合伙) 34115
• 代理人: 奚華保

本發明公開了一種路橋移動支付系統及方法，屬于電子支付技術領域，包括入口集成控制裝置、出口集成控制裝置、移動終端手持設備以及云數據處理中心；入口集成控制裝置與云數據處理中心連接進行雙向通信，出口集成控制裝置與云數據處理中心連接進行雙向通信，移動終端手持設備與云數據處理中心連接進行無線通信。通過云數據處理中心將移動終端手持設備的登錄信息與入口集成控制裝置和出口集成控制裝置發送的車輛信息進行核對，并產生費用信息發送至移動終端手持設備；移動終端手持設備進行費用支付后，出口集成控制裝置控制出口欄桿執行模塊動作。無需限制通行車道及經過人工判斷即可實現自動繳費支付，簡化車輛通行通道的局限性。

技術領域

本發明涉及電子支付技術領域，特別涉及一種路橋移動支付系統及方法。

背景技術

隨著國家經濟的高速發展，高速公路通行費用的業務量也逐漸加大，現有高速公路收費普遍采用人工收費通道和ETC通道并存的方式，其中人工收費通道仍然是主要的收費通道。

高速公路收費口時有排隊發生，具體的原因可能是設備檢修，特種車輛未能正確行駛在正常的收費車道、車輛出行時段高度一致、車輛事故或者故障導致的車道擁堵等原因，造成收費通道堵塞，甚至貨車、客車混排，造成通行能力下降。

目前，國內外應對上述事件的主要方法是靠收費員、路政人員上路疏導，等待車輛一輛一輛繳費后通過對應的繳費通道，被動且不科學，給管理帶來很多困難。

而ETC系統收費站的車輛通行只能解決部分車輛的通行，雖較人工車道速度有所提升，但整體通行速度也無法滿足現實需要。加之如果想從ETC通道通行，需要另外購置辦理車載繳費設備單元并且預存費用，增加了用戶的設備投入和購置辦理時間，識別位置的局限性。

在目前公開的采用移動支付方式進行收費通信方式中，現有汽車號牌因環境因素以及盲區因素影響較大而無法進行有效識別匹配的技術問題，導致現有的移動支付方式無法切實可行。而還有些方案中，雖然解決了車牌識別技術，但是收費系統以及支付方式仍停留在現有的技術層面上，不能和科技發展以及人們的移動支付使用習慣相結合。

發明內容

本發明的目的在于提供一種路橋移動支付系統及方法，以提高收費站移動支付的準確性。

為實現以上目的，本發明采用的技術方案為：

采用一種路橋移動支付系統，包括：入口集成控制裝置、出口集成控制裝置、移動終端手持設備以及云數據處理中心，入口集成控制裝置、出口集成控制裝置分別與云數據處理中心連接進行數據傳輸，云數據處理中心與移動終端手持設備為無線連接；

入口集成控制裝置用于采集當前經過收費站入口的車輛的過路信息，并將入口處車輛過路信息發送至云數據處理中心；

出口集成控制裝置用于采集當前經過收費站出口的車輛的過路信息，并將出口處車輛過路信息發送至云數據處理中心；

云數據處理中心用于根據入口集成控制裝置、出口集成控制裝置發送的車輛過路信息計算得到車輛需繳納的費用信息，并將費用信息發送至移動終端手持設備；

移動終端手持設備用于采用設定的多種支付方式中的某種支付方式支付費用。

優選地，所述入口集成控制裝置包括入口整車稱重模塊、入口地磁感應模塊、入口車牌識別模塊、入口微處理器、入口信息模塊、入口車輛信息顯示模塊以及入口欄桿執行模塊；

入口整車稱重模塊、入口地磁感應模塊、入口車牌識別模塊以及入口信息模塊的輸出端均與入口微處理器輸入端連接，入口車輛信息顯示模塊和入口欄桿執行模塊的輸入端分別與入口微處理器的輸出端連接，入口微處理器與云數據處理中心連接進行雙向通信，云數據處理中心與移動終端手持設備無線連接；