[發(fā)明專(zhuān)利]雙曲軸慣性發(fā)電裝置

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201810054442.2
• 申請(qǐng)日: 2018-01-19
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN107989755A
• 公開(kāi)（公告）日: 2018-05-04
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 劉克清;劉紅寶;黃麗新;趙曉敏;亢鳳茹;張曉卿
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 劉紅寶
• 主分類(lèi)號(hào): F03G3/00
• 分類(lèi)號(hào): F03G3/00
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及發(fā)電設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及雙曲軸慣性發(fā)電裝置。

背景技術(shù)

電動(dòng)汽車(chē)是指以車(chē)載電源為動(dòng)力，用電機(jī)驅(qū)動(dòng)車(chē)輪行駛，符合道路交通、安全法規(guī)各項(xiàng)要求的車(chē)輛。由于對(duì)環(huán)境影響相對(duì)傳統(tǒng)汽車(chē)較小，其前景被廣泛看好。

純電動(dòng)汽車(chē)是完全由可充電電池（如鉛酸電池、鎳鎘電池、鎳氫電池或鋰離子電池）提供動(dòng)力源的汽車(chē)，它利用蓄電池作為儲(chǔ)能動(dòng)力源，通過(guò)電池向電動(dòng)機(jī)提供電能，驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，從而推動(dòng)汽車(chē)行駛。純電動(dòng)汽車(chē)的優(yōu)點(diǎn)：技術(shù)相對(duì)簡(jiǎn)單成熟，只要有電力供應(yīng)的地方都能夠充電。缺點(diǎn)：蓄電池單位重量?jī)?chǔ)存的能量太少，還因電動(dòng)車(chē)的電池較貴，又沒(méi)形成經(jīng)濟(jì)規(guī)模，故購(gòu)買(mǎi)價(jià)格較貴；至于使用成本，有些試用結(jié)果比汽車(chē)貴，有些結(jié)果僅為汽車(chē)的1/7-1/3，這主要取決于電池的壽命及當(dāng)?shù)氐挠?、電價(jià)。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的缺陷和不足，提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、設(shè)計(jì)合理、使用方便的雙曲軸慣性發(fā)電裝置。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用的技術(shù)方案是：它包含電動(dòng)機(jī)、配重輪組、發(fā)電機(jī)；所述的電動(dòng)機(jī)與蓄電池連接，蓄電池為電動(dòng)機(jī)提供電力支持；電動(dòng)機(jī)與蓄電池之間設(shè)有開(kāi)關(guān)控制裝置；所述的配重輪組包含配重輪一、配重輪二、配重輪三、主配重輪四、主配重輪五、配重輪六、配重輪七、配重輪八；配重輪一與電動(dòng)機(jī)的輸出端傳動(dòng)連接；配重輪一與配重輪二通過(guò)齒輪傳動(dòng)連接；配重輪二與配重輪三通過(guò)齒輪傳動(dòng)連接；配重輪三與主配重輪四通過(guò)配重輪連接軸一傳動(dòng)連接；配重輪三、主配重輪四分別固定在配重輪連接軸一的左右兩端；主配重輪四與主配重輪五之間通過(guò)雙曲軸連接器傳動(dòng)連接；主配重輪五與配重輪六通過(guò)配重輪連接軸二傳動(dòng)連接；主配重輪五、配重輪六分別固定在配重輪連接軸二的左右兩端；配重輪六與配重輪七通過(guò)齒輪傳動(dòng)連接；配重輪七與配重輪八通過(guò)齒輪傳動(dòng)連接；配重輪八通過(guò)配重輪連接軸三與發(fā)電機(jī)傳動(dòng)連接；

優(yōu)選地，所述的電動(dòng)機(jī)、配重輪組、發(fā)電機(jī)均安裝在箱體內(nèi)；箱體內(nèi)固定有固定軸；固定軸上設(shè)有兩個(gè)支撐孔；配重輪連接軸一、配重輪連接軸二分別穿過(guò)支撐孔與固定軸轉(zhuǎn)動(dòng)連接；配重輪連接軸一、配重輪連接軸二相互平行；

優(yōu)選地，所述的箱體內(nèi)還固定有配重輪連接軸四、配重輪連接軸五；配重輪二安裝在配重輪連接軸四上；配重輪七安裝在配重輪連接軸五上；

優(yōu)選地，所述的開(kāi)關(guān)控制裝置上設(shè)有PLC控制器、電磁開(kāi)關(guān)；PLC控制器與電磁開(kāi)關(guān)電連接；PLC控制器上集成有定時(shí)器。

采用上述結(jié)構(gòu)后，本發(fā)明有益效果為：本發(fā)明所述的雙曲軸慣性發(fā)電裝置，通過(guò)物理結(jié)構(gòu)的配重系統(tǒng)產(chǎn)生發(fā)電，避免一直使用蓄電池，節(jié)約電能，提供電池壽命，且具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、設(shè)置合理、制作成本低等優(yōu)點(diǎn)。

附圖說(shuō)明

為了更清楚地說(shuō)明本發(fā)明實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見(jiàn)地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)性的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。

附圖標(biāo)記說(shuō)明：

1、蓄電池；2、開(kāi)關(guān)控制裝置；3、箱體；4、電動(dòng)機(jī)；5、配重輪一；6、齒輪；7、配重輪二；8、配重輪連接軸四；9、配重輪三；10、配重輪六；11、配重輪連接軸五；12、配重輪七；13、配重輪八；14、配重輪連接軸三；15、發(fā)電機(jī)；16、固定軸；17、配重輪連接軸二；18、主配重輪五；19、雙曲軸連接器；20、配重輪連接軸一；21、主配重輪四。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖，對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步的說(shuō)明。