[發(fā)明專利]一種船用折臂吊機(jī)

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201810053805.0
• 申請(qǐng)日: 2018-01-19
• 公開（公告）號(hào): CN108249323A
• 公開（公告）日: 2018-07-06
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 黃志峰;陸飛;沈佳加
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 江蘇政田重工股份有限公司
• 主分類號(hào): B66C23/62
• 分類號(hào): B66C23/62;B66C23/693
• 代理公司: 蘇州市中南偉業(yè)知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 32257
• 代理人: 秦昌輝

本發(fā)明公開了一種船用折臂吊機(jī)，包括基座，塔身，主吊臂，副吊臂，起升絞車，第一油缸及第二油缸，其中基座固定在船舶側(cè)邊，而塔身固定在基座上，且塔身前端設(shè)有駕駛室，所述主吊臂鉸接在塔身上端，所述第一油缸兩端分別與塔身以及主吊臂底面鉸接，通過第一油缸控制主吊臂收折，所述副吊臂為折彎結(jié)構(gòu)，一端鉸接在主吊臂前端，所述第二油缸兩端分別與主吊臂底面以及副吊臂的折彎點(diǎn)鉸接，控制副吊臂撐起或縮回，所述起升絞車安裝在主吊臂上端面，且通過安裝在主吊臂以及副吊臂上的導(dǎo)向輪進(jìn)行鋼絲繩導(dǎo)向。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種吊機(jī)，尤其涉及一種船用折臂吊機(jī)。

背景技術(shù)

船用吊機(jī)，是用于海上運(yùn)輸船只的貨物起吊、裝卸的機(jī)械，一般在大型貨船上都會(huì)安裝吊機(jī)，其包括有焊接在船舶甲板基座上的底座和固定于底座之上的立柱，立柱的頂端鉸接有通過油缸控制的伸縮吊臂，伸縮吊臂下端安裝有起升絞車，這種機(jī)械結(jié)構(gòu)的吊車，由于底座和立柱是固定連接且泵站安裝在甲板上，并且吊臂不能收攏，所以伸縮吊臂只能是向前伸出和縮回的單向作業(yè)，其不但使用不方便，影響工作效率，而且還占用空間大，迎風(fēng)面積大，影響船體的行駛速度。

雖然這種結(jié)構(gòu)的吊車在大船上實(shí)用沒有影響，但在一些小型船舶上，由于船舶本身的載重量小，這種不可收攏的吊車不僅增加了其占用面積，而且橫出來的吊臂迎風(fēng)面大，不僅影響速度，而且會(huì)造成船體傾斜。

發(fā)明內(nèi)容

為克服現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，本發(fā)明提供了一種船用折臂吊機(jī)，吊臂在不工作時(shí)可以折疊收攏，豎直位于塔身上方，不僅縮小了占用面積，提升了船舶行駛速度，而且收攏后的吊臂使得船舶重心偏移小，確保船舶的平穩(wěn)性。

本發(fā)明揭示了一種船用折臂吊機(jī)，包括基座，塔身，主吊臂，副吊臂，起升絞車，第一油缸及第二油缸，其中基座固定在船舶側(cè)邊，而塔身固定在基座上，且塔身前端設(shè)有駕駛室，所述主吊臂鉸接在塔身上端，所述第一油缸兩端分別與塔身以及主吊臂底面鉸接，通過第一油缸控制主吊臂收折，所述副吊臂為折彎結(jié)構(gòu)，一端鉸接在主吊臂前端，所述第二油缸兩端分別與主吊臂底面以及副吊臂的折彎點(diǎn)鉸接，控制副吊臂撐起或縮回，所述起升絞車安裝在主吊臂上端面，且通過安裝在主吊臂以及副吊臂上的導(dǎo)向輪進(jìn)行鋼絲繩導(dǎo)向。

作為優(yōu)選，所述主吊臂底面具有呈三角的安裝板，第一油缸的伸縮桿與安裝板的三角頂點(diǎn)鉸接，第二油缸的缸體與安裝板側(cè)邊鉸接。

作為優(yōu)選，所述第一油缸的缸體與駕駛室下方的塔身鉸接。

作為優(yōu)選，所述副吊臂的折彎角度為120～135°，且折彎角底部具有鉸接塊，第二油缸的伸縮桿端部與鉸接塊鉸接。

作為優(yōu)選，所述導(dǎo)向輪分別固定在主吊臂上表面的前端，副吊臂上表面的折彎點(diǎn)，副吊臂上表面的前端以及副吊臂頂端，起升絞車的鋼絲繩分別穿過多個(gè)導(dǎo)向輪從副吊臂前端掛下，且鋼絲繩端部安裝有吊鉤。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的一種船用折臂吊機(jī)，具有如下有益之處：

采用主吊臂配合折彎副吊臂可以實(shí)現(xiàn)多個(gè)角度的吊裝，而且折疊收攏后，占用面積小，主吊臂的驅(qū)動(dòng)采用兩組第一油缸，且在主吊臂底部設(shè)置三角安裝板，使得第一油缸的鉸接點(diǎn)位于三角安裝板的頂點(diǎn)處，且下端鉸接點(diǎn)位于駕駛室下方，大三角結(jié)構(gòu)使得主吊臂收折時(shí)順暢，油缸承載力?。?/p>

對(duì)于吊鉤的吊裝，將起升絞車設(shè)置在主吊臂上表面尾部，配合多個(gè)位置設(shè)置的導(dǎo)向輪，可以確保鋼絲繩的平穩(wěn)收放，而且對(duì)主吊臂的承載力要求小，改善船體傾斜的情況。

整個(gè)結(jié)構(gòu)設(shè)置使得吊臂在不工作時(shí)可以折疊收攏，豎直位于塔身上方，不僅縮小了占用面積，提升了船舶行駛速度，而且收攏后的吊臂使得船舶重心偏移小，確保船舶的平穩(wěn)性。

附圖說明

圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本發(fā)明的折疊收攏示意圖。

具體實(shí)施方式