[發(fā)明專利]一種純電動手動檔轎車動力總成及其控制策略在審
| 申請?zhí)枺?/td> | 201810053729.3 | 申請日： | 2018-01-19 |
| 公開（公告）號： | CN108263185A | 公開（公告）日： | 2018-07-10 |
| 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人： | 馮樹策;龐爾超;王澤鵬;張占江;王洋;王永山 | 申請（專利權(quán)）人： | 中國第一汽車股份有限公司 |
| 主分類號： | B60K1/00 | 分類號： | B60K1/00;B60K17/02;B60K17/06;B60R16/023 |
| 代理公司： | 吉林長春新紀(jì)元專利代理有限責(zé)任公司 22100 | 代理人： | 王薇 |
| 地址： | 130011 吉林省長春*** | 國省代碼： | 吉林;22 |
| 權(quán)利要求書： | 查看更多 | 說明書： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 動力總成 控制策略 換擋 純電動 手動檔 怠速 電動轉(zhuǎn)向系統(tǒng) 動力總成系統(tǒng) 真空助力系統(tǒng) 傳統(tǒng)汽油機(jī) 高壓配電盒 手動變速箱 電動車 策略研究 成熟產(chǎn)品 初始模式 動力模式 靜止模式 靜止?fàn)顟B(tài) 驅(qū)動電機(jī) 正常行駛 控制器 轎車 變速箱 充電機(jī) 等模式 空壓機(jī) 熄火 打火 帶載 空載 匹配 靜止 借用 保證 | ||
1.一種純電動手動檔轎車動力總成，其特征在于：驅(qū)動電機(jī)右側(cè)通過右懸置支架連接在右懸置上，左側(cè)通過連接盤與變速箱螺接在一起，變速箱左側(cè)與左懸置支架連接；變速箱下部與后懸置支架連接夠固定在前懸架上；動力通過驅(qū)動電機(jī)輸出軸花鍵傳遞到聯(lián)軸器；聯(lián)軸器右側(cè)通過花鍵套配合，左側(cè)通過螺栓與飛輪螺接，將動力輸出到飛輪；飛輪與離合器從動盤連接后，通過壓盤將動力傳輸?shù)阶兯傧洌蛔兯傧渫ㄟ^主減速器將動力傳遞到驅(qū)動半軸，從而將動力最終傳遞到車輪；其中聯(lián)軸器為中空設(shè)計(jì)，通過加強(qiáng)螺栓與電機(jī)輸出軸螺接；驅(qū)動電機(jī)和減速器之間由轉(zhuǎn)接盤連接，用于固定驅(qū)動電機(jī)和減速器的外部結(jié)構(gòu)，內(nèi)部通過聯(lián)軸器連接電機(jī)輸出軸和飛輪，聯(lián)軸器與驅(qū)動電機(jī)通過電機(jī)輸出軸花鍵傳輸動力，通過輸出軸與聯(lián)軸器的中間螺栓防止軸向的竄動，聯(lián)軸器和飛輪通過6個螺栓固定在一起，離合器壓盤螺接在飛輪上，離合器執(zhí)行機(jī)構(gòu)固定在減速器殼體上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種純電動手動檔轎車動力總成，其特征在于所述的驅(qū)動電機(jī)的額定功率/轉(zhuǎn)速/轉(zhuǎn)矩為40kW /3350r/min /114/N.m；電動汽車驅(qū)動電機(jī)峰值功率/轉(zhuǎn)速/轉(zhuǎn)矩為80kW /12000r/min /228N.m。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種純電動手動檔轎車動力總成，其特征在于所述的變速箱為5MT，Ⅰ:3.462,Ⅱ:1.913,Ⅲ:1.258,Ⅳ:0.943,Ⅴ:0.763/R:3.25；主減速比：4.158作為動力總成的核心零部件；匹配相應(yīng)的電機(jī)控制器、DCDC、充電機(jī)以及相應(yīng)的空調(diào)和水冷系統(tǒng)。
4.一種純電動手動檔轎車動力總成的控制策略，其特征在于：HCU采集空擋開關(guān)信號、倒擋開關(guān)信號、離合器上位和下位開關(guān)，通過離合器上位和下位開關(guān)校驗(yàn)判斷離合器處于開啟關(guān)閉狀態(tài)；如果空擋信號有效，認(rèn)為當(dāng)前檔位為N檔；如果倒擋開關(guān)信號有效，認(rèn)為當(dāng)前檔位為R檔，其他情況認(rèn)為為前進(jìn)擋（1-5檔）；具體步驟如下：
整車控制器上電后，車輛模式進(jìn)入初始模式
當(dāng)車輛模式為初始模式時，高壓上電完成車輛Ready且鑰匙門KeyStart后，車輛模式進(jìn)入靜止模式；
當(dāng)車輛Ready=0時，車輛模式進(jìn)入初始模式；
當(dāng)車輛模式為靜止模式時，如果滿足條件電機(jī)轉(zhuǎn)速小于怠速轉(zhuǎn)速下限值，則車輛模式進(jìn)入怠速模式，默認(rèn)進(jìn)入空載怠速模式；
當(dāng)車輛模式為空載怠速模式時，如果滿足條件離合器狀態(tài)不為Open且換擋手柄位置不為空擋，則進(jìn)入帶載怠速模式；
當(dāng)車輛模式為帶載怠速模式時，如果滿足條件離合器狀態(tài)為Open或換擋手柄位置為空擋，則進(jìn)入空載怠速模式；
當(dāng)車輛模式為怠速模式時，如果滿足以下任一條件，則車輛模式進(jìn)入動力模式；
1)離合器狀態(tài)不為Open且換擋手柄位置不為空擋且電機(jī)轉(zhuǎn)速大于怠速轉(zhuǎn)速上限值；
2)離合器狀態(tài)不為Open且換擋手柄位置不為空擋且動力扭矩需求模塊計(jì)算的動力扭矩需求值大于當(dāng)前怠速時電機(jī)實(shí)際扭矩值；
當(dāng)車輛模式為動力模式時，如果滿足以下任一條件，則車輛模式進(jìn)入怠速模式，默認(rèn)進(jìn)入空載怠速模式；
1)離合器狀態(tài)為Open；
2)換擋手柄位置為空擋；
3)電機(jī)轉(zhuǎn)速小于怠速轉(zhuǎn)速下限值；
當(dāng)車輛模式為帶載怠速模式時，如果電機(jī)轉(zhuǎn)速小于熄火轉(zhuǎn)速限值，則車輛模式進(jìn)入熄火模式；
當(dāng)車輛模式為熄火模式時，如果電機(jī)轉(zhuǎn)速為0，且檔位為空擋或離合器分離，Keystart，則車輛模式進(jìn)入靜止模式。
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