[發明專利]一種高鐵動車用高強度鋁合金異型型材及其制造工藝

在審

• 申請號: 201810053712.8
• 申請日: 2018-01-19
• 公開（公告）號: CN108265208A
• 公開（公告）日: 2018-07-10
• 發明（設計）人: 陳正松;李海;郝道德;夏迪星;鎖時;張立
• 申請（專利權）人: 江蘇南洋鋁業有限公司
• 主分類號: C22C21/08
• 分類號: C22C21/08;C22C1/02;C22F1/047
• 代理公司: 北京科家知識產權代理事務所(普通合伙) 11427
• 代理人: 陳娟

本發明涉及鋁合金技術領域，且公開了一種高鐵動車用高強度鋁合金異型型材，包括以下重量份數配比的原料(wt％)：包括以下重量份數配比的原料(wt％)：Mg：2.0?4.0，Si：0.4?0.8，Gu：0.4?1.0，As：0.8?1.0，Ti：0.2?0.6，Mn：0.4?1.0，Fe：1.0?3.0，Cr：0.4?0.6,Zn：0.4?0.6,余量的鋁及不可避免的雜質。該一種高鐵動車用高強度鋁合金異型型材及其制造工藝，通過加入Cr和Zn，Cr在均質化熱處理時生成分散粒子，這些分散粒子具有妨礙再結晶后的晶界移動的效果，因此有著能夠得到微細的晶粒的效果，確保了鋁合金材料均勻融合，加強鋁合金板的擠壓成形性和卷邊加工性，有效避免很多的意外事故發生造成人員的傷亡，有效的提升了鋁合金異型型材的強度。

技術領域

本發明涉及鋁合金技術領域，具體為一種高鐵動車用高強度鋁合金異型型材及其制造工藝。

背景技術

鋁是產量僅次于鋼鐵的第二大類金屬材料，由于性能好，用途廣，需量大，且回收成本低，被譽為“萬能金屬”，統計表明：我國現有124個產業中有113個行業使用鋁制品，產業關聯度高達91％，因而鋁產業是國民經濟持續發展的重要支柱性原材料產業之一。

近年來隨著經濟的快速發展，對合金材料的運用也是越來越多，鋁合金的運用尤其的廣泛，現在高鐵動車上出現各種各樣外觀的鋁合金材料，就目前的鋁合金運用，人們更加看中鋁合金強度，無論在工業中還是在日常的生活中，高強度鋁合金異型型材都具備良好的實用性，有效避免高鐵動車零件損傷，很大程度上降低了危險發生的幾率。

發明內容

(一)解決的技術問題

針對現有技術的不足，本發明提供了一種高鐵動車用高強度鋁合金異型型材及其制造工藝，具備高強度的優點，解決了鋁合金異型型材強度過低，容易造成高鐵動車零件損傷的問題。

(二)技術方案

為實現上述高強度的目的，本發明提供如下技術方案：一種高鐵動車用高強度鋁合金異型型材，其特征在于，包括以下重量份數配比的原料(wt％)：Mg：2.0-4.0，Si：0.4-0.8，Gu：0.4-1.0，As：0.8-1.0，Ti：0.2-0.6，Mn：0.4-1.0，Fe：1.0-3.0，Cr：0.4-0.6,Zn：0.4-0.6,余量的鋁及不可避免的雜質。

優選的，包括以下原料(wt％)：Mg：2.0，Si：0.4，Gu：0.4，As：0.8，Ti：0.2，Mn：0.4，Fe：1.0，Cr：0.4，Zn：0.4，余量的鋁及不可避免的雜質。

優選的，包括以下原料(wt％)：Mg：3.0，Si：0.6，Gu：0.8，As：0.9，Ti：0.4，Mn：0.8，Fe：2.0，Cr：0.5,Zn：0.5,余量的鋁及不可避免的雜質。

優選的，包括以下原料(wt％)：Mg：4.0，Si：0.8，Gu：1.0，As：1.0，Ti：0.6，Mn：1.0，Fe：3.0，Cr：0.6,Zn：0.6,余量的鋁及不可避免的雜質。

本發明要解決的另一技術問題是提供一種高鐵動車用高強度鋁合金異型型材及其制造工藝，包括以下步驟：

1)先取Mg：2.0-4.0，Si：0.4-0.8，Gu：0.4-1.0，As：0.8-1.0，Ti：0.2-0.6，Mn：0.4-1.0，Fe：1.0-3.0，Cr：0.4-0.6,Zn：0.4-0.6,余量的鋁及不可避免的雜質混合后放入熔煉爐中熔融鑄造處理，鑄造時熔融溫度(約1200℃)到液相線溫度的冷卻速度低于110℃/min，收集鋁合金鑄塊，備用；

2)取步驟1)中留作備用的鋁合金鑄塊，實施均質化熱處理，在400℃以下且400℃以上的低溫下保持2～4小時后，以300℃/小時以上的速度加熱到500℃以上的均質化溫度，接著以600℃以上的溫度進行均熱處理，使鋁合金元素和粗大的化合物充分固溶，收集鋁合金鑄塊，備用；