[發明專利]一種用于汽車上的可智能調節的駕駛室座椅裝置

在審

• 申請號: 201810053551.2
• 申請日: 2018-01-19
• 公開（公告）號: CN108556692A
• 公開（公告）日: 2018-09-21
• 發明（設計）人: 方亞琴
• 申請（專利權）人: 常熟市谷雷特機械產品設計有限公司
• 主分類號: B60N2/16
• 分類號: B60N2/16;B60N2/04;B60N2/22
• 代理公司: 南京常青藤知識產權代理有限公司 32286
• 代理人: 龔建良

1.一種用于汽車上的可智能調節的駕駛室座椅裝置，包括條形承載基座(1)，其特征在于，所述條形承載基座(1)上表面設智能調節承載機構，所述條形承載基座(1)側表面設有升降固定機構，所述智能調節承載機構由加工在條形承載基座(1)上表面一端的一號條形凹槽、嵌裝在一號條形凹槽內的豎直支撐塊(2)、加工在豎直支撐塊(2)側表面上的多個一號圓形通孔、固定連接在豎直支撐塊(2)后表面且與條形承載基座(1)上表面相搭接的圓形支撐框架(3)、固定連接在每個圓形支撐框架(3)內且穿過所對應一號圓形通孔的水平液壓推動缸(4)、套裝在每個水平液壓推動缸(4)伸縮端上的推動塊(5)、固定連接在條形承載基座(1)上表面且與多個一號圓形通孔相對應的多個條形凸起塊(6)、加工在每個推動塊(5)下表面且與所對應條形凸起塊(6)相匹配的條形豁槽、固定連接在每個推動塊(5)上表面的支撐框架(7)、固定連接在多個支撐框架(7)上表面的條形座椅承載板(8)、鉸鏈連接在條形座椅承載板(8)上表面一端的擺動支撐板(9)、鉸鏈連接在條形座椅承載板(8)上表面和擺動支撐板(9)前表面邊緣處的多組彈性L形板(10)、固定連接在每個彈性L形板(10)下表面且與所對應條形座椅承載板(8)上表面或擺動支撐板(9)前表面之間的強力擠壓彈簧(11)、套裝在條形座椅承載板(8)上表面和擺動支撐板(9)前表面且與分別與所對應多組彈性L形板(10)相連接的座套(12)、固定連接在條形座椅承載板(8)上表面和擺動支撐板(9)前表面中心處且與所對應座套(12)相搭接的彈性基座(13)、固定連接在豎直支撐塊(2)上表面的一組傾斜承載架(14)、設置在每個傾斜承載架(14)上表面且與擺動支撐板(9)后表面相對應的一組液壓推動桿(15)、套裝在每個液壓推動桿(15)推動端上且與擺動支撐板(9)后表面相搭接的推動固定板(16)共同構成的，所述升降固定機構由加工在條形承載基座(1)下表面且遠離一號條形凹槽處的二號條形凹槽、固定連接在二號條形凹槽內的多個條形支撐殼(17)、設置在多個條形支撐殼(17)之間的水平支撐架(18)、嵌裝在每個條形支撐殼(17)內且伸縮端向下的豎直液壓推動缸(19)、套裝在每個豎直液壓推動缸(19)推動端上的條形支撐基座(20)、設置在每個條形支撐基座(20)上表面兩端處的兩組地腳螺栓(21)、固定連接在水平支撐架(18)下表面的一組壓縮支撐桿(22)共同構成的，所述條形承載基座(1)前表面嵌裝控制器(23)，所述控制器(23)與智能調節承載機構中水平液壓推動缸(4)和液壓推動桿(15)電性連接，所述控制器(23)與升降固定機構中豎直液壓推動缸(19)電性連接。

2.根據權利要求1所述的一種用于汽車上的可智能調節的駕駛室座椅裝置，其特征在于，多個所述一號圓形通孔的數量為3-5個，多個所述一號圓形通孔等距離位于同一水平線上。

3.根據權利要求1所述的一種用于汽車上的可智能調節的駕駛室座椅裝置，其特征在于，每個所述條形凸起塊(6)的長度略小于條形承載基座(1)的長度。

4.根據權利要求1所述的一種用于汽車上的可智能調節的駕駛室座椅裝置，其特征在于，所述條形承載基座(1)且遠離一號條形凹槽處固定連接與條形座椅承載板(8)下表面相搭接的支撐塊(24)。

5.根據權利要求1所述的一種用于汽車上的可智能調節的駕駛室座椅裝置，其特征在于，多個所述條形支撐殼(17)的數量為4-6個，且均勻分布。

6.根據權利要求1所述的一種用于汽車上的可智能調節的駕駛室座椅裝置，其特征在于，所述擺動支撐板(9)上表面自帶頸椎支撐部位。

7.根據權利要求1所述的一種用于汽車上的可智能調節的駕駛室座椅裝置，其特征在于，多組所述彈性L形板(10)的數量為5-7組，且兩兩相對放置。

8.根據權利要求1所述的一種用于汽車上的可智能調節的駕駛室座椅裝置，其特征在于，每個所述條形支撐基座(20)的長度均略大于條形承載基座(1)一半的長度。