[發明專利]一種管道氣壓調節裝置

在審

• 申請號: 201810053163.4
• 申請日: 2018-01-19
• 公開（公告）號: CN108340931A
• 公開（公告）日: 2018-07-31
• 發明（設計）人: 徐曉宇;王棟梁;楊建國;許俊
• 申請（專利權）人: 上海華普汽車有限公司;浙江吉利控股集團有限公司
• 主分類號: B61B13/10
• 分類號: B61B13/10
• 代理公司: 廣州三環專利商標代理有限公司 44202
• 代理人: 郝傳鑫;賈允

本發明涉及交通運輸技術領域，特別涉及一種管道氣壓調節裝置，包括管道和設置在管道外側的至少一個氣壓調節組件，該管道具有用于供運輸工具通行的內腔；每個氣壓調節組件包括通氣管，所述通氣管的進氣口和出氣口均與所述管道的內腔連通，所述通氣管用于調節運輸工具前后方的氣壓差。本發明降低了運輸工具在管道內行駛過程中運輸工具前部和后部的氣壓差，降低了運輸工具的行進阻力，同時降低了運輸工具前后部壓力差對管道壁所造成的對稱應力，起到保護管道的作用。本發明可以通過運輸工具的行駛,將管道內的殘余空氣持續擠出管道,使運輸工具的行駛阻力盡可能低。

技術領域

本發明涉及交通運輸技術領域，特別涉及一種管道氣壓調節裝置。

背景技術

中國啟動磁懸浮列車項目，列車的目標速度是超越現有噴氣式民航客機，可能達到數倍音速。

磁懸浮列車是在準真空的管道中行駛，管道的真空度可能與一萬至三萬米高空相同，根據美國SR-71飛機的實際工作狀況，預計列車仍將受到極大的空氣阻力，與之對應地，列車前進過程中在車頭部產生的氣阻也會轉化為對管道壁巨大的脹反力，甚至可能導致管道脹裂；同時，在列車尾部，則會出現相反的情況，列車在行駛過程中尾部會產生巨大的真空區，該真空區一方面對列車產生與前進方向相反的反拖力，同時也會對管道產生局布的內吸力，使管道壁向內部收縮。這個過程在列車高速行駛中會持續進行，對列車前進產生巨大阻力，影響了列車運行速度的提高；同時會對管道壁施加持續的交變應力，導致管道過早失效。如果管道不是準真空狀態，當列車在管道內高速運行時，同樣存在氣流拖慢車速以及對管道內壁形成脹反力和內吸力的問題。

發明內容

針對現有技術的上述問題，本發明的目的在于提供一種管道氣壓調節裝置，用于減少甚至消除運輸工具在管道內行駛過程中，因前端和后端巨大的氣壓差對運輸工具和管道造成的負面影響。

本發明提供一種管道氣壓調節裝置，包括管道和設置在所述管道外側的至少一個氣壓調節組件，所述管道具有用于供運輸工具通行的內腔；

所述氣壓調節組件包括通氣管，所述通氣管的進氣口和出氣口均與所述管道的內腔連通，所述通氣管用于調節運輸工具前后方的氣壓差。

優選地，所述通氣管沿著所述管道的長軸設置，通氣管的長度大于運輸工具的長度。

優選地，所述管道內部具有一定的真空度。

優選地，所述氣壓調節組件還包括單向閥，所述單向閥設置在所述通氣管上，用于使得運輸工具前方的氣流單向向運輸工具后方流動。

優選地，所述氣壓調節組件還包括氣泵，所述氣泵設置在所述通氣管上，用于將運輸工具前方的氣流導向運輸工具的后方。

優選地，所述氣壓調節組件還包括真空泵，所述真空泵與所述單向閥相連，所述真空泵用于將進入通氣管的部分氣體排入大氣。

優選地，所述單向閥的入口靠近所述通氣管的進氣口，所述單向閥的出口靠近所述通氣管的出氣口，所述真空泵與所述單向閥的出口相連。

優選地，所述氣壓調節組件包括空氣壓力檢測儀，當空氣壓力檢測儀檢測出管道內的氣壓達到預設的氣壓閾值時觸發所述真空泵工作。

優選地，所述氣壓調節組件包括位置檢測裝置，當所述位置檢測裝置檢測到所述運輸工具位于所述通氣管的進氣口和排氣口之間時觸發所述氣泵工作。

優選地，所述氣壓調節組件的數量為多個，多個所述氣壓調節組件環繞所述管道的外壁設置。

優選地，所述氣壓調節組件的數量為多個，多個氣壓調節組件沿著管道的長度方向分布設置。

由于上述技術方案，本發明具有如下有益效果：