[發明專利]一種用于飛行器的固體氧化物燃料電池燃氣渦輪分布式混合推進系統

有效

• 申請號: 201810052565.2
• 申請日: 2018-01-19
• 公開（公告）號: CN110056429B
• 公開（公告）日: 2020-09-04
• 發明（設計）人: 秦江;姬志行;黨朝磊;章思龍;郭發福;程昆林
• 申請（專利權）人: 哈爾濱工業大學
• 主分類號: F02C3/04
• 分類號: F02C3/04;F02C6/20
• 代理公司: 哈爾濱市陽光惠遠知識產權代理有限公司 23211
• 代理人: 劉景祥

1.一種用于飛行器的固體氧化物燃料電池燃氣渦輪分布式混合推進系統，其特征在于，所述混合推進系統包括物質供給系統、主推進系統和輔助推進系統；

所述物質供給系統包括空氣供給通路和燃料供給通路；所述空氣供給通路包括主發動機空氣供給通路、重整器空氣供給通路和固體氧化物燃料電池發電系統空氣供給通路；所述燃料供給通路包括主發動機燃料供給通路和重整器燃料供給通路；

所述主推進系統包括低壓氣壓機(8)、高壓氣壓機(9)、燃燒室(2)、高壓透平(10)、低壓透平(11)、動力透平(12)和主推進系統槳扇(13)；低壓氣壓機(8)、高壓氣壓機(9)、燃燒室(2)、高壓透平(10)、低壓透平(11)和動力透平(12)通過物質供給系統與機械軸體的機械結構結合實現主推進系統槳扇(13)的驅動；

所述輔助推進系統包括燃料輸送泵(1)、重整器(3)、金屬支撐固體氧化物燃料電池系統(4)、電力調節與分配裝置(5)、多個電動機(6)和多個輔助推進系統槳扇(7)；所述重整器(3)、金屬支撐固體氧化物燃料電池系統(4)、電力調節與分配裝置(5)和多個電動機通過所述重整器空氣供給通路與所述主發動機燃料供給通路、重整器燃料供給通路、重整器空氣供給通路和固體氧化物燃料電池發電系統空氣供給通路相結合的物質供給通路方式實現多個輔助推進系統槳扇(7)的驅動；

所述輔助推進系統槳扇(7)的個數為大于6的雙數；所述輔助推進系統槳扇(7)對稱設置于飛行器兩個機翼上方；所述輔助推進系統槳扇(7)半嵌入機身的部分用于吸走機身表面的一部分低能流體。

2.根據權利要求1所述固體氧化物燃料電池燃氣渦輪分布式混合推進系統，其特征在于，所述主推進系統中的低壓氣壓機(8)的空氣入口端與大氣空氣接觸；所述低壓氣壓機(8)的空氣出口端通過空氣流通管道一(a)與所述高壓氣壓機(9)的空氣入口端相連；所述高壓氣壓機(9)的空氣出口端通過空氣流通管道一(a)與三通連接件一(I)的空氣入口端相連；所述三通連接件一(I)的一個空氣出口端通過空氣流通管道一(a)所述燃燒室(2)的空氣入口端相連；所述燃燒室(2)的燃氣出口端通過空氣流通管道一(a)與所述高壓透平(10)的燃氣入口端相連；所述高壓透平(10)的燃氣出口端通過空氣流通管道一(a)與所述低壓透平(11)的燃氣入口端相連；所述低壓透平(11)的燃氣出口端通過空氣流通管道一(a)與所述動力透平(12)的燃氣入口端相連；所述動力透平(12)的機械力輸出端與所述主推進系統槳扇(13)的驅動端相連；其中，所述空氣流通管道一(a)形成的空氣通路結構即為所述主發動機空氣供給通路。

3.根據權利要求2所述固體氧化物燃料電池燃氣渦輪分布式混合推進系統，其特征在于，所述低壓氣壓機(8)通過軸與所述低壓透平(11)相連；所述高壓氣壓機(9)通過軸與所述高壓透平(10)相連；所述動力透平(12)通過軸與所述主推進系統槳扇(13)相連。