[發(fā)明專利]單雙槍自動切換的雙槍充電樁系統(tǒng)的控制方法

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201810052443.3
• 申請日: 2018-01-19
• 公開（公告）號: CN108306359B
• 公開（公告）日: 2021-10-22
• 發(fā)明（設計）人: 李戰(zhàn)偉
• 申請（專利權(quán)）人: 深圳市核達中遠通電源技術(shù)股份有限公司
• 主分類號: B60L53/31
• 分類號: B60L53/31;B60L53/16;B60L53/60;B60L53/66
• 代理公司: 深圳市遠航專利商標事務所(普通合伙) 44276
• 代理人: 田志遠;張朝陽

本發(fā)明公開了新能源汽車充電領域中的單雙槍自動切換的雙槍充電樁系統(tǒng)的控制方法，該系統(tǒng)包括充電柜和兩個分體樁，分體樁內(nèi)設有計費單元，充電柜內(nèi)設有AC?DC充電模塊、功率分配單元、兩個充電控制單元及兩個配電單元，交流輸入端通過AC?DC充電模塊與功率分配單元連接；該方法包括初始化、自檢待機、檢測對槍充電狀態(tài)并根據(jù)不同狀態(tài)進入單槍輪充模式或雙槍同充模式等步驟，在單槍輪充模式中，計費單元進行充電，在雙槍同充模式中，計費單元發(fā)送模式切換命令，充電控制單元自檢完成后進入充電狀態(tài)。本發(fā)明解決了雙槍充電樁使用效率低，用戶單槍充電慢等問題，其能夠提高充電樁的利用率，給單槍充電的用戶更快充電體驗。

技術(shù)領域

本發(fā)明涉及新能源汽車充電領域，具體的說，是涉及一種單雙槍自動切換的雙槍充電樁系統(tǒng)的控制方法。

背景技術(shù)

隨著中國經(jīng)濟的不斷發(fā)展，人們生活越來越富裕，公共交通不能滿足大部分人出行需求，人們購買小汽車在不斷地增多。當前大部分汽車一般都是以汽油為動力，然而汽油燃燒后的大部分成分對大氣造成污染，從而使空氣污染問題日趨嚴重，但是隨著人們的環(huán)保意識的增加，并且中國政府大力推進新能源汽車行業(yè)的發(fā)展，并對新能源汽行業(yè)進行大力補貼，人們對新能源汽車的關注不斷提高。當前純電動汽車成為新能源汽車的主力軍，純電動汽車無需使用汽油、柴油，因此純電動車幾乎對大氣沒有污染。

純電動汽車的動力來自于蓄電池，而蓄電池的電量用完了需要進行再次充電后才能給電動汽車提供動力，充電一般都是要用到充電樁給電動車再一次充電。傳統(tǒng)的雙槍充電樁不管是單槍或者雙槍同時充電一般都采用平均功率的方式充電，這對只使用單槍充電來說充電速度會慢一半，用戶等待時間也會相應多一賠的時間，充電樁的使用率也受到相應的影響。

上述缺陷，值得解決。

發(fā)明內(nèi)容

為了克服現(xiàn)有的技術(shù)的不足，本發(fā)明提供一種單雙槍自動切換的雙槍充電樁系統(tǒng)的控制方法。

本發(fā)明技術(shù)方案如下所述：

一方面，單雙槍自動切換的雙槍充電樁包括充電柜和兩個分體樁；

所述分體樁內(nèi)設有計費單元，所述計費單元通過充電槍連接線與各自對應的充電槍連接，所述計費單元對充電數(shù)據(jù)進行實時分析和處理；

所述充電柜內(nèi)設有AC-DC充電模塊、功率分配單元、兩個充電控制單元及兩個配電單元，交流輸入端與所述AC-DC充電模塊連接，所述AC-DC充電模塊與所述功率分配單元連接，所述功率分配單元分別與兩個所述充電控制單元通信，所述充電控制單元控制所述功率分配單元對兩把所述充電槍進行功率分配，并控制所述AC-DC充電模塊輸出對應的電壓和電流，所述充電控制單元與對應的配電單元電連接，并且所述充電控制單元與對應的所述計費單元通信。

根據(jù)上述方案的本發(fā)明，其特征在于，所述分體樁內(nèi)還設有顯示單元、電表及讀卡器，所述顯示單元、所述電表及所述讀卡器分別與所述計費單元連接。

進一步的，所述顯示單元為組態(tài)顯示屏。

根據(jù)上述方案的本發(fā)明，其特征在于，所述充電槍連接所述分體樁與電動車，其包括充電機與電動車直接通信線、充電輸出導線。

根據(jù)上述方案的本發(fā)明，其特征在于，所述充電柜內(nèi)還設有漏電保護器，所述交流輸入端連接所述漏電保護器。

根據(jù)上述方案的本發(fā)明，其特征在于，所述交流輸入端為三相四線交流輸入。

進一步的，所述漏電保護器輸出的三相交流電連接所述AC-DC充電模塊，所述漏電保護器輸出的單相交流電分別與兩個所述配電單元連接。

根據(jù)上述方案的本發(fā)明，其特征在于，所述充電控制單元為Q568充電控制單元。

另一方面，一種單雙槍自動切換的雙槍充電樁的控制方法，其特征在于，包括以下步驟：