[發(fā)明專利]組合式定向?qū)ɑ亓餮b置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201810052237.2
• 申請日: 2018-01-19
• 公開（公告）號: CN108162803B
• 公開（公告）日: 2023-07-18
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 周才發(fā);江安;劉衛(wèi)東;張開波;胥偉;鄭侃;陳桁;陳建君
• 申請（專利權(quán)）人: 中鐵二院工程集團(tuán)有限責(zé)任公司
• 主分類號: B60M1/02
• 分類號: B60M1/02;B60M5/00
• 代理公司: 成都惠迪專利事務(wù)所(普通合伙) 51215
• 代理人: 王建國

組合式定向?qū)ɑ亓餮b置，既能保證走行軌回流暢通，也能保證車場與正線走行軌在電氣回路上完全斷開，以實(shí)現(xiàn)減小雜散電流腐蝕的優(yōu)化，并解決車場內(nèi)對鋼軌掛接地線時持續(xù)嚴(yán)重放電，影響掛接地線操作，以及車場內(nèi)鋼軌電位限制裝置頻繁動作等一系列問題，最大限度地確保運(yùn)營安全、可靠，且便于施工安裝及運(yùn)營管理與維護(hù)。包括分別連接第1絕緣結(jié)右側(cè)正線走行軌、第2絕緣結(jié)左側(cè)車場庫外走行軌的第1進(jìn)線、第3進(jìn)線，連接兩個絕緣結(jié)之間走行軌的第2進(jìn)線，以及連接牽引變電所負(fù)極的出線；所述第1進(jìn)線與第2進(jìn)線、第2進(jìn)線與第3進(jìn)線分別通過第1自動消弧裝置、第2自動消弧裝置相連接；第1自動消弧裝置并聯(lián)第1二極管，第2二極管接于第1二極管與出線之間；直流隔離開關(guān)跨接于第1二極管、第2二極管的兩端。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及城市軌道交通工程使用的一種組合式定向?qū)ɑ亓餮b置。

背景技術(shù)

目前，絕大部分城市軌道交通工程牽引供電系統(tǒng)均采用直流供電制式，接觸網(wǎng)(指架空接觸網(wǎng)或接觸軌，下同)供電，走行軌回流的模式。接觸網(wǎng)車場(指車輛段或停車場，下同)與正線間設(shè)置電分段。

為防止雜散電流腐蝕，一般在車場與正線走行軌間(即出入場線上)，設(shè)置絕緣結(jié)，并裝設(shè)單向?qū)ㄑb置，使走行軌中的電流僅能向一個方向流通。單向?qū)ㄑb置的具體設(shè)置位置與接觸網(wǎng)電分段位置對應(yīng)。單向?qū)ㄑb置主要由二極管支路、直流隔離開關(guān)和自動消弧裝置構(gòu)成，其接線方式如圖4所示，車場出入場線上單向?qū)ㄑb置布置方式如圖5所示。

正常運(yùn)行時，直流隔離開關(guān)常開，由二極管支路保證走行軌負(fù)回流回路的暢通，當(dāng)二極管支路出現(xiàn)故障及檢修時，合上直流隔離開關(guān)使絕緣結(jié)兩側(cè)的走行軌導(dǎo)通，保證走行軌負(fù)回流回路的暢通；自動消弧裝置用于直流隔離開關(guān)常開時，限制走行軌絕緣結(jié)兩側(cè)的鋼軌電位差升高，以避免列車通過時產(chǎn)生拉弧。

由于車場走行軌對地的絕緣較差、過渡電阻較小，單向?qū)ㄑb置的二極管支路將車場與正線走行軌單方向連通，一旦正線某處走行軌對地的過渡電阻降低，將導(dǎo)致正線走行軌上的牽引回流電流先后通過大地、車場走行軌、出入場線上的單向?qū)ㄑb置、正線走行軌，流回正線牽引變電所的負(fù)極，形成大量的雜散電流。

造成的不良后果如下：

1)形成的大量雜散電流造成車場附近的金屬管線及建筑結(jié)構(gòu)鋼筋的嚴(yán)重腐蝕；

2)造成車場內(nèi)對鋼軌掛接地線時，接地棒對接地體產(chǎn)生持續(xù)嚴(yán)重放電現(xiàn)象，影響正常的掛接地線操作；

3)造成即使車場內(nèi)沒有列車運(yùn)行時，車場內(nèi)的鋼軌電位也長期偏高，導(dǎo)致車場內(nèi)鋼軌電位限制裝置頻繁動作。

總之，傳統(tǒng)的單向?qū)ㄑb置給城市軌道交通工程長期安全、可靠運(yùn)營帶來很大的安全隱患，已經(jīng)不能適應(yīng)越來越高的安全、可靠運(yùn)營要求。

針對傳統(tǒng)的單向?qū)ㄑb置模式，從運(yùn)營安全可靠、便于施工安裝及運(yùn)營管理與維護(hù)的角度，提出一種組合式定向?qū)ɑ亓餮b置，以實(shí)現(xiàn)減小雜散電流腐蝕的優(yōu)化，并解決車場內(nèi)對鋼軌掛接地線時持續(xù)嚴(yán)重放電，影響掛接地線操作，以及車場內(nèi)鋼軌電位限制裝置頻繁動作等一系列問題。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是提供一種組合式定向?qū)ɑ亓餮b置，既能保證走行軌回流暢通，也能保證車場與正線走行軌在電氣回路上完全斷開，改變以前通過常規(guī)單向?qū)ㄑb置將車場與正線走行軌回路單向?qū)ǖ哪Ｊ剑詫?shí)現(xiàn)減小雜散電流腐蝕的優(yōu)化，并解決車場內(nèi)對鋼軌掛接地線時持續(xù)嚴(yán)重放電，影響掛接地線操作，以及車場內(nèi)鋼軌電位限制裝置頻繁動作等一系列問題，最大限度地確保運(yùn)營安全、可靠，且便于施工安裝及運(yùn)營管理與維護(hù)。

本發(fā)明解決上述技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案如下：