[發明專利]一種帶側門的廂式車側板定位壓緊和輸送裝置

在審

• 申請號: 201810051667.2
• 申請日: 2018-01-19
• 公開（公告）號: CN108044288A
• 公開（公告）日: 2018-05-18
• 發明（設計）人: 周濤;王治國;周勝;席建軍;王兆虎
• 申請（專利權）人: 東風專用汽車有限公司
• 主分類號: B23K37/04
• 分類號: B23K37/04;B23K37/00
• 代理公司: 北京華仲龍騰專利代理事務所(普通合伙) 11548
• 代理人: 李靜

本發明公開了一種帶側門的廂式車側板定位壓緊和輸送裝置，包括主體框架，所述主體框架的左右兩側均設置多條固定輥道，主體框架左側的固定輥道右側和主體框架右側的固定輥道左側均安裝有鉸鏈座定位機構，兩個鉸鏈座定位機構之間安裝有門立柱定位機構，兩個鉸鏈座定位機構之間的后側于主體框架上設置有上框定位機構，主體框架的兩側還設置有多個壓緊氣缸。本發明成功解決了帶側門的側板總成的定位點定焊接問題，提高了側板總成的生產效率。

技術領域

本發明涉及一種帶側門的廂式車側板定位壓緊和輸送裝置。

背景技術

隨著物流行業的發展，市場對廂式車的差異化需求越來越強烈。廂體側面開門就是其中的差異化需求之一。廂式車側板總成目前常見的有無門、單開門、雙開門三種，門洞位置有1250mm和2500mm兩種，側板寬度目前有2400mm、2500mm和2600mm三種，共計有15個常用品種，其中12個品種還對應需焊接鉸鏈座。由于訂單差異，15個品種的側板需根據生產計劃及時切換，特別是小批量多品種時，切換壓力較大。因此要求定位夾緊裝置能快速切換，換型時間不得大于3min，且定位準確牢靠。為保證流水式生產，工件是通過輸送輥道水平傳輸至本工位，并能在焊接完畢后水平傳輸至下一工位，因此該裝置還需具備水平輸送功能，由于是人工推送，因此傳輸需靈活方便，保證人工能輕松使工件移動。為解決這種差異化需求，在側板總成焊接時就需有一種能快速定位、裝夾的裝置，以提高生產效率，提升產品品質。

發明內容

本發明的目的在于提供一種帶側門的廂式車側板定位壓緊和輸送裝置，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本發明提供如下技術方案：

一種帶側門的廂式車側板定位壓緊和輸送裝置，包括主體框架，所述主體框架的左右兩側均設置多條固定輥道，所述主體框架左側的固定輥道右側和主體框架右側的固定輥道左側均安裝有鉸鏈座定位機構，兩個鉸鏈座定位機構之間安裝有門立柱定位機構，兩個鉸鏈座定位機構之間的后側于主體框架上設置有上框定位機構，所述主體框架的兩側還設置有多個壓緊氣缸。

作為本發明進一步的方案：所述主體框架的左側設置五條固定輥道，主體框架的右側設置三條固定輥道，且主體框架的右側相鄰的兩條固定輥道之間設置有可伸縮式輥道。

作為本發明進一步的方案：所述固定輥道和可伸縮式輥道均為軸承式密排輥道。

作為本發明進一步的方案：所述鉸鏈座定位機構、門立柱定位機構和上框定位機構均為可升降式，且能夠水平移動調節。

作為本發明進一步的方案：所述壓緊氣缸水平設置，壓緊氣缸的行程大于200mm。

與現有技術相比，本發明的有益效果是：該帶側門的廂式車側板定位壓緊和輸送裝置的應用，成功解決了帶側門的側板總成的定位點定焊接問題，提高了側板總成的生產效率；作業時間由平均5.4h/車，提升至3.6h/車，直接人工成本減少16.2萬元/年（年產3000輛鐵瓦楞廂式車）。

附圖說明

圖1為本發明的結構示意圖。

圖中：1-固定輥道，2-可伸縮式輥道，3-上框定位機構，4-門立柱定位機構，5-鉸鏈座定位機構，6-壓緊氣缸，7-主體框架。

具體實施方式

下面將結合本發明實施例中的附圖，對本發明實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本發明一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒景l明中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發明保護的范圍。