[發明專利]一種汽車前圍隔音墊加工工藝

在審

• 申請號: 201810051390.3
• 申請日: 2018-01-19
• 公開（公告）號: CN108247938A
• 公開（公告）日: 2018-07-06
• 發明（設計）人: 何學斌;孫繼承;羅敏雄
• 申請（專利權）人: 廣州市泰力高復合材料有限公司
• 主分類號: B29C44/12
• 分類號: B29C44/12;B29C44/58;B29C44/34;B29L31/58;B29K75/00
• 代理公司: 廣州致信偉盛知識產權代理有限公司 44253
• 代理人: 李東來;龍日權

一種汽車前圍隔音墊加工工藝，先對熱塑性纖維氈和EVA材料進行加熱并使其柔軟；再將加熱后的熱塑性纖維氈和EVA材料放置在發泡模具內，且發泡模具內設置有裁切產品的裁切刀；向發泡模具與汽車鈑金件形狀相一致的一面通入壓縮空氣，或/和對發泡模具的另一面進行吸真空；待熱塑性纖維氈和EVA材料成型后，再向發泡模具內灌注聚氨酯發泡材料進行發泡加工。所述加工工藝只需使用單個模具即可完成汽車前圍隔音墊的制作，且通過該工藝可以提高生產效率、產品尺寸精度和產品質量，同時減少了模具的使用需要，降低生產成本。

技術領域

本發明涉及汽車內飾件，特別是涉及一種汽車前圍隔音墊的加工工藝。

背景技術

汽車前圍隔音墊是一種位于汽車引擎護罩內側的汽車內飾件，其主要功能在于阻隔和吸收行駛時汽車引擎所發出的噪音，并且具有減震、隔熱等效果。現有的汽車前圍隔音墊通常由多種材料組合制作而成，如由熱塑性纖維氈、EVA（乙烯-乙酸乙烯酯共聚物）材料和聚氨酯發泡板組成，該種復合型材中，熱塑性纖維氈和EVA材料均是厚度均勻的型材層，而聚氨酯發泡板則為不等厚板材，其形狀需要根據汽車鈑金件的形狀制作并使之與汽車鈑金件相貼合。

該種現有的汽車前圍隔音墊，其制作過程需要用到三套模具，包括成型模具、發泡模具和切邊模具，成型模具用于加工熱塑性纖維氈和EVA材料，待成型加工完成后，將成型件放置在發泡模具上進行聚氨酯發泡加工，由于發泡加工后的邊緣難以與成型加工的邊緣重合密封，故而還需要將發泡加工后的發泡件送至切邊模具進行邊角切除。可見，汽車前圍隔音墊的加工需要用到多個不同的模具，其模具成本高、加工時間長且工序復雜，不利于生產效率的提供和成本控制；另外，由于熱塑性纖維氈和EVA材料是成型變硬后再放入發泡模具內進行聚氨酯發泡，這導致聚氨酯發泡板與熱塑性纖維氈和EVA材料的密封性較差，容易產生漏泡而影響產品品質。

發明內容

本發明旨在提供一種通過單個模具制作汽車前圍隔音墊的加工工藝，以提高生產效率和產品質量，同時有利于降低生產成本。

本發明所述的汽車前圍隔音墊加工工藝，包括以下步驟：

A、對熱塑性纖維氈和EVA材料進行加熱并使其柔軟；

B、將加熱后的熱塑性纖維氈和EVA材料放置在發泡模具內，同時，在模具中設置裁切產品的裁切刀；

C、向發泡模具與汽車鈑金件形狀相一致的一面通入壓縮空氣，或/和對發泡模具的另一面進行吸真空；

D、待熱塑性纖維氈和EVA材料成型后，停止吸真空和通入壓縮空氣，再向發泡模具內灌注聚氨酯發泡材料進行發泡加工。

本發明所述的汽車前圍隔音墊加工工藝，制作隔音墊的發泡模具有著較大的厚度，其一面與原有技術中的成型模具一致，而另一面則與汽車鈑金件的形狀一致，將加熱后的熱塑性纖維氈和EVA材料放置于該發泡模具內，并從發泡模具的兩面分別吸真空和通入壓縮空氣，由此形成較大的壓力差，對熱塑性纖維氈和EVA材料進行冷卻成型，以替代現有成型模具使熱塑性纖維氈和EVA材料成型，從而省卻了原成型模具的需要；同時，在成型制作開始之前，模具中的裁切刀可以根據產品的形狀要求對熱塑性纖維氈和EVA材料實行裁切，且在裁切的同時又對發泡模具的模腔形成了密封，既可以提高熱塑性纖維氈和EVA材料的邊緣密封性，又可以使得后續注入的聚氨酯發泡材料不會產生漏泡現象，有效提高產品的制作質量；待溫度降低至合適發泡時，向發泡模具內灌注聚氨酯發泡材料，以完成最后的發泡加工工作。本發明所述加工工藝只需使用單個模具即可完成汽車前圍隔音墊的制作，且通過該工藝可以提高生產效率、產品尺寸和產品質量，同時減少了模具的使用需要，降低生產成本。

具體實施方式

一種汽車前圍隔音墊加工工藝，包括以下步驟：

A、對熱塑性纖維氈和EVA材料進行加熱并使其柔軟；