[發明專利]雙加強根部非等厚變截面板簧初始切線弧高的仿真驗算法

在審

• 申請號: 201810051134.4
• 申請日: 2018-01-19
• 公開（公告）號: CN108170986A
• 公開（公告）日: 2018-06-15
• 發明（設計）人: 劉瑞軍;周長城;趙雷雷;楊騰飛;楊鋮兆;李曉晗;梁宇通;石瑩;于曰偉
• 申請（專利權）人: 山東理工大學
• 主分類號: G06F17/50
• 分類號: G06F17/50
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明涉及雙加強根部非等厚變截面板簧初始切線弧高的仿真驗算法，屬于車輛懸架少片變截面板簧技術領域。本發明可根據板簧片數，各片板簧的結構參數及自由切線弧高的設計值，彈性模量，根部和端部墊片的厚度，對雙加強根部非等厚拋物線型變截面板簧裝配夾緊后的各片板簧初始切線弧高進行仿真驗算。通過樣機試驗可知，本發明所提供的雙加強根部非等厚變截面板簧初始切線弧高的仿真驗算法是準確的，可得到準確可靠的初始切線弧高的仿真計算值。利用該方法確保雙加強根部非等厚變截面板簧裝配夾緊后的首片板簧初始切線弧高滿足設計要求，提高產品的設計水平和可靠性及車輛行駛安全性；同時，降低產品的設計及試驗費用，加快產品開發速度。

技術領域

本發明涉及車輛懸架少片變截面板簧，特別是雙加強根部非等厚變截面板簧初始切線弧高的仿真驗算法。

背景技術

隨著汽車節能和輕量化政策的實施，少片變截面板簧因具有重量輕，材料利用率高，片間無摩擦或摩擦小，振動噪聲低，使用壽命長等優點，日益受到車輛懸架專家、生產企業及車輛制造企業的高度關注，并且在車輛懸架系統中得到了廣泛應用，其中，為了滿足首片板簧受力復雜和加強板簧強度的要求，可采用雙加強根部非等厚式變截面板簧，即首片板簧的根部平直段的厚度，大于其他各片板簧的根部平直段的厚度，并且在板簧根部平直段與拋物線段之間，及在拋物線段與端部平直段之間增加斜線段，用于增強板簧強度。通常為了提高板簧可靠性和使用壽命的設計要求，通過各片板簧不同自由切線弧高，在裝配夾緊之后，使首片板簧或前幾片板簧產生一定的預夾緊壓應力，從而提高板簧可靠性和使用壽命；同時，確保裝配夾緊后的首片板簧的初始切線弧高滿足設計要求。對于給定設計結構的雙加強根部非等厚式變截面板簧，裝配夾緊后的首片板簧的初始切線弧高是否滿足設計要求，必須對其仿真驗算。然而，據所查資料可知，由于雙加強根部非等厚式變截面板簧的各片板簧夾緊剛度的計算非常復雜，先前一直未曾給出雙加強根部非等厚變截面板簧初始切線弧高的仿真驗算法。隨著車輛行駛速度及其對平順性要求的不斷提高，對少片拋物線型變截面板簧提出了更高的要求，因此，必須建立一種準確、可靠的雙加強根部非等厚變截面板簧初始切線弧高的仿真驗算法，以滿足車輛行業快速發展、車輛行駛平順性和安全性及少片拋物線型變截面板簧設計的要求，確保板簧裝配夾緊后的首片板簧初始切線弧高的滿足設計，提高產品的設計水平、可靠性和使用壽命及車輛行駛安全性；同時，降低產品的設計及試驗費用，加快產品開發速度。

發明內容