[發明專利]根部加強非等厚少片變截面板簧初始切線弧高的仿真驗算法

在審

• 申請號: 201810051125.5
• 申請日: 2018-01-19
• 公開（公告）號: CN108194551A
• 公開（公告）日: 2018-06-22
• 發明（設計）人: 周長城;于曰偉;李曉晗;毛少坊;趙雷雷;汪曉;楊騰飛;楊鋮兆;梁宇通
• 申請（專利權）人: 山東理工大學
• 主分類號: F16F3/02
• 分類號: F16F3/02;F16F1/18;G06F17/50
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明涉及根部加強非等厚少片變截面板簧初始切線弧高的仿真驗算法，屬于少片懸架變截面板簧技術領域。本發明可根據板簧片數，各片板簧的結構參數及自由切線弧高的設計值，彈性模量，根部和端部墊片的厚度，對根部加強非等厚少片拋物線型變截面板簧裝配夾緊后的各片板簧初始切線弧高進行仿真驗算。通過樣機試驗可知，本發明所提供的根部加強非等厚少片變截面板簧初始切線弧高的仿真驗算法是準確的，為裝配夾緊后各片板簧初始切線弧高的仿真驗算提供了可靠的技術方法。利用該方法可確保首片板簧的初始切線弧高滿足設計要求，提高產品的設計水平和可靠性及車輛行駛安全性；同時，降低產品的設計及試驗費用，加快產品開發速度。

技術領域

本發明涉及車輛懸架少片變截面板簧，特別是根部加強非等厚少片變截面板簧初始切線弧高的仿真驗算法。

背景技術

隨著汽車節能和輕量化政策的實施，少片變截面板簧因具有重量輕，材料利用率高，片間無摩擦或摩擦小，振動噪聲低，使用壽命長等優點，日益受到車輛懸架專家、生產企業及車輛制造企業的高度關注，并且在車輛懸架系統中得到了廣泛應用，其中，為了滿足首片板簧受力情況復雜及增加板簧強度的要求，可采用首片板簧的根部平直段和端部平直段的厚度大于其他各片板簧的厚度，并且在根部平直段與拋物線段之間增加斜線段，對板簧的根部起加強作用，即根部加強非等厚少片拋物線型變截面板簧。為了提高板簧可靠性和使用壽命的設計要求，可通過各片板簧不同自由切線弧高，在裝配夾緊之后，使首片板簧或前幾片板簧產生一定的預夾緊壓應力，從而提高板簧可靠性和使用壽命，同時，裝配夾緊后的首片板簧初始切線弧高，滿足板簧設計要求。對于給定設計結構的各片板簧，裝配夾緊后的首片板簧的初始切線弧高是否滿足設計要求，必須對其仿真計算。然而，據所查資料可知，由于根部加強非等厚少片拋物線型變截面板簧的各片板簧夾緊剛度的計算非常復雜，且受各片板簧的自由切線弧高與夾緊剛度、初始切線弧高之間關系及初始切線弧高影響量計算的制約，先前一直未曾給出準確可靠的根部加強非等厚少片變截面板簧初始切線弧高的仿真驗算法。隨著車輛行駛速度及其對平順性要求的不斷提高，對少片變截面板簧提出了更高的要求，因此，必須建立一種準確、可靠的根部加強非等厚少片變截面板簧初始切線弧高的仿真驗算法，為首片板簧初始切線弧高的仿真驗算提供可靠的技術方法，滿足車輛行業快速發展、車輛行駛平順性和安全性及根部加強非等厚少片拋物線型變截面板簧的設計要求，確保裝配夾緊后的首片板簧的初始切線弧高滿足設計要求，提高產品設計水平、可靠性和使用壽命及車輛行駛安全性；同時，降低產品的設計及試驗費用，加快產品開發速度。

發明內容